科鲁泽1.3t二手车,雪弗莱科鲁泽二手车

1.雪佛兰的科鲁泽和昂克赛拉，哪一个性价比高呢？

目前国内的家用车市场真的可以用激烈来形容，并且无论是中国品牌车型，还是合资车型都有属于自己消费群体，而今天小哥向大家介绍的这款雪佛兰科鲁泽就是该市场中一款比较热门的紧凑型车。从佛山市的真实成交价来看，目前市场折扣最大的车型为2019款?RS?330T?自动畅快版，有着3.5万元的市场优惠。面对全系平均7折的优惠折扣，此时不入手，还等着买自行车？今天我们就来看看2019款?RS?330T?自动畅快版有哪些亮点配置。

配置?：动力方面，2019款?RS?330T?自动畅快版搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，配置方面，这款车搭载了自动头灯、后驻车雷达等辅助配置，有效减轻了驾驶人员的操作强度。

总结?：作为一台合资的紧凑型车，雪佛兰科鲁泽在实用性方面的表现还是比较出色的，另外，目前该车的优惠力度也比较大。当然，价格只是一个因素，合适的配置、可靠的品质以及是否符合自己的需求才是需要考虑的，所以具体怎么选择就看你自己了~

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雪佛兰的科鲁泽和昂克赛拉，哪一个性价比高呢？

在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。

桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。

科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。

在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW），最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。

认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。

与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。

2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。

本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。

通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。

下面我们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？

从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。

另外，<a class="hidden" href

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这两款车都属于小众类型，在中国销量一般，马自达车的类型要好于雪弗兰，毕竟当年马6在中国也火了一段时间，马自达相比雪佛兰，操控性与宝马相当于宝马，驾驶感舒适，乘坐舒适，也更省油，他是没有涡轮增压不代T，换挡更加平顺，操控更加由手，我个人认为还是昂克赛拉比较好，

个人猜测如果科鲁泽是1.0T双离合最低配落地价大概9万左右，那二手昂克赛拉可以买到大概18年左右的1.5自动低配，如果科鲁泽是1.3T手自一体落地价大概在10万左右，可以买到将近19年左右的二手昂克赛拉。

个人建议二手昂克赛拉，如果新车科鲁泽是1.0T加双离合的动力总成，新车就完全没必要买了，就比如同样为雪佛兰旗下的前两年新出的车型科沃兹来说，前期刚上市新车价格比较坚挺，但后期销量逐渐下降，价格跳水，整体的品牌力也暴跌，如此对车辆后期的保值率影响非常大，通用双离合变速箱后期的故障率也是比较高的。至于1.3T的车型搭载的则是一款6AT的变速箱，且不论这两种动力的三缸发动机的平顺性，就变速箱的稳定性方面，不建议选择双离合车型。不过因为这也是一款新车型，具体的市场表现还需要一定的时间来证明。而二手的昂克赛拉除了“二手”二字和空间动力方面可能稍差，其它方面整体都是比较均衡的，性价比也是比较高的，驾驶感受行驶质感调教匹配也可以说得上是同级别上游水平。

但具体选择哪款车型还是建议题主可以去4S店体验对比一下新车，新款昂克赛拉也已经上市，细微之处可能和老款车型会有所差别，还是需要根据实际情况来进行选择。

个人建议二手昂克赛拉，如果新车科鲁泽是1.0T加双离合的动力总成，新车就完全没必要买了，就比如同样为雪佛兰旗下的前两年新出的车型科沃兹来说，前期刚上市新车价格比较坚挺，但后期销量逐渐下降，价格跳水，整体的品牌力也暴跌，如此对车辆后期的保值率影响非常大，通用双离合变速箱后期的故障率也是比较高的。至于1.3T的车型搭载的则是一款6AT的变速箱，且不论这两种动力的三缸发动机的平顺性，就变速箱的稳定性方面，不建议选择双离合车型。不过因为这也是一款新车型，具体的市场表现还需要一定的时间来证明。而二手的昂克赛拉除了“二手”二字和空间动力方面可能稍差，其它方面整体都是比较均衡的，性价比也是比较高的，驾驶感受行驶质感调教匹配也可以说得上是同级别上游水平。