二手车真的有那么多人买吗_二手车有多少谎言啊

1.别克二手车为什么便宜

2.为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多

3.瓜子二手车真的没有中间商吗？

4.买二手车有点吃亏，情绪很不好，如何调整，谢谢。

5.车可信么？

爱“躺”的二手瓜子正在一步步崩塌！

说到瓜子二手车，很多人首先想到的就是那两句经典的广告语:“没有中间商赚差价，让卖家多赚钱，买家少花钱。”以及“成立一年，营业额遥遥领先”。

当然，除了洗脑的营销说辞，代言人孙的出现也是一大贡献。

基于这两点，很多人记住了这个专注于二手车业务的互联网平台。

但是如果你细读这两个经典的广告词，你会发现很多问题！

就拿第一句话来说，“没有中间商赚差价”绝对是二手车行业最吸引人的一点。毫无疑问，但关键在于这个领域。真的有人能做到“无中间商赚差价”吗？

答案很明显，不是！

不要说二手车领域，就算放到整个二手市场，现在也很难达到这个目标。以大家最熟悉的房地产行业为例。在互联网出现之前，很多二手房买卖都是由传统房产中介来督促两个C端完成交易。所以交易成功后，中介需要从买家身上抽取一定的佣金作为中介费！

但是随着互联网的出现，很多平台开始利用互联网对这个行业进行颠覆性的改变，并且还宣称去掉中间商来赚取差价，让买卖双方更好的交易。为了显示其创新性，这种模式还被赋予了一个互联网领域的洋名——C2C。

结果如何？说白了，这些借互联网之名的平台，无非是把自己包裹在互联网的外衣里，美化自己。的确，中介费没了，但各种服务费接踵而至，让消费者一头雾水，最终亏损。

不过，也确实“代理费”这种直白的说法，听起来确实让买卖双方难以接受，但“服务费”这种披着外衣的描述性词汇，却让人更容易接受。

当然，和二手房地产行业一样，二手车行业也是一模一样！

归根结底，二手市场不可能有“没有中间商赚差价”的模式，因为这违背了最基本的商业逻辑。

如果“没有中间商赚差价”，那么创造这个交易场景的中介或者平台就是好的。成都做义务劳动难吗？

所以，从一开始，瓜子二手车就像所有二手市场的互联网平台一样，对所有消费者撒了一个弥天大谎！

一个

瓜子二手车，业内“习惯性骗子”！

不得不承认，瓜子二手车在营销领域的“成就”确实很深，但这种所谓的“成就”是以“风险棋”为代价的！

就像刚才说的，瓜子二手车是大家都知道的。除了广告词“无中间商赚差价”的功劳，“成立一年，成交量遥遥领先”的广告词也很重要。

如果说第一句话是二手车领域最吸引消费者的卖点，那么第二句话则直接表明了瓜子二手车在行业内的品牌和地位。结合这两点，“瓜子二手车”这个品牌已经完全占领了用户的心智！

第一句话，就像刚才说的，几乎是整个二手市场的“谎言”，第二句话却是纯粹的破碎的幻想。为此，瓜子二手车也被车起诉，原因是广告词“成立一年，成交量遥遥领先”，与事实不符。

经工商部门核实，同期，瓜子二手车并不是行业内销量最高的企业。所以早在2016年，瓜子二手车就被罚款1250万元。

但显然，这一次，撞墙并没有让瓜子的二手司机记住。此后，在多次营销活动中，瓜子多次无视《广告法》，被竞争对手网以不正当竞争起诉。

为此，6月25日，瓜子二手车也在其官方平台发表声明，就不正当竞争行为向车道歉。

虽然每个瓜子二手车都表现出了真诚的道歉，但是在营销越界这件事情上，瓜子二手车屡教不改，频频作案！

据天眼查了解，目前瓜子二手车旗下的很多公司还有很多被执行人的记录，这些被执行人的记录基本都是不正当竞争造成的。

也可以看出瓜子二手车公司对品牌和营销的重视，不然不会这么执着。但是对于二手车行业来说，营销和品牌只是打开消费者大门的砖块，最终还是要落实到产品本身。

那么，营销做得好的瓜子二手车，在产品上做得怎么样呢？

二

YEATION store溃败！

作为一种商品，每个消费者在购车时都极其谨慎。就拿同样是商品的房子来说，很多车主为了快速卖出去，会把房子挂在网上出售。但对于买家来说，很少有人会选择网购，都需要实地考察。

二手车也是如此。不仅如此，车主在购买二手车时也更加谨慎。毕竟，与房子不同，汽车是一种消耗品。如果你买了一辆有缺陷的汽车，所有的钱都浪费了。

2018年以来，一度想把二手车市场转移到线上C2C业务的瓜子二手车发现，自己的线上模式根本赢不了很多线下黄牛。于是，瓜子二手车开始了全面转型，开了自己的线下YEATION店，开启了寄售模式，把二手车的买卖重新放到了线下。

于是，瓜子二手车在全国各地的YEATION门店开始了一场大狂欢，在大力宣传和扩张下，瓜子成为了聚光灯下的二手车市场宠儿。

但这种北回归线下的传统二手车业务，也让瓜子原有的线上轻资产模式完成了线下重资产模式。

可惜瓜子的这种转型并没有被消费者买账，表现并不尽如人意。反而是线下发酵业务带来的高成本逐渐拖累了瓜子二手车。

2019年7月，瓜子二手车再次启动转型，推出“全民购模式”，再次将二手车业务的主力放到线上，并正式开放第三方的入口，将二手车业务的其他业务一起带进来，直接给了自己一个响亮的耳光，再一次用原话“无中间商赚差价”！

此后，瓜子二手车关闭了多家线下酵母店。尤其是受突发疫情的影响，从去年开始，瓜子二手车的线下布局开始加速。

直到今年3月，钛媒体的一篇文章《瓜子大撤退，二手车电商全面撤退》，直接把瓜子二手车面临的所有低迷都展现在了光天化日之下！

很多转型失败的背后，瓜子二手车的未来堪忧，二手车置换互联网平台的模式堪忧。毕竟纵观整个互联网二手车平台，没有谁比瓜子二手车更舒服，甚至可以说瓜子二手车是坚持时间最长的一家！

二手车平台的玩家都很清楚二手车市场的弊病。当他们遇到互联网的时候，他们试图将两者结合起来，以摆脱这个市场的弊病，但是至今没有人成功。

就像房地产行业一样，大家都知道消费者不希望中间商有所作为，但无论怎么努力，最终都无法避免这个环节。

或许，对于买家来说，宁愿花一点可怜的价钱，只要买到好东西，也是比较值得的。

由此看来，未来探索二手商品交易市场模式还有很长的路要走！

百万购车补贴

别克二手车为什么便宜

靠谱，最近，我本人也给朋友淘了一台二手车。抱着“受人之托，忠人之事”的理念，在各种包括网络实体等各种二手车平台仔细找寻，力求能找到一台车况良好、年限不长、价位合适的二手车车型。最终也淘到一台能让朋友满意的二手车。也对优信和瓜子的二手车平台的情况，有了大致的了解，下面分享给大家。

目前从知名度上，瓜子二手车时比较有优势的。它的车源分为两个部分三种类别；车源两个部分分为直卖店和车主供货。直卖店一部分是瓜子挑选一些优质的车型，自己购入之后，经过检测和清理，以比较好的外观内饰和机械状态直接销售。选择直卖店车型，都要买家自己到店选车。对于这些直营店的车型，瓜子检测的更为细致，保修时间延长，也更值得购买。但是，由于车辆瓜子自己购入需要大量的资金，因此，这些车型的售价会比较偏高。而营销时，这些直营店车型销售人员，会积极的联系有意向的买家，进行推销，而他们的收入也和4S店新车销售一样，和销量有挂钩。因此，你在瓜子浏览车型时，接到更多的电话是直营店的销售电话。

说到这里，必须提到一个名词：“瓜子严选”；顾名思义，就是经过瓜子严格检测经过“去伪存真”的过程之后，严格选择出来的一些优质车型。而瓜子直卖店的车型，都会给予加上严选车标签。但是，还要清楚关于直营店和严选车两个知识点：第一，瓜子直营店并不是所有车型都是瓜子购入。也有些是和车况较好的车主卖家沟通好，等到有人有意向选择这款车时，同时预约好买家卖家见面看车。第二点，并不是所有的严选车是都是瓜子直卖店购入销售的车型，也是存在和买家卖家沟通好的情况！

至此，车源两个部分已经说明白，一是瓜子收购车型；第二是车主卖家挂在瓜子平台销售车型。

而三种类别也细说了两个：第一是瓜子直营，第二是瓜子严选。第三还没详细说道说道。那就是普通的挂卖车型。

而在瓜子二手车选购车型时，我个人最推荐的就是普通车主卖家的挂卖车型。原因很简单，挂卖车型可以砍价，并且卖家可以直接回复你是否愿意成交。这样，中间真的是没有差价，所需的费用也就是瓜子的服务费。但哪怕加上服务费，由于中间并没有直营店内销售所需的资金利润，以及销售人员的销售提成；这样，消费者能以更低的预算，购买一款心目中的车型。但是要明白，虽然各种平台均提供一定年限和公里数的保修，仍需要一定的二手车辨别能力。因此，这种情况建议专业人士陪同选购。

至于优信二手车，它的优劣也很明显。优信二手车的车源也有两部分：一是优信自己收购；二是卖家提供车源在优信挂售；优信收取服务费，并提供车辆检测和保修。同样售价的二手车，优信的服务费更高，但保修时间相对更长。更重要的优势，优信二手车在销售和中介二手车时，显得更加专业；收取服务费之后，会提供保修的同时，会对车内车外以及发动机室进行良好的清洁；显得车辆整洁，更让人相信。而优信的本地车源和瓜子相比明显更少，但它可以从全国范围内选车显得更让让人放心，并提供的远程运输服务，可以在非本地购车时，能在大约一周之内运车到家；这里需要说明，运输费用需要自理。但为避免运输成本过高有些得不偿失，在正常选车时，优信会首先推荐本省和附近省份的车源。

为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多

二手君越之所以便宜，是因为它的保值率低，别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些“高不成低不就”的感觉。此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。

影响二手君越保值率的原因还有一个，就是上述的百车故障率，可以看出3-5年的君越的故障率着实不低，尤其是有31%的车辆出现动力系统故障，还主要表现为为变速箱有液体泄漏、液体渗漏（密封不严）、发动机不稳定或反应迟钝或熄火等。

对于一般工薪阶层来说，更愿意考虑价格平民性价比高的SUV，经济实用；而一些成功人士，为了彰显自己的地位，更愿意购买豪华品牌车。而定位尴尬的君越市场前景并不乐观，使用人群很难定义，通常都是中产家庭。

别克汽车介绍：评价

1、别克车属于美国车，有美国车典型的“厚钢板，大油耗”的特点，丰田、本田当然比别克省油，因为车身重量小。

2、美国车虽然的确包养稍微比日系车贵一点，但是很值得啊。关键是安全的多！

3、虽然别克、雪弗兰、福特（不包括科迈罗、野马等肌肉车）都是美国品牌，但保养费绝对没有克莱斯勒、凯迪拉克那么夸张。在中国，上海通用的服务网点也相当密集，服务质量也要超过一汽丰田和广州本田。

瓜子二手车真的没有中间商吗？

以下为是42个金牛座车友的建议,分享给大家供大家参考。具体如下：

车友建议：

2、给你个参考，我之前的14年君越，2.0t旗舰型，当年落地31万，今年初准备换车，先是在两家四儿子询了置换价，一家给8万，一家给8.4万，然后找了网红车贩子给到9.3万，最后又去了一家4儿子给9万，买新车置换补贴1万。由于内饰我一直套的坐垫所以跟新的一样，他们只是漆面简单抛光就拿到他们的合作二手店去卖，3天，11.58万成交。都说美系车不保值，那是你卖的时候不保值，等你想买的时候缺点都能变成优点。比如我那君越是白色的你卖的时候就会说你这跟白a6一样，白君越太少了不好卖，等卖的时候就变成了白色耐脏，安全，有个性回头率高。

3、所以保值就是伪命题，选自己喜欢的就行。

4、保值的车，流转快，车商收的价格相对高一点。买不保值的二手车也很贵，只是车商收便宜一点，因为他的周转周期长了，每台就要多赚点钱了。

5、今天刚买了一台二手的，时尚版，17年1月份上的牌，14W。

6、因为你想要。

7、不保值是卖车的时候!买就不一样了。

8、贩子收车，你这丰田保值率和纳智捷差不多的。贩子卖车，我这纳智捷保值率不比丰田差。

9、确实不保值，但这是针对原车主说的。在二手贩子手里，狗屎都能卖出黄金价。

10、保不保值都是销售骗你的。

11、我理解保值好的就是销量大需求多的， 太贵的车需求少 ，保值率好的基本就是迈腾 三系A4这类，还有一些日本车。美系美国车没几个保值的。

12、对啊 卖的时候不保值 买的时候另说。

13、保值不保值，只对二首车商有用，跟咱开车人无关。

14、保不保值主要看新车还有多少降价空间？金牛座现在中配就20多一点落地。你觉得还能降到那你去。量又少。二手车金牛座肯定保值。但是前面的金牛落地30万了。那就不保值了。

15、开5年其实大家差不了多少，主要3年内贬值快。

16、对于当年30多万买的车主是不保值，对于我这种现在20出头买的车主来说，那是相当保值。

17、他们只是在收车的时候说车不保值，卖的时候就不是这样了。

18、你找他买车，他跟你谈这车落地价得多高去了，你卖车给他，他跟你谈这车裸车价就只有那么多，没毛病。?。

19、不保值对的是个人。

20、二手17年的，报13个左右。

21、给熟人买吧，如果有合适的。

22、这个阶段价格都高。

23、一个20万的车开个7.8年能赔哪去，15年翼虎当时落地26，现在给7万，主要是是新车降价了，才14万,金牛座还有下降空间吗？这么看还是挺保值。

24、卖不保值。

25、他要赚钱啊……低买高卖才可以活下去。

26、今天刚买的，19款尊享版，金牛座，冰岛蓝，全部办下来落地25万。

27、刚买了个15豪华 16年 7月 12.7。

28、主要是所有的前端信息都被车贩子垄断了，真正的买主没法获得真实的信息，卖的一般都是换车的，怕麻烦的心理比较重。

29、慢慢收嘛，找私人收。车况好的贬值太多人家也不愿意卖。想买二手的人多然而愿意卖的很少，慢慢找合适的。车商的始终是有点坑的尽量远离。

30、管它实在不行开够十几年。

31、除了酷路泽 雷克萨斯570保值 所有车都没有保值。

32、不保值是说你卖给他,保值说的是他卖给你。

33、你买车时都保值。你卖的时候都不保值。

34、奥迪说保值，你开五六年一卖赔的更狠，都不保值，只有自己身体值钱。

35、所谓的保值都是二手车商编造的谎言。他们要吃饭啊。

36、你懂车就不要谈保值率。

37、保不保值只和你卖车有关，和你买车又没啥关系。

38、保值就是个笑话。

39、你告诉他福特没这么保值哈哈。

40、什么保值不保值，没钱换什么车，十年都不换，保值什么用，有钱，看到喜欢的就买了，保值又什么用。

41、你买一台新的再卖出去就知道到底是咋回事了。

42、二手车商还能免费给你服务嘛。

看完金牛座车友的回答，希望对您爱车的问题有所帮助

买二手车有点吃亏，情绪很不好，如何调整，谢谢。

买车，不要到瓜子二手车。

卖车，不要到瓜子二手车。

1.买车

想去他那平台买车的话，你只能去他的实体店买，你想预约外面的车（就是没有被他们收购回来实体店的车）你是预约不到的，我一共预约了6台车没一台能约的上。他们不会带你去看外面的车，你APP去预约成功了，得到的是更多的谎言，都是说车主回家了，车主车子抵押未解押，车主新车没提提了才能卖，理由一大堆。最后他会推荐你去他们实体店买。在里面买车服务费又贵。车价也比外面的贵。而且里面好多车都是做过钣金，喷漆之类的。外观挺新，但是内在就不知道了。

2.卖车

说起卖车我就气，我的车放上面好久没人问，一个电话都没有，上百人浏览就是没人看车，后来我就觉得奇怪，于是我注册另外个号去预约看自己的车，果然，预约不到，连个回访电话都没有。

后来我才明白他们就是让你卖不出去，然后他们最后低价收购你的车回去卖场卖。（不是说好了没有中间商吗？为何你成了最大的中间商？）。

想想自己都想去做二手车了，利润真的高。毕竟水真的是深不见底。

车可信么？

吃亏是福你得分是吃什么样的亏，这句话用在适当取舍上，不是用在自己的过失上，你要为自己的过失买单。

我不能让你开心，这也不现实，买了一辆破车然后还喜笑颜开，那是有病，这种自我毫无意义。

你要做的和必须要做的就是，克制自己的情绪，否则你就知道什么叫祸不单行了，情绪低落的时候，很多决定都是不走大脑的，为了不让潜在的麻烦滋生，你的坏情绪要到此为止。

这辆车还是要开的，有毛病就去修，你要庆幸没有那么多的硬伤。

这事肯定不能说的。你需要转移一下重点，不是因为你疏忽买了一辆破车，而是——二手车本身就会存在一点小毛病。

把这样的信息传递给你老婆，让它符合人们的认知思路，一手肯定比二手好，二手一定存在一点问题，而这些，都是可以理解的，都是无可非议的，都是能够接受的。

这样想其实就没什么纠结的了，然后你要做的是尽快把车上的毛病修修，起码外在看起来不那么差。

有朋友在上面买过，也有二手车商朋友在上面卖车。现在这些互联网二手车平台我觉得都是一个套路，只不过现在还是在集客量上面竞争，靠数据和流量怎么去拿下一轮的融资，你说他们可能开始是想做一个新的行业，现在已经变成怎么拿到融资活下去了。

这个套路是什么呢，我觉得他们就是一个信息平台，他们把信息的对称性拉高，然后把这个对称性集中在自己的平台上，因为信息的对称性和信息的价格降低，所以他们声称自己的优势超过了传统二手车商。

但是现在我们会发现他们同样离不开线下的服务和网络，因为二手车交易的复杂性以及较高的风险，导致这个交易过程不可能只是降低信息成本就能解决问题的。互联网二手车商仍然需要第三方的检测机构对车辆进行质量保证，互联网二手车商仍然需要通过提供保险和金融业务来赚钱，互联网二手车商仍然面临后续的维保问题。但是现在他们的模式并没有能在这些程序上提供可靠的保证，他们邀请人加盟，邀请人参与交易过程，但是对这些参与者却是管理失控的，因为大家只是因为利益和委托联系在一起，没有责任和义务的权威性在里面。

所以会发现，只要交易完成，3000块的手续费收到了，保险买了，办完了，后续车子出问题就没人管了，后续要个都找不到人，找车这些互联网二手车商，他们只会用客服话术去敷衍用户，服务不到位，又有强大的法务团队去应付用户的起诉。找以前线下的处理人，人已经找不到了，找到了也不管了。所以用户的问题就变成没人管没人理的问题。

可信不可信？也许有很多可信的例子，也有很多不可信的例子。问题是，我觉得这个模式和制度，就是注定会生产不可信的东西的，所以我没办法去信任这些平台。也许你，交易顺利，没有问题，但是当你不的时候，你智能束手无策。