在西藏买二手车8万,西藏二手市场小车

1.西藏拉萨最畅销的二手车是哪款

我和几个兄弟想筹钱买个面包车去西藏和新疆，自驾车开坏了就遗弃在路边不要了，你觉得可行吗？

其实在现实生活中，很多小伙伴们的脑海里经常会蹦出这样的念头。我就买一辆便宜的汽车，敞开了去自驾，如果车子遇到违章或者车子坏在了路上，索性就不要这辆车了。因为二手车本身可能也才买了三四千块钱，但是违章可能却高达几千或者上万，本身车子也不值钱。

还有一种想法就是买一辆几千元的二手面包车一路去自驾，路上有违章也不去管，一直开到西藏玩够了，找个没人的地方将这辆车一丢，坐火车或者飞机回来，还省了回程的油费和高速费用。

动这样念头的人可不少，但是笔者告诉你，放在五六年前，这样的人不在少数，但是在目前互联网高度发达，而且车子都实名制的情况下，这完全是不可行的。

为什么这么说呢？道理其实很简单，名下挂了两台车的朋友应该都知道，当自己第二辆新车去上牌时，如果车管所查到你的名下还有不正常的汽车状态，会让你将上一辆车的手续办好了才能准予新车上牌。

曾经有一个客户去给自己的新车上牌，结果发现他名下还有一辆摩托车处于违章并且脱保的状，所以那辆新车的牌照压根就没法上。面对这种问题，有两个办法。第一个将摩托车的手续补好了，去报废掉。第二个手续就是新车再换另外一个人的名字上牌，但是其中就要涉及到退保险，退购置税手续，一番操作下来非常的麻烦。

所以奉劝那些想买一辆二手车随便开开，甚至去自驾，到时候一路上产生了违章或者车子状况不好就直接扔掉的小伙伴不要动这个心思，除非你以后就不打算再买车了。

再告诉各位小伙伴的就是如果车子脱保了或者车子遗弃的时间很长，又突然想将那辆车子手续补全的话，不但要浪费大量的人力物力，而且还需要缴纳一定数额的滞纳金，这就比较麻烦了。

现在我们中国的互联网高速发达，你的违章以及你车辆的信息都是可查的，基本上都是跑不掉的，所以规规矩矩地开车和用车非常重要。千万不要去动一些歪门邪道的心思，因为这些方法早就有人尝试过，而漏洞早就被补全了，所以千万不要得不偿失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西藏拉萨最畅销的二手车是哪款

本质上这是二手车的估值和选择，但前提是融入了西藏的骑行体验，所以目前的车价不值得买。归根结底，这取决于车辆的真实性能。

购买二手车最重要的是性能的急剧下降和目前车况的表现。性能急剧下降的程度取决于车辆本身的质量和使用前的状态，而车辆目前的性能完全取决于前车主的照顾。

豪爵铃木GW250是一款以品质为卖点的车型，所以从这个角度来看，即使它有进藏的经历，其后期的表现依然会是辉煌的，因为作为一款品质出众的车型，如果在一次摩托车之旅后表现极其普通，那么对于“国民神车”的称号来说就是一种耻辱。

根据题主的描述，“17年车至今跑了14000公里，试驾状态下没有不良反应，动态声音挺好，但是油底壳有油泥，售价1.5W”从描述中可以看出，车的动态表现还是比较不错的，最重要的价格有点诱人，但是发动机油底壳的油泥是个隐患。从上面的描述可以看出，这款GW250最大的不良反应就是油底壳的油污。根据实践经验，造成发动机油底壳油泥的原因有两个。

1.发动机漏油、相应零件油封损坏、发动机油底壳裂纹等。会不会都造成发动机漏油，特别是如果这款车有过进藏的经历，那么我们有理由怀疑是不是在骑行的时候由于一些不确定的因素导致油底壳受伤开裂，所以这里肯定有一个问号。

2.正常性能，这里所谓的正常性能是基于正常运行过程中留下的非常规运行后遗症，换句话说，就是车辆换油过程中油残留在油底壳中，因为没有及时清洗，出现了油泥现象。

根据题主的描述，他个人认为油泥是链条润滑过程造成的，但实际上，虽然在链条润滑过程中会造成油泥，但这里的油泥不会在发动机油底壳下运行，除非发动机油底壳的描述有出入，因为链条使用过程中产生的油泥基本上存在于于小飞盖内，所以不可能在发动机下运行。

综上所述，目前的车辆价值值得购买吗？主要纠结点应该是发动机油泥。只要确定发动机没有漏油，绝对值得从现在的车辆性能和售价入手。但是如果发动机有漏油的情况，即使价格便宜一点，也要谨慎，因为这部分漏油后期存在很大的隐患。

因此，清除当前车辆的油泥并清洗干净，然后骑行一定距离，观察发动机高温时是否漏油。如果没有漏油，可以放心购买，但是如果有，一定要果断放弃，不需要太纠结。朋友们，你们觉得可以买吗？

百万购车补贴

西藏拉萨最畅销的二手车是普拉多、陆巡。去西藏的路上，见得最多的就是普拉多。开着普拉多带着媳妇进藏欣赏那美丽的雪山，该是件多么浪漫的事情啊。普拉多不但有很高的进藏性能，而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更可靠，也受到高强度越野朋友的青睐。而且油箱容积大到能装87L油，这点很重要。