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1.DS7真的是好车，就是需要更多人懂它

2.这才是真正的法系旗舰！DS9实车重磅发布，配1.6T、1.8T+魔毯悬挂

3.DS7 广州地区有现车 暂无优惠

4.2021款DS7早春限定款在重庆解放碑开箱 能否让DS从小众变热销？

5.法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

前几年法系车对市场太敷衍。它有技术、有车型，但是就是不引进。万年4AT、1.6L高转发动机，油耗高提速慢，体验一点都不好。几款老车型换个壳子就卖，把自己的形象咋了。比如最早的广州标致505要比桑塔纳先进，后来的富康也比捷达先进，现在DS7也是代表法国最先进的造车水平，连德系百万豪车级的魔毯悬挂都加上了，价格还要便随后的车型更迭换汤不换药。标致雪铁龙在国内始终没有竖立产品形象的高端货，不像ABB，以2000年为元年，内饰精进速度令人咋舌，而法系始终坚持造车随心所欲，

首先，法系车确实是好车，配置，品质，科技丝毫不输德日，但为什么就卖得不好呢？最新数据显示，SPA销量已经趋于合资车中垫底的存在，看来法系车日子的确不好过。基本在汽车排行榜上早已经找不到他的踪影了，平时在路上能看到雷诺的车吗？不存在的，反正我个人是没看到，偶尔还能看到一辆两辆从路上开过，那估计也是几个月前和

动力强，油门方向盘都轻，操控轻松，高速过弯稳的很，除了走硬水泥路胎噪有点大以外还真没什么毛病，高速轻松上140，综合油耗在6.7左右，15万左右就能上路，这样的合资一切都很正常。我这批车属于目前轮胎招回的范围，我当时四个固特异轮胎有三个出现轻微不正常裂纹，到店申请后已经给我换过了，我自己在朋友店里置换了米其林。

在试驾过程中，确实被它的内饰迷倒，而且操控确实不错，高速稳定，但起步有点肉，而且没有备胎，确实有点太过份。由于常年都在城区代步，四驱和独悬作用不大，

DS7真的是好车，就是需要更多人懂它

#最满意

1：对于DS7动力和变速箱的搭配非常满意，既实现了小排量大功率输出的理想状态，爱信8AT的加入也让它在保持了极佳的舒适性下的油耗却很低。很多人认为PSA车型百年不变1.6T是个败笔，但是现在DS7高功版1.6机头却是发动机技术的完美之作。举个例子：当年摩托罗拉998替换大哥大是技术进步还是落后？2：DS7全系采用了独立悬挂系统，顶配和次顶配甚至搭配了魔毯底盘。这个对于熟知雪铁龙绝技的法系车主来说非常惊喜，虽然这套魔毯还不能和进口C5/C6的魔毯相比较，但是以这个价格区间就能用到这套系统是非常难得的，也是DS的良心所在。3：底盘调教延续了雪铁龙的技术精髓，SUV车型虽然说操控方面由于重心的限制不如轿车那般随心所欲，但是横向对比其它SUV车型来说，也是非常精准和敏捷的了。大家可以去看看DS7的麋鹿测试、绕桩测试成绩便一目了然。4：科技配置丰富，注重安全性和舒适性的完美兼容。大家可以选取自己喜欢的同价位车型进行逐项对比，基本上别家车型有的配置DS7都有，而DS7有的很多车是不配备的或者需要更高价位车型才有的。5：车辆的用材非常厚道，全车铝合金件很多，保证了轻量化的同时却提高了结构性能。车内装饰材料非常环保，新车几乎闻不到异味。各种环保检测项目秒杀BBA，连休息踏板都采用304食品级不锈钢的车在这个价位能找出第二辆吗？

#最不满意

DS的营销做得太差，国人很多并不熟悉这个品牌，因此其它品牌对其诋毁和嘲讽的声音不小；全国覆盖的4S和服务网点太少，车主比较担心后期的维护保养得不到落实或者太过麻烦，比如万一自驾游路上出问题，就算是有提供车辆救援服务，但是当地却没有4S或者维修站怎么办？

#空间

车内驾驶、乘坐空间完全能满足自己的需求。不过后备箱空间感觉稍小，横向距离被内饰板缩减了很多……最不满意就是后备箱竟然横着放不下我的路亚双节鱼竿！另外就是备胎舱设计得过于紧凑，无法再多存放备用工具。

#动力

虽然是1.6T机头，我买的是高功率里沃利先锋版，机头输出功率却有220P、300n.m的惊喜。动力输出在刚起步涡轮尚未介入前稍微显肉，但是1000转时涡轮就会进入工作状态，因此后期的动力非常充沛，提速很快。不过瑜不掩瑕，1000转介入的设定在冷车启动转速尚未稳定就开走时却也容易引起窜车，作为老司机这个比较尴尬。

#操控

转向精准、转弯半径比较小。路感清晰，过弯倾侧角度很小。DS7不愧为雪铁龙的车，完美体现“底盘大师”的精髓，非常满意！DS7先锋版及以上配置了ACC功能，主动刹车系统的加入让行车安全切实得到了保障，如果速度较快跟车距离较近时会先主动报警，如果车主未采取刹车措施，车辆将主动触发急刹，最大程度降低交通事故带来的损失。

#油耗

作为法系车4AT车主过渡到现在DS7的8AT，DS7的油耗非常令人满意。1.5T多的SUV竟然油耗能控制到8左右，这还是在极其堵车的重庆！DS7配置合理的机头排量与可靠的变速箱的完美组合功不可没。

#舒适性

1：由于采用了独立悬挂，再加上魔毯底盘的使用，DS7的乘坐舒适性非常好，柔韧中兼顾了路感的传递。车内采用真皮电动座椅，主驾位有两个记忆位除全向调整之外还有腰部支撑，很便于车主调整与长途驾驶时的舒适性。头枕可四向调整，所以颈枕也可以不用了。2：拥有后排可调空调，并且是左右分区空调，能最大程度兼顾全车人的体感需求。DS7自带空气净化器、PM2.5过滤器并由车联网获得当地空气质量报告显示在中控屏，非常环保体贴！3：后排空间够用，虽然说不上非常宽敞，但是也绝对不让人觉得局促，后排座椅坐垫较宽腿部舒适性好。不过先锋版后排座位靠背不能调节，因此不能完全兼顾后排乘客的需求。4：：先锋版音响系统虽然不是歌剧院配置的劲浪，但是个人感觉已经足够使用，音效很好！5：侧窗玻璃不是采用的双层玻璃（欧洲版是双层玻璃），因此在高速驾驶时传递到车内的风噪略大。车窗密封胶条也因相应改进导致余量较大，在全落玻璃的情况下容易出现异响。另外车内饰板可能没设计防震垫，在音响音量较大时可能出现共振异响。

#外观

DS7巴黎之光大灯只能用惊艳来表达，大灯里面一边三颗LED示宽灯（辅助照明灯）和珠链日行灯的完美日行灯系统配合让DS7辨识度很高也显得很大气。3D浮雕式尾灯非常漂亮，立体交叉的菱形图案既显眼却又不刺激后车的视线。车身设计优美柔和，凸显法国佬的艺术功底。车身接缝和装配优良，车漆也是采用环保的水性漆。

#内饰

内饰做工精良，设计元素主要以菱形为主，中控台台面采用环保软塑料 真皮材质；12.3寸的中控屏幕集成了车辆控制设置和舒适系统；12.3寸的全液晶仪表盘显示功能丰富，显示清晰、自定义选项灵活；可开启式全景天窗漂亮大方。前排驾驶顶灯功能齐全，集成于其上的车联网系统能够进行紧急情况下的自主求助，并且能显示车内门窗和安全带的开启状态。车内饰材料采用非常环保，即使全车密封很久除了淡淡的真皮气味完全没有其他异味。

#性价比

在使用接近一个月后对DS7非常满意，无论是驾驶性能、舒适性能还是配置性价比。重庆是DS的重点城市，因此不用担心本地的售后维修质保等问题。性价比是自己用车的最大受益者而非去买个面子，在中国DS由于自己淡漠的宣传策略被边缘化的今天，DS7却是真正为自己买车的人的不二选择。

#选车理由

主要在沃尔沃XC60/T5、林肯MKC（四驱版）、福特五座锐界、DS7（至少先锋版）中对比。XC60售价与配置悬殊过大（溢价过高），后排座设计太小气看了实车后瞬间无爱；林肯MKC同样存在配置和售价的倒挂问题，另外油耗比较高；锐界的空间很满意，不过车身的过大也对于自己实际使用环境不太方便，另外就是油耗比较高了。选择DS7主要是自己本来就是雪铁龙车车主，对于雪铁龙车的驾驶感、操控感非常喜欢，DS7的魔毯底盘对自己有很大的吸引力。外观内饰合符自己的爱好，车内空间完全够用，车子的油耗在参考了其他车主的反馈后感觉非常惊喜！

这才是真正的法系旗舰！DS9实车重磅发布，配1.6T、1.8T+魔毯悬挂

还是我之前试驾过，那个把细节苛求到极致，可以让我愿意如今再一次推荐它的DS7。

不过先说重点：目前2021车型只要通过DS汽车官方小程序在线订购，即可享线上专属指导价：22.99万元。

细腻到令人发指

我一直觉得DS造车好像不用钱，非要在车内搞个B.R.M?R180电动翻转时钟、把音响主机音量旋钮作得像时尚水晶指环，把各个按键做成像鲁班智力方块。

这些复杂东西难道不用特殊模具、特殊水电镀工艺，或是专用驱动电机？不过说真的，这么着重在小细节里抠工艺，还真是只有DS仅此一家，别无分号，

座椅采用NAPPA皮有多高级就不说了，连造型都做成像表链一样，而且里面还藏了按摩功能，一直觉得它对我的老腰还蛮友善的。

还有来自知名发烧音响品牌FOCAL的音响系统，声音听起来还不赖！

车外部份，一按下启动按钮就会旋转打开的“星钻巴黎之光”LED大灯，以及以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的3D菱格尾灯，亮起来真的蛮有仪式感的。

动力激进，质感高级

驾驶?DS7，可以感觉到它有很好的整体质感，就连排气声浪都是经过精心设定的，低沉雄浑而不嘈杂，不知道的人可能会以为这车是使用啥大排量机器，但实际上它搭载的只是一台1.6T涡轮增压发动机。

不过DS7的电子油门调校是比较偏向灵敏一派的，油门轻轻一踩，发动机就很舍得发力，搭配换挡速度与反应同样灵动的8前速自动变速箱，使得这车开起来并不会有乏力的感觉。

底盘扎实度非常好，有高级车的厚重感，魔毯自适应悬挂更是一绝，把舒适性与驾驶乐趣兼容并蓄得很到位。

值得更多人了解

在此之前我已经试驾过DS7，一直觉得这车无论作工还是驾驶感，对比售价都可以说是诚意之作，但无奈一些这个那个原因……你知道的，导致DS品牌的车在市场上表现一直都不算太亮眼。

但根据最新消息指出，目前DS在中国已经由李昕阳上任担任中国区新任总经理，他对中国市场与消费者需求更了解，也更清楚中国渠道与传播模式如何建构，再加上明年DS品牌会有许多新车型推出，相信DS的逆转之路应该很快就会成功！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS7 广州地区有现车 暂无优惠

法系车这两年在国内真有点江河日下了，不管是标致还是雪铁龙，旗下车型销量都有点看不过去，而正当人们大肆吐槽法系车在不久的将来或将退出中国市场的时候，身为法系高端品牌的DS这个时候却又为我们带来了一款全新的旗舰级轿车——DS9。

DS9可以称作是法系最后的希望，因为在这台车之前DS品牌除了发布过DS7这一款新车型之外，其余产品的更新换代就基本都是处于停滞状态的，如今强势带来这款旗舰产品DS9，想必浪漫的法国人也是想靠着这台真正的法系旗舰来博回曾经丧失掉的颜面。那究竟它能不能成为一款合格的旗舰轿车呢？最快在10月上市的它又有没有大卖的潜质呢？今天我们就再来分析下这款车型。

外观：前卫设计理念，不愧为旗舰级轿车

作为一款旗舰级轿车，DS9的整体外观设计还是很前卫的，中网采用"三维立体钻石"造型，周围配以飞翼式镀铬饰条，看着很端庄大气。车头的发动机盖上也印有"法国钉纹"的竖条，最前端是DS的品牌LOGO，看着很精致，有法国特有皮具的感觉。

大灯也有着独特的设计，全LED灯组可以根据方向盘转动角度、驾驶速度和天气状况进行调整，看着用起来都很酷炫。

车身侧面是简洁流畅的设计，长宽高尺寸分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm。看着很帅气，而且车门采用了隐藏式门把手设计，只需轻轻按压即可弹出，十分酷炫。

车尾的造型也是协调简洁，倾斜的C柱和后窗线条延伸至微微上翘的车尾，带来了不错的运动感。尾灯中间由镀铬饰条连通，而尾灯饰条则延伸至了尾部两侧。总体来说，DS9的车尾设计很精致，有点像法国人设计箱包和建筑的风格，看着很养眼、很有艺术感。

内饰：浪漫豪华氛围扑面而来，尽显法式箱包风

进入DS9的车内，你不得不由衷感叹法国人那天马行空的设计风格，车内采用了大面积的皮革包裹进而营造出不俗的豪华氛围。随处可见的菱形设计元素也很好地与车辆外观相呼应。另外，新车还有四种不同风格内饰可选，分别是蒙马特版、里沃利版、运动版、歌剧院版，图中的就是歌剧院版。

配置方面，DS?9将配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等。另外，新车配备了8种颜色的内饰氛围灯和14个扬声器的FOCAL?Electra音响系统。安全配置方面，还标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。

值得一提的是，像换挡拨片、12.3英寸的全液晶仪表盘、机壳雕花时钟、12.3英寸触摸屏、无线充电功能也都在这台DS9上有所配备，配置表现十分厚道。

空间：腿部空间超两拳，座椅舒适性出色

通过实际的乘坐，DS9的后排腿部空间表现还是不错的，身高180cm的乘客在后排拥有2拳多的腿部空间，头部也有3指，所以符合中型车的标准。座椅是箱包风格的皮纹设计，两侧内凹式设计带来了不错的乘坐舒适性，座椅也比较宽大，高配车型还有座椅按摩、通风和加热，享受型配置确实很齐全。

后备厢也比较规整，而且配备了电动尾门，整体实用性不错。

动力：依旧搭载1.6T、1.8T两套动力总成，日后加推高性能版是重点

动力部分，DS?9将搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。未来，DS?9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了提供上述最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS?9也还将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力。

变速箱方面，新车匹配的是8速自动变速箱，整体与标致508L上面的那台无异，分别还拥有标准、运动、舒适、节能四种模式可选。

至于底盘，DS9采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，配备官方声称的DS魔毯自适应悬架，工作原理是通过摄像头扫描和分析前方路况，在150毫秒内根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度。简言之就是，这个魔毯悬架可以在行进中对路面状况进行实时扫描，并及时调整四个悬架的阻尼值，以提供最佳的底盘回馈。至此不得不说，法国人在底盘方面所下的功夫是真多啊，让人钦佩。

写在最后：法系车这两年在国内混得不好的一个很重要原因就是营销宣传不到位以及经销商网络的铺设，如果能够解决好这一问题，那DS9的销量应该会让法系车在国内逐渐复苏。从产品力而言，DS9拥有独特的外观内饰设计，按照稀缺度来说，其应该是很有竞争力的，毕竟同级再无其它车型能与之个性相抗衡。

所以，未来只要它有一个相对合理的定价（16-22万最宜），再改善上面我们所说到的最大问题，那10月份上市的它就有可能打一个不错的翻身仗。总之，如今这款新车马上将会和我们正式见面，接下来就让我们拭目以待它的动态试驾感受吧，毕竟这可是法国人最后的希望，你们说呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款DS7早春限定款在重庆解放碑开箱 能否让DS从小众变热销？

汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争激烈，在此背景下诞生了不少高质量车型，诞生了像DS7这样的车。近日，憨车先生从广州地区的标致雪铁龙汽车4S店了解到，店内DS7在外观配色上，总共有6种颜色可供选择。

DS7的外观没得说，真的是一眼倾心，大气沉稳又很时尚，做工也很有质感。车身的流畅线条，有棱有角的车窗，到前身的进气珊。解锁启动之后你会发现这里面的三颗LED的大灯是可以旋转的，特炫酷。车漆听说使用的是新一代水性漆，更环保耐用，只要不断创新发展，都值得为车企点赞。

DS7的内饰是我最喜欢的地方，也是自己接触最多的一个方面。有点反人类的设计就是车窗按键在中间，我现在都还没完全适应。内饰不仅摸起来很有质感，看起来也是非常的上档次。新车只有淡淡的皮味，没什么其它异味。对于长期霸占驾驶位的我来说，驾驶空间十分满意。偶尔满载也没问题，家里人都是中等身材，后排还是很宽敞的，爸妈都说很舒服。储物空间丰富，尤其是中间扶手箱配备了冰镇功能。后排空间很大了，但看上去感觉后尾箱好像不怎么大。

车很稳，操控感很强。但是转弯半径非常小，小区城市道路应对自如，通过性不错。其它的辅助操控很给力，比如自适应巡航。刹车略有点软，手刹很干脆，中控台科技感很强。让方向盘握起来很舒适。过减速带由于是魔毯悬挂所以感觉柔和，但车身略有晃动。音响低音响的时候会有共振，感觉没以前的ds5好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

文/江浩

不知道各位男同胞有没有给女朋友、老婆买包的经历，如果有，就会清楚经典款与限定版之间的价格差距。一个季节限定的配色，就能贵出几千甚至上万的价格区间。

就算是没有，想必男同胞对于限定版的车型也略有耳闻，什么“黑武士版”、“极光色”，这些一听起来就很帅的限定版配色，往往听起来也很“贵”。

再不济，小时候吃过小浣熊干脆面吧？抽过《水浒传》卡片吧？那时候大家都知道最难抽的不是“及时雨·宋江”和“托塔天王·晁盖”，而是“入云龙·公孙胜”。因为“入云龙·公孙胜”就是传说中的限定版卡片，身边谁要是有这么一张卡片，不说童年时期有多拉风，就说放到现在，这张卡片的收藏价值都已经达到了2万人民币——这就是限定版的魅力所在。

种种迹象表明，“限定版”这个词语往往和加价挂钩，但总有人愿意出来打破传统，比如法系豪华品牌——DS。

DS7?2021早春限定版“开箱”

前两天，在重庆解放碑商圈，一个巨型珠宝盒坐落在解放碑碑前，加上商圈四周的GUCCI、CHANEL等奢侈品店铺相呼应，让路人更加好奇这个巨型珠宝盒里装的到底是什么时尚单品？

当“开箱”正式开启，DS7?2021早春限定版在光影流转间璀璨亮相，虽然珠宝盒里打开的是一辆车，但在我看来称之为“时尚单品”并不为过。

从DS这个品牌进入中国市场之初，我就对其独特的设计着迷不已，身边有三个朋友都因为我的安利选择了DS。特别是?DS7的出现，将我对其的“盲目”崇拜推向了顶峰。了解我的朋友都知道，我只对两个品牌无脑吹——一个是马自达，另一个就是DS。

当然，这两个品牌在国内的销量虽然都还有很大的上升空间，但在我看来正是这种小众的定位，才凸显其别具一格。

此次在重庆解放碑亮相的车型是DS7?2021早春限定版，新车基于蒙马特版升级打造，采用了优雅时尚的波尔多红歌剧院内饰，进一步提升了座舱豪华氛围与舒适体验。

在我印象中，这也应该是DS第一次推出红色车身与红色内饰的组合。当然，新车不仅仅是在配色上带来变化这么简单。

作为早春限定版，新车除了保留了法国知名高性能运动手表品牌B.R.M专为DS?设计的B.R.M?R180电动翻转时钟，以及经典的无缝线工艺搭配高级NAPPA真皮，让整体内饰尽显奢华感之外，还升级了座椅配置。

相较蒙马特版仅支持驾驶员座椅12向电动调节（8向座椅调节和4向腰部支撑调节），DS7?2021早春限定版升级为了前排主副驾皆支持12向电动调节。

有点可惜的是，没有加入歌剧院版的座椅按摩功能，我个人是十分喜欢这项功能的。特别是在长途驾驶时，对于我们这种久坐有腰伤的人特别友好。当天白天试驾歌剧院版车型时，整个试驾途中，我几乎全程开着按摩功能。

不过可以理解的是，作为早春限定版车型，其能够在座椅配置上升级已经是极为为良心了，毕竟蒙马特版的售价是24.99万，而早春限定版车型的售价不但没有加价，还低于了蒙马特版的售价，定价为22.99万。都已经不能用加量不加价来形容了，是真真切切属于加量还降价。

DS的机遇与挑战

其实我相信很多懂车的朋友，都和我一样对DS这个品牌的车型大加赞赏，先不论其做工的精细与豪华感，单说诸如夜视功能以及魔毯悬挂等实打实的配置，是真的能够带来越级享受。而且参与过这么多次试驾，每次坐进从工厂直接下线的车里时，目前也只有DS的车型能让我真正觉得没有一点异味，这是极为难得的。

但是众所周知，也不需要可以去隐瞒的事实是DS目前在国内的销量确实还有很大的上升空间。有人说是DS的营销问题，也有人说是DS吃了“屌丝”（DS缩写）的亏。

但其实在我看来，不管是当初请苏菲玛索代言拔高品牌调性，还是DS名字的缩写都没有太大问题。毕竟就算放在奢侈品中来看，LV的包也被网友们戏称为“驴包”，YSL在中国也有了接地气的名字——杨树林。

所以说在我看来说道根本还是咱们消费者在选择车辆的观点上出了些问题。法系车中不乏好车型，但大多和DS一样叫好不叫座，其根本原因在于国内大部分消费者到现在依然认准德系与日系品牌。

其实这和国内的汽车文化健康发展有很大的问题，大部分消费者没有自己的判断选择意识，在购车时更多知识人云亦云，宁愿加价选择日系德系，也不愿意正式国产品牌的进步，以及同样优秀的法系品牌。

当然DS也存在着一些硬伤，比如目前4S店布局太少，让不少人消费者没办法去了解到新车，更别提试驾了。另外4S店少会直接影响到用户购车、保养的体验，这也是很多人选择放弃购买DS车型的原因之一。

但这方面的原因在我看来是个“循环”，因为买车的人少，DS自然也就没有这么多经费去扩张自己的线下销售渠道，现在的DS只能一步一个脚印，慢慢通过重新营造品牌影响力去扩张自己的4S店布局，造成更多的辐射。

另外单论DS7而言，我承认是好车，但核心问题在于很多消费者都被1.6T发动机劝退。虽然这台1.6T的发动机的高功率版本能够压榨出215Ps马力以及300N·m的峰值扭矩，丝毫不弱于市面上大部分2.0T发动机。实际的驾驶感受也非常出色，稳中带着足够的操控感，还能更好照顾到燃油经济性。

但现实问题在于，很多消费者看到1.6T发动机时就习惯性被劝退，根本没有深入了解发动机的技术，更别提真正试驾一次。

所以说我个人十分期待DS7能够加入此前透露出来过的混动版本车型，或者说在未来的新车型中加入这个价位更主流的2.0T发动机。我相信会对DS的销量有着不小的提升。

不过好在当下的国内汽车市场与汽车文化在不断完善，越来越多年轻人成为了市场的消费主力军，对于法系车存有偏见这种观点我相信会越来越少，而DS需要做的就是坚持一如既往的设计感与品质保证，做好分内之事的前提下，在产品力上再略微提升一下，从小众变热销也不是?不可能的事。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年以上的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？

其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。比如

说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？

说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？

说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？

所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。。。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！

法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内 汽车 市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？

不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。

不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。

就以最近很火爆的DS7为例，外观设计真的非常惊艳，同级别车型里面，比起那些靠豪华取胜的BBA很不一样，DS7真的是一款很有气质的车型。

不觉得这样的内饰设计要比奔驰豪华得多吗？

而可以转动的LED大灯，玩起灯来比灯厂奥迪还溜。

中控的小钟表还是可以旋转的。

内饰设计让我感觉最有气质的SUV，除了是宾利添越，可能就是DS7了。

悬挂，大部分的车型依然是国人所吐槽的非独立悬挂。虽然乘坐体验并不差，但看上去让人感觉很不舒服啊。

和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的1.6T，25万的起步价，和Q3、X1这些2.0T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长。

25万，你可以选择混动楼兰了，2.5T机械增压+混动系统，而且四驱版本的车型还具备一定的轻度越野穿越能力。同事也可以选择加长了的A4低配，后悬挂为五连杆独立悬挂，乘坐感受不错。而DS7只可以选择1.6T版本，尽管发动机的调教和不错。

难道就没有人吐槽法系车的油耗问题吗？我当时记得很清楚，还是学生的时候，DS5刚刚上市，我正在准备买我的第一辆车，而DS5的造型设计深深地打动了我，尤其是飞机驾驶舱般的设计造型，真的是非常吸引人，但是最后我的朋友买了，一直吐槽这车油耗实在太大了，尤其是在市区行驶的时候，DS5几乎就是一脚油门1毛钱这么恐怖。

然后他现在卖出去，14年的车，你们看看那个保值率啊，和我同时期买15万的车卖出去差不多了多少。

而且，法系车的定位以及中国的确的市场战略布局做得很差，根本没有冲消费者的角度去考虑问题，妥妥的法国人高傲的作风。尤其是CEO都想教育中国的消费者买车了。

不过，法系车在这个价位上面，我个人敢肯定是同级别最漂亮最浪漫的车型没有之一。如果配备上楼兰这样的混动系统，后排空间再大一点，个人敢肯定几乎没有BBA汉兰达的事情。如果法国的设计师来到中国，我想现在很大一部分的国产车可以卖得更好。

现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？

首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）

车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。

标致雪铁龙，一百多年的造车 历史 ，如今在中国成为第一 汽车 消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大 汽车 制造商。首先我相信 历史 留下的品牌肯定有它的道理。

我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是 汽车 带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。

的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。

我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。

我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。

你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。

我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……

总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。

感谢你的阅读，谢谢！

没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。

为什么没人买？

1.法系车的用料的确好，底盘扎实，他的最主要的核心部分发动机和变速箱太老，前几年 汽车 行业比较火热，法系车还在用老款的4AT变速箱和高转速的发动机，虽然现在换成6AT的了，但是很多消费者都比较理性了

2.法系车的配置都比较低，比如说标致408只有最顶配的才有氙气大灯，其他的配置还是卤素大灯；

3.不了解中国人的喜好，中国人的审美变化很快的，其他的车企都在更新换代的时候，法系车还在用老款的

其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：

首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。

第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。

第三，神龙集团 产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。 低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。

不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。

原因:1、因为用料扎实，所以车子自重大，同级比起来油耗稍微高点儿；

2、主要原因，营销不到位，宣传不够；售后服务有待提高；

3、没有找准自身品牌定位:傲慢，自视过高，品牌溢价能力在国内比不上大众，但定价向大众看齐；

4、配置不均衡:走量的中、低配，消费者常用的想要的配置同级别车子有配，法系车有些却没有。把消费者常用的想要的配置都一股脑堆到高配车型上，而高配车的价格在同级车竞争车型里性价比不高，没有竞争力。建议均衡配置，把消费者想要的常用配置适当往中、低配走量的车型倾斜。

法系车在国内销量不佳

是有迹可循的。

法系车越来越难在国内混了！

1、老派印象

在2008年国内的私家车开始普及之后，法系车子并没有及时更新车型和新技术，使得在市场上干不过德系，日系，也干不过美系。

而且老旧的发动机技术和4速的古董变速箱（被德系带坏节奏了，动不动就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普锐斯百公里油耗4.3L，补刀！！）！

（多档位变速箱意味着变速箱调教更加复杂，如果设计的不合理的话，可能要比普通的6AT效能还要差。并不是说档位越多，变速箱越强，要考虑造价成本和调教技术。这个位置需要考虑档位的传动效率，档位间的切换的平顺性以及变速器的响应速度和升降档逻辑。）

使得法系给人一种还活在十年前的感觉！

什么？

朕的大清亡了？

！！！！！！！

2、国产化程度低

法系在国内生产线的引进特别低，使得普及率和铺货率都跟不上节奏。对于一些维修人员来说，很少往法系这边下功夫去专研，而且配件供货也比较慢。

3、设计不符合中国人口味

可能是中国人不是很懂欣赏法国人的浪漫情怀！

线条！外观！设计！

可能是百年老店特有的传承！

见笑见笑！

4、保有量低

保有量低，只为直观的一个体现就是贬值特别快。

快到什么样的地步？

新车下地，三年四折！

5、法系电路图

法系电路图，看起来有点反人类。

由于法系车本来就少，加上电路图变态，一般的维修师傅基本上都是敬而远之的！

6、底盘

法系在赛车上的底盘调教可以说是杠杠的！

但是到了家用车上吗？

什么独立悬架？

还是板悬好！

还可以再打磨二十年！

当然法系车中也有设计完美，配置完美，什么都好的车就是买不起！

在国内法系车的口碑还停留在老三样里富康的皮实耐用，但是作死的法国车厂在08年国内乘用车市场爆发之后并没有及时跟进新车型新技术，而是拉皮吃老本，把原先老旧的1.6和2.0发动机搭配4速变速箱应用到旗下所有车型上，这也就导致了法国车油耗高的缺点。

法国全球化车型在中国生产线引进特别慢，样子也不符合大多数国人的审美，再加上万年不换的扭力梁后悬挂，导致性价比不高 。但是不可否认的是法国车的用料较其他同价位车型更厚道。乘坐舒适性和隔音也有保证。

最近几年法系车开始发力，引进了不少新车型，也用上了1.6T之类的发动机，油耗降低不少，但是考虑到后期的维护成本来说，很多家用有更好的选择。保值率也是法系车不得不说的弱点，林林总总的各种问题导致在中国的法系车销量上不去