二手车交易中间商需要交税吗,二手车中间商好不好干

1.瓜子二手车平台售命案车，二手车的水到底有多深？

2.瓜子二手车可以做代理吗

3.做二手车的利润点在哪？他们的二手车都是哪里来的？

4.二手车商，该不该赚差价

5.二手车干不下去了？

很多车主朋友会有一个疑问，那就是为何二手车商总能以极低的价格拿到一些不错的车源，但是我们个人买家却很难遇到这样的好事，其实这可以用一句俗语来表达?术业有专攻?，毕竟二手车商是靠二手车吃饭的，他们的车源渠道必然很多，再加上合适的套路，就很容易低价收车，那么接下来我就以我个人短暂从事二手车买卖的经历来和大家分享一下低价收车的套路。

对于二手车商来说，收车渠道非常的重要，很多二手车商会有几个微信号，主要加一些全国各地的二手车商，互相交流和调货，其实对于其他行业也是如此，下面我来简单介绍一下常见的收车渠道。

1、对于大的二手车商来说，朋友圈是他们收车最多的来源，他们会每天发一些小广告，比如说对于提供卖车消息的朋友，会依据车价给500元到几千元不等的茶水费（回扣），具体多少要看这台车的价值，那么自然会有很多人愿意提供售车消息，并且这些都是本地的，便于看车。

2、网络平台，比如一些常见的二手车销售平台，在上面筛选一些个人买家的信息，并一个个打电话尝试收车，不说成功率有多高，最起码10个里面能成交一个吧。

3、交换车源，有些车型对于一些地区冷门，但是对于其他地区来说就比较热销，互相调货也可以做到互惠互利，相互之间都有足够的利润。

4、广告，很多大型二手车商会不惜代价的在本地交广台或者其他途径购买广告，给消费者带来洗脑式的广告效应，并且二手车商手下会雇佣很多业务员，这些业务员再次扩散收车信息，那传播可是相当夸张的。

大多数二手车商在收车的时候，如果对于收车来源不是非常肯定的话，或者说觉得卖车者没有强烈的购买欲望的话，一般会将收车价格报的比较高，而这个时候车主自然还会多比较一下价格，简单来说就是货比三家，而我们报的价格基本上是别家无法提供的，所以这个时候车主在比价一番之后会再次回来，对于第二次来的车主，说明他在别人家卖不到那么高的价格，并且他是真的想卖车，接下来才是套路真正开始的地方，首先检查车况，车商会挑出各种各样的毛病，然后一次性杀价，你会发现此时的价格甚至会比之前报价低很多，让你最后不得不卖。

可能很多车主朋友会说，那我再换一家卖，但是此时你的车已经在当地微信群里面传开了，也就是说无论你如何比价，你的价格只会越报越低，我之前买丰田酷路泽就是这样的情况，就问了两三家，结果整个市区的二手车商全部知道了这台车的信息和情况，最后把价格压得低的不能再低了，非常阔怕。

对于想要买车或者卖车的朋友，我的建议是千万不要着急，慢慢来，急着买车和卖车都会被别人宰的，而且尽量不要走车贩面前买卖车，咱们直接可以在第三个平台筛选同城二手车交易，免去中间商赚差价才是最好的办法。

瓜子二手车平台售命案车，二手车的水到底有多深？

我们都知道二手车这个商品十分特殊，因为“一车一况一价位”的特殊情况，导致它没有办法明码标价，正因为如此才衍生出了大量的二手车商，通过低价收车高价出售的手段去赚取差价，在二手车流通过程中充当着中间商这么一个角色，而对于很多消费者来说，他们自然不想被中间商赚取差价，因为这样会提升他们的购车成本，但站在一名二手车评估师的角度上去看：买二手车就得让中间商赚差价！

在很多消费者眼中，二手车商无一不是奸商，每一辆车都赚到了大额差价，让他们多花费了不少钱，因为自身利益而将二手车商当作自己的对立面，其实这一点我也能够理解，毕竟消费者没有深入了解二手车行业，他们并不懂整个二手车流通过程中的方方面面，所以我觉得本文有必要为广大二手车商说一句话！

在我看来消费者在买二手车过程中被车商赚取的差价，用服务费用来形容更加贴切，当然小部分买卖泡水车、事故车的无良车商除外！要知道二手车商在收车的过程中，需要运用自己所掌握的专业鉴定评估技能，去鉴别车辆是否有过事故、泡水等情况，换作是消费者自己过去，能够鉴别出来吗？退一步说去找一位二手车评估师陪同看车，不是一样需要付出相应的鉴定评估费用吗？按照现在市面上的行情价格计算，这里就需要一千块上下的费用。

再者车商需要投入大量的金钱以及利用自己的人脉关系去获取车源信息，有些车辆甚至还是从外地收购回来，如果没有车商从中调和充当纽带的角色，二手车真的很难流通起来，消费者想要购买二手车将会更加困难，就光说二手车商所做的这些事情，我觉得就值他们所赚取的差价，试问现在这个年代你想要找人办事，哪样不得花钱？花完钱或许还欠下了人情债，相较于二手车商所赚取的差价来说，或许更加昂贵一些！

其实我想说的是，别看二手车商一台车能赚到不少的差价，但时间、金钱以及人力也投入了不少，时间以及人力上面已经说了，金钱的话则是门面费用、用人费用以及收购车辆资金垫付，有些甚至是找银行贷款，还要承担利息费用！

作为一名良心车商，只要不是隐瞒车况蒙骗消费者，赚取差价在我看来理所当然，毕竟不赚取差价的车商，都是拿着泡水车或者事故车等着你上当，他们那就不是赚取差价那么简单，但买了就得后悔！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瓜子二手车可以做代理吗

瓜子二手车这个平台知名度非常高，还是因为广告打的响，在我的印象里，瓜子二手车好像不收中介费，但事实好像并不是这样，而作为一个中间商，瓜子二手车他们为了利益居然在平台售卖命案车。对于消费者而言，这真的难以接受。

其实在二手车市场里面，任何一个二手商家，他不会把这样的情况告诫消费者。因为这样的汽车就算你售价多么便宜，消费者也不会购买，坐在车里都会觉得不舒服。买二手车一定要多找懂车的朋友帮忙看一下，一台车当发生重大事故的时候，通过他喷漆的色泽，加上汽车边缘的裂痕，就能够看得出它曾经受过多么大的交通事故。

但是这必须是专业的汽车维修人员，才能够看得出来。购买二手汽车最关键的一点，就是千万不要买到泡水车。大部分这种汽车表面上看不出任何的不妥，打开发动机盖之后仔细观察发动机内部的螺丝，是否有生锈的行为。

如果有生锈，那么这绝对是被水泡过的汽车，这种汽车开在路上非常危险，非常有可能高速行驶的时候发生一些紧急故障。二手汽车不单可以调公里数，也可以改掉汽车里的所有数据，所以买二手车最好知根知底，多花一点钱也值得，毕竟开着心里舒心。

做二手车的利润点在哪？他们的二手车都是哪里来的？

瓜子二手车可以做代理。

1、瓜子二手车品牌专注于线上线下的服务，更专业、更灵活、更可信、价格更公平，更值得市场认可。

2、由于瓜子二手车平台去掉了黄牛等中间商，卖车价格可以比传统渠道最高高出20%，而买家可以节省5%-7%的购车费用，对买卖双方而言，都十分划算、省心。

3、这个平台没有风险、合法、没有加盟费，还可以和买家直接联系，很方便的平台。而且还没有中间商在里面赚差价，省钱。

扩展资料：

1、瓜子二手车以交易为核心，已经完成了汽车后市场的主流服务衔接，包括上门评估、交易撮合、陪同过户、售后扶持、汽车金融、汽车保险、道路救援、维修保养、新车售卖等9大服务体系。

2、瓜子二手车直卖网帮助买家直接和卖家面对面交易。直卖模式，瓜子二手车去除了中间商环节，将原本由中间商层层加码产生的差价让渡给买卖双方，实现了“卖家多卖，买家多省”的双赢局面。

3、瓜子二手车禁止任何瓜子工作人员以现金、个人微信、个人支付宝、个人银行账户刷卡或转账等方式直接收取您任何款项（包括但不限于服务费、意向金、车辆价款等）。

瓜子二手车官网

百度百科——瓜子二手车

二手车商，该不该赚差价

一般做二手车利润点都是在买卖之间所产生的，这些二手车商家以比较低的价格从外面收来的车辆，然后再以稍微高一点的价格卖出去，这中间产生的利润也就是他们的收入。他们的二手车一般都是从个人或者是一些企业那里收购来的。二手车的买卖方式其实还是比较简洁的，利润点也是比较清晰明了的，一般中端车或者是低端的二手车，利润点也就是在10%左右。

如果想要从事二手车买卖的话，那么在最开始的时候一定要有足够的成本。因为这些二手车买卖的商家一般都是从个人或者是一些企业那里收购旧车辆的，所以最开始的时候是需要用自己的钱去收购的。现在二手车市场的竞争力还是比较大的，如果前期没有特别多的资金，是没有办法去从事这样的行业的，而且也收不到特别性价比高的二手车。

这些比较专业的二手车商都是有着比较明确的车员和收车的渠道的，他们也会有比较专业的汽车评估师去全国各地找二手车。虽然是二手车，但是也要保证汽车的使用感和外形。如果二手车特别破的话一般是卖不出去的，也要以最低的价格去收购这些二手车，这样在后续卖出去的时候才能够赚的比较多。当然也不是每一辆收过来的二手车都能够顺利的卖出去的，所以这要求我二手车商家有一定的经济能力，这样才能够有承担损失的资本。

一般来说收购二手车有两种方式，一个方式就是二手车商家主动去全国各地去找寻二手车的来源。比方说像一些大型企业会定期淘汰下来一批旧车，这个时候商家就会联系企业的负责人收购二手车。还有就是汽车的所有者主动联系二手车商家进行买卖，这些人一般都是有急需用钱的情况，或者是想要换新车才会把自己的旧车给卖出去。

二手车干不下去了？

二手车商，该不该赚差价？

当从业者都没有利润可以汲取的时候，行业还可以正常运营吗？

国内二手车大环境决定了当下买二手车仍然存在巨大的风险，对于散乱、不成规模的二手车市场而言，追求极致利润的目的使得零散的车身无所不用其极。

一个建立在这种环境下的电商平台，当喊出不让中间商赚差价的口号时，可信度以及可操作度有多高？

关于该不该让中间商赚差价，其实行业顶尖的几个电商运营平台都拿出了自己的观点。

其中一种说法是应该以车商利益为切入点，让他们赚取一定利润，以捍卫车商的利益为出发点，保证高质量车源，稳定推进二手车市场稳定发展。

应该让车商拿到利润，这是符合行业发展方向，也符合企业发展既定原则。

那么另一种说法避开了车商，直接站在用户一侧，他们的方向更侧重于消费者，平台只收取一定的服务费用，几家电商平台其实玩法、策略相同，只是出于企业发展方向喊出的Slogan大相径庭。但需要知道的是，这些企业的根本目的依然是盈利，从发展方式上来说，他们是C2C玩法，真正的跳开了车商。

在用户与用户之间，他们形成了一座桥梁，连接买卖双方，从本质上来说，他们本身就已经成为了车商，3%亦或者更高的手续费注定了这就是差价费，不同的是，电商平台有相关的检测手续，出问题的概率要远远小于车商。

关于“让不让中间商赚差价”这个论点，双方都有自己的论证依据，但从目前国内二手车市场发展方向上来说，现阶段必定需要车上。

原因有三：

1、国内二手车市场环境鱼龙混杂，行业仍在洗牌阶段，电商平台是电子信息时代化产物，想要扭转整个行业现状虽并非不可能，但难度颇大。

2、二手车市场仍然没有形成规模，目前国内二手车市场依然是一群个体户组成，小则一个车商三五台车，大则三五十台车，这些实力不同的个体商户聚集扎堆组成了我们当下的二手车市场，这些规模不容小觑，一个市场往往可以容纳上十亿资金，一般电商没有强大的实力。

3、C2C很理想，但远不如B2C更来得简单粗暴，从对接方式来说，个人对个人的弊端在于看车需要预约，而且买车本身就是一件比较复杂的事情，相比之下B2C固定车位的方式每天可以接受上十个甚至几十个车主看车。

去年二手车相关产业公布数据，二手车流转量最大的贡献者仍然是二手车商，这是不争的事实。

为什么车商卖出的二手车流转量这么大，而且必定未来还是国内市场发展的巨大支撑体？

B2C是市场定向选择的结果，它有着交易方便，交易稳定而且资金池庞大三大优势，这些优势使得它成为有且只有一种生存在国内二手车市场中的交易方式。

以车商回购的一台飞度而言，这台飞度摆在某市场二手车车位中，该市场为本地最大的二手车市场，二手车潜在消费者看车第一反应会前往二手车市场看车，摆在车位上的这台飞度每天会接收几十个人的“目光洗礼”，根据二八定律，看得人越多成交时间就越多，成交几率就越大。

但如果是C2C，那么每次看台车都要专项约见车主，买方还得挑选时间地点看车，不仅看车时间加长而且曝光量降低。

其次二手车市场的推动需要大量的资金来支持，成千上万个车商组建而成的庞大群体，每一个车商都从某种意义上推动了二手车的发展，集合民间资金来调动行业发展，目前二手车商的存在已经拉动了金融、物流、保险以及周边环境的发展。

发展实体经济，永远比发展网络经济更值得被推广。

二手车商目前也在接受行业洗牌，一方面优胜劣汰决定了某些经营事故车的车商会被率先淘汰，在崛起的检测电商面前，事故车曝光量将会越来越高，另一方面随着越来越多电商平台的崛起，二手车商的利润率也在不断降低。

从回购到整备到出手，一台二手车能让车商得利的程度，已经比大家想象中的要更低。

二手车干不下去了

二手车市场的发展状况

二手车市场是汽车行业开辟的另一个赛道，不少车主将更换下来的旧车到二手车市场售卖。二手车商贩将这些旧车重新翻新、包装再将这些车售卖出去，赚取中间的差价。这样既可以节省用车资源，避免不必要的浪费，还可以帮助人们节省一笔用车费用。

原车主将汽车卖到二手车市场，中间商将钱给他们，紧接着，中间商再将二手车卖给新的消费者，收取卖车的费用，这样整个交易流程便完成了。近些年，二手车交易市场的交易流程逐渐规范化，消费者来购买二手车也会变得安心些，需要办理相关的手续，才能将二手车开回家。

不过从今年来看，二手车市场的交易行情变差了许多。二手车市场频繁爆发出用车安全问题，比如前车主在用车方面存在用车不当，购买的二手车是“问题汽车”，购买这款二手汽车之后，新车主仍然要缴纳很多费用，办理繁琐的手续等等。

2023年的二手车新政

从2023年开始，二手车市场又出现了新的变化，国家出台了新的政策规范二手车市场。 其中，完善后的政策严格规范了二手车市场的交易行为，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，并且个人名下的车辆在购入一年内也是不能销售的。?

这也就意味着，二手车商贩想要出售二手车，必须以注册公司的方式开展相关经营和交易活动。这项政策抬高了二手车市场的交易和准入门槛，为消费者购买二手汽车提供更多保障。

二手车商贩的反应

这项新规预计在2023年开始正式实施，临近年底很多个人二手车商贩开始着急把手中的二手车出售出去，毕竟从明年开始，如果手中存有多台汽车，是不符合规定的。从明年开始，二手车商贩如果想要交易、出售多台汽车，必须到指定工商部门办理相关手续，进行实名认证，注册公司。

如果这些商贩没有按照规定办理相关手续，便开展经营活动，可能会面临较大数额的罚款。 二手车商贩注册公司后，也会重视出手车辆的品质，实名登记后，一旦汽车出现了什么问题，消费者很容易便能联系上他们。

二手车市场出台了新的规定，这项政策预计在2023年1月开始正式实施。 如果你是个人车主，你的名下有3辆以上汽车可能要小心了。国家为了规范二手车市场的交易行为，严格限制个人车主名下的车辆数量。如果个人一年内想要交易3辆以上汽车，是不被允许的。