广州江淮皮卡悍途二手车,江淮皮卡车二手车

1.霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

2.国产又一重量级大皮卡，江淮悍途亮相，外观很粗犷霸气

3.2023上海车展：江淮全新悍途自动挡上市/13.18万起

4.江淮全新悍途皮卡乘用化升级 强悍硬派带来商乘多种用途

5.江淮悍途2.0T柴油皮卡换机油要几升

6.车展实拍：多连杆后悬 网联车机和L2辅助来了 江淮新悍途

江淮悍途皮卡四驱故障应进行检查并且判断具体情况。

1、检查汽车电瓶是否有电，电瓶没电无法点火启动，因为车里装了很多其他的设备，很容易造成电路故障。

2、方向盘处于死锁状态，是没有办法启动的，所以要将方向盘回轮打正，解除方向盘锁，同时拧动车钥匙点火启动。

3、车钥匙没电，或者电量低，导致启动系统无法感应到电流。

4、检查有没有添加防冻液，如果没有添加防冻液，水路就会被冻结，汽车的其他部件会被损坏，无法打火，同样导致汽车无法启动。

5、检查油量是否充足，可以直接观察油表显示，是否在红线以下，如果在，说明汽油不够，这种情况是打不着火的，需要去加油站加油。

6、停车时挡位没有回到空挡或者P挡，对于没有处于P挡的，启动车子会有一个警告，提示驾驶者，需要将挡位挂到P挡。

霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

7.6L/100km。根据查询相关公开信息显示，江淮悍途皮卡汽油四驱版的官方油耗为7.6L/100km，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，配备6速手自一体变速器，最大百公里加速时间为11.1s。

国产又一重量级大皮卡，江淮悍途亮相，外观很粗犷霸气

随着皮卡市场的热度慢慢提升，国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化，渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮?悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下，这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。

动态驾驶感受

在正式介绍该车的动态表现之前，先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车，目前实施处于试装车状态，所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平；而且，此次试驾的行程和时间也很短，我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受，待将来试驾量产车之后，我们再为您呈现更加详细的体验感受。

试驾车辆的动力系统搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，这款发动机也在T8皮卡和瑞风M4上采用。而传动系统匹配的是一套6速手动变速箱，预计该车的自动挡车型将在明年年中发布，但具体是8AT还是6AT变速箱呢？目前还没有确切的消息。

由于此次试驾除了城市路段，还有盘山路的体验，这就比较考验发动机的动力输出。这款2.0T柴油发动机的低扭表现还是不错的，在坡起路面上，只要控制好离合点然后给一些油，就可以轻松的完成起步。而在连续的盘上路段中，只要发动机转速不低于1500转/分钟，动力方面是完全足够的。油门踏板的响应属于正常表现，是皮卡中常见的比较普遍的标定方式，不会特别灵敏但也没有什么明显的迟滞；动力输出在发动机转速达到2000转/分钟前后，会有一个比较明显的爆发。

由于该车还处于试装车状态，所以离合的行程比较长、脚感上也比较偏轻，而且结合点位置较低、结合区间也有些窄，这种调校在日常驾驶中，如果是载重的情况下，还是比较容易出现熄火情况的。希望在量产车状态中，这一点能够有所调整。6速手动变速箱的表现也是属于皮卡中的正常水平，1-5挡和倒挡（试驾过程中由于路况限制，没有使用6挡的条件）的切换并没有明显的生涩感。

刹车方面的表现还是值得肯定的，初段并没有偏软的情况出现，且制动力释放的比较线性，并不会给你突兀的减速感。而噪音部分，在城市道路和山路行驶中，主要是发动机产生的噪音会比较明显，而且柴油发动机的原因，本身其工作噪音就会高于汽油发动机，所以当发动机转速达到3000转/分钟后，轿厢内有前机舱传入的噪音会比较扰人，不过这也是同级产品中的平均水平。

转向助力系统为液压式助力系统，手感有些偏沉，且指向性会比较模糊，但这也是皮卡车型常用的调校设定。在铺装路面上，驾驶过程中会觉得方向盘既模糊又没有路感，但到了非铺装路面上，这种调校加上宽厚的轮胎以及较长的悬架行程会给你一个相对舒适的驾驶感受。

该车悬架为前双叉臂式独立悬架、后整体桥式悬架的搭配，后悬架配备5片变截面钢板也是属于这类车型的正常表现。偏向承载性的底盘结构，对于车辆的侧倾抑制的很到位，在盘山路频繁转弯时，车内并不会有明显的侧倾感。简单来说，悍途动态部分的整体感受与江淮现款的皮卡产品区别并不太大，不过这或许和该车并不是最终的量产状态有关。

外观内饰设计

江淮悍途是江淮皮卡悍途品牌下的首款车型，所以在外观上也采用了最新的设计语言。该车的车头看上去十分霸气，这种视觉效果主要来自于其宽大的前格栅，加上大尺寸JAC字样的撞色LOGO，让气势十足的车头有着极强的辨识度。而分体式大灯的设计，也为车头平添了几分犀利的气质，

江淮悍途短轴版

江淮悍途长轴版

在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920毫米，轴距为3100(3400)毫米（括号内为长轴版车型数据）。而从车身姿态上看，短轴版车型在视觉效果上显得更加协调一些。

轮胎部分，试驾车配备的是科马仕CF3000系列，尺寸为275/65?R18，这是一款专为越野打造的一款轮胎，网络售价约为1100元/条。不过，预计这款轮胎预计在量产车型中，大概率会成为选装配置。

货厢尺寸为1520(1810)/1520/470毫米（括号内为长轴版车型数据），在同级别车中同样属于中规中矩的水平，如果您对货厢的要求更高的话，建议您选择尺寸更大的长轴版车型。此外，试驾车货厢上方的备胎并不是标配，在这里仅为展示效果。

360全景影像后摄像头

车尾的造型虽然比较常规，但尾灯配备了LED光源，这在同级别车型中并不多见。而且试驾车还配备了360全景影像，对于一款长度超过5米的皮卡来说，这项配置确实提升了不少在泊车时的便利性。

乘用化的内饰设计，是悍途的一个非常明显的特征。不论是造型、用料还是配置方面，和市面上的SUV车型比较类似。除了采用软搪塑材质，饰板还运用了暗纹设计，并在中控台中部配以皮质包裹，使车内有着不错的档次感。

液晶仪表和大尺寸中控屏还使车内的科技感有所提升，且中控屏内置的车机系统是搭载了与嘉悦A5相同的系统，可实现的功能与使用感受基本上没有什么差别。

前排座椅的包裹性和座垫的承托性表现都还不错，加上内部填充物相对比较柔软，所以舒适度表现还不错。不过后排座椅的靠背角度相对比较直，且座椅内部的填充物不如前排座椅柔软，所以舒适性一般，长途乘坐相对比较容易产生疲劳感。

总结

总体来说，江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象：硬朗、犀利、霸气，这些关键词用在它身上，我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分，在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准，而基于车联网技术设计的车机系统，也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面，目前还存在很大的提升空间。动力方面，在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备，但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面，悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过，期待量产车在以上这几个方面，能做出更好的调校，以进一步提升产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展：江淮全新悍途自动挡上市/13.18万起

最近一两年来国内皮卡市场挺热闹的，随着很多城市对皮卡市区通行的限制放宽，皮卡作为一种“上得厅堂下得厨房”的多功能车型，越来越多的成为家庭用车的选择。除了传统的皮卡大厂推出多款最新皮卡，一些传统的乘用车品牌也都开始涉足皮卡车型了。

在前不久的北京车展上，国产又一重量级大皮卡亮相，江淮汽车发布了一款全新大皮卡车型，近日江淮汽车正式公布了新车中文名：?悍途。据悉，悍途也会和长城炮类似，推出多种风格的版本，包括越野版、都市版、乘用版等。

这辆江淮悍途大皮卡的外观非常的抢眼，车头的造型很有是视觉冲击力，如果总结几个词语概括的话，粗犷、霸气、个性这三个词基本就能概括的差不多了。细节上，分体式的灯组由上中下三部分组成，上部日行灯，中间远近光大灯，下部是雾灯。巨大的中网基本都是黑色格栅构成，带有少量银色片状装饰，搭配很大的红色JAC车标，整个车头非常的霸气。

车身侧面部分则就要简洁一些了，和此前的江淮帅铃T8的侧面造型非常接近，在帅铃T8黑色大轮眉的基础上增加了黑色的车身下护板。另外这辆实车在车顶还配置了很大的行李架，货箱上的龙门架也很大，看上去越野气息十足，预计这辆实车应该会是越野版车型。

车尾部分，尾灯造型很方正，内部竖向布局的LED光源精致感不错。宽厚的黑色后杠也是十分的粗犷硬朗。据悉，江淮悍途会有两种车身尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm，轴距为3100(3400)mm，在目前的国产皮卡中其尺寸非常大了。

内饰部分给人的感觉是粗中有细，中控台整体上是比较直来直去的硬线条，和外观相呼应，而大尺寸的中控大屏以及木纹加皮质包裹的装饰处理同时营造出了不错的科技感和细腻感。

后排的空间看上去不错，还提供了座椅的整体翻折功能。细节配置上将会提供天窗、后排空调出风口以及USB接口等。

动力部分，根据此前的申报信息显示，该车将会提供2.0T和2.5T两款柴油动力。其中2.0T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。JE4D25Q6B型2.5T发动机最大功率同样为150马力。前期只能提供6挡手动变速箱，先期上市的车型不能提供自动挡。

在底盘结构上，这辆江淮悍途使用了皮卡上最常见的前双叉臂式独立悬架，后整体桥式钢板弹簧悬架，属于偏重载物能力的结构。据悉，新车将会在年底前正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮全新悍途皮卡乘用化升级 强悍硬派带来商乘多种用途

在刚刚开幕的上海车展中，江淮皮卡全新悍途自动挡车型正式上市，新车提供汽油2.0TGDI+8AT 以及柴油2.0CTI+8AT变速箱两种动力组合，共6款车型配置，售价区间13.18-16.48万元。

除此之外，现在购车还可享订车优惠、置换、质保、金融等6重豪礼。下面跟我们一起，去发布会的现场一睹为快吧~

全新悍途拥有三款硬派造型前脸?颜值在线

“中国鼎”相比之前的“机甲风”更加有设计感，大面积黑色中网，让人一眼聚焦到“JAC”的LOGO上，两侧的分体式大灯依旧保留，日行灯和前大灯的装饰带勾勒出前脸的霸气造型。

整车线条饱满而富有张力，俯冲式腰线搭配车顶行李架，传递出一种蓄势待发的动感。全新悍途的车身长宽高分别为5330（5620）*1965*1920mm，货箱最长达到了1米81，宽1米59，在准乘用皮卡车中绝对属于大货箱标准。

内饰更趋向于乘用车的设计风格

作为一款定位高端乘用化的皮卡车型，全新悍途整体透出一种豪华精致的感觉。采用方正对称的设计，7寸液晶仪表+10.4寸触控大屏+64色氛围灯，高端针织顶棚，将档次感一下子拉升。舒适科技方面，配备EPB电子手刹和AUTO HOLD自动驻车、座椅电动调节与电加热、自动恒温空调以及天窗。

座椅宽大，缝线精致，并且靠背处有全新的英文字母LOGO“Hunter”，这也是为了将悍途系列与其他皮卡车型区分开来的一个做法。值得一提的一个细节：中央扶手带有加热和冷却功能，让用户可以“夏天随手拿到冷饮，冬天也能喝口热水”，非常人性化。

全新悍途不仅满足用户的诉求，推出自动挡车型，更充分考虑到不同用车需求，推出汽油和柴油两种动力组合。汽油自动挡车型搭载的是蓝鲸2.0TGDI动力，最大功率170kW、最大扭矩380N·m；而柴油自动挡车型搭载的是安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，采用第四代可变截面涡轮增压技术，高功率、高扭矩的同时，实现低油耗、低噪音。

与之匹配的是采埃孚ZF 8AT变速箱，这款变速箱最大特点是高效稳定，节能省油。

全新悍途基于全新中大型宽体皮卡平台—— 战马 架构打造，兼具了皮卡与硬派SUV的优势，2纵9横结构，双横臂+钢板弹簧悬架，保障底盘稳定性。另外， 四驱系统也是全新 悍途 一大亮点 ，并且还会提供ESP电动转向（标准、运动、舒适多种驾驶模式），越野能力更强悍。

结语：在自动挡皮卡阵营里，江淮皮卡全新悍途自动挡可以说是“姗姗来迟”，不过好在其综合实力够硬，开着舒适、颜值在线、配置升级，未来势必将为江淮皮卡的热销再添一把火。

本文来自易车号作者陈丽琪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

江淮悍途2.0T柴油皮卡换机油要几升

4月11日，江淮皮卡在合肥举行了全新悍途媒体品鉴会，并展出了包括全新悍途8AT汽油版、全新悍途8AT柴油版、全新悍途手动挡、全新悍途EV、全新悍途PHEV，以及全新T8 PRO自动挡车型、T8 PRO增程等多款车型。全新悍途皮卡，将进一步加强其高端化、乘用化的产品特点。

经过试乘试驾体验，运输人网记者切身感受到江淮皮卡全新系列产品在外观内饰、舒适性、动力性、智能化、操控性等方面的强悍实力，并将在即将举行的2023上海国际车展期间大展锋芒。

颜值、动力全方位升级 全新悍途实力强劲

全新悍途皮卡应用了全新的中国鼎与东方祥龙两种外观设计，其中，中国鼎式造型采用了一条贯穿前脸的边框，与日行灯融为一体，使得整车在外观上极具视觉冲击力。

东方祥龙样式的造型采用了6幅龙牙式竖格栅，搭配流水转向灯和分体式自动大灯，让国潮与科技碰撞，更符合当下用户群体的审美。

整车基于江淮全新的中大型宽体皮卡架构平台所打造，兼容燃油、混动、增程、纯电四种驱动形式，满足不同用户所需。

其搭载的安康2.0CTI柴油发动机或蓝鲸2.0TGDI汽油发动机两种动力，其中安康2.0CTI柴油发动机最大功率可达125KW，拥有410NM的最大扭矩，应用第四代可变节涡轮增压技术，在1500-2500转即可输出巅峰扭矩。

蓝鲸2.0TGDI汽油发动机的最大功率达170KW，最大扭矩380NM，应用超低摩擦控制技术、智能热管理技术、超低NH控制技术、阿特金森循环等多种高效管控技术，具备高功率、高扭矩、高可靠性、低油耗等优势，能够更好地适应不同的路况类型。

配合前不等长双横臂螺旋弹簧独立悬架、后三重减震结构与2纵9横高强钢叠焊式车架，使得整车的离地间隙可达23公分，并在重载和高速的情况下能够拥有更好的稳定性。

同时，整车应用的超高强钢比例达到了50%，并经过国内四高一山的严苛实验，为驾乘安全性提供了有效保障。

得益于性能可靠且耐用的博格华纳电控分时四驱系统、伊顿机械差速锁以及七种驾驶模式的加持，则让车辆具备了在极限路况下良好的脱困能力，可以轻松驾驭各种复杂路况。

舒适智能 驾乘体验再跃升

全新江淮悍途皮卡在内饰上应用了T形对称结构，前排座椅具备自动加热功能，主驾采用乘用化座椅，可实现六向电动调节，能够更好地适应不同人的体型。

搭载7寸液晶彩屏运动仪表与10.4寸触控显示屏，具备车机互联、智能语音控制，用户通过语音即可轻松控制车辆的各项功能，方便快捷。

此外，全新江淮悍途皮卡还具备智能远程控车，用户可通过手机实现远程开关车窗、车门闭锁、寻车、车况查询、启动车辆、开关空调、OTA升级，进一步提升用车体验。

同时，全新江淮悍途皮卡还应用了两幅真皮多功能方向盘、游艇级档把设计等高端设计，且全系标配高端针织顶棚，与迎宾灯、64色氛围灯以及北欧冷光源室内灯相辅相成，氛围营造感更强。搭配EPS电子转向系统，标配三种方向盘操控模式，使得整车无论面对何种工况都能灵活转向。

值得一提的是，该车还采用了密封胶条、声学包、隔音棉等静音技术，并配有50W超级快速的无线充电功能，整车的噪音更小，用车体验更佳。

随着各地皮卡进城限制逐渐深入，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，同时带动了皮卡市场日渐升温，2023年2月皮卡市场共计销售4.3万辆，同比增25.2%。目前，江淮皮卡的高端柴油的手动挡的车型市占率达到了47%。2022年，江淮皮卡海外出口超4万辆，名列前茅。

凭借深厚的技术积淀和对市场用户的深入了解，全新江淮悍途皮卡不仅满足了当下皮卡用户对智能、高效、可靠的用车需求，更凭借江淮汽车在动力、底盘等方面的扎实技术优势，为国内外市场带来了更加实用、安全、可靠，能够满足商乘多种用途的硬派皮卡。

上海车展期间，江淮皮卡将会公布全新悍途系列产品的价格，让我们一同来期待江淮皮卡将会带来怎样的惊喜。

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车展实拍：多连杆后悬 网联车机和L2辅助来了 江淮新悍途

6升。江淮悍途2.0T手动四驱精英型，其机油油箱容积为6升，所以换机油要6升。悍途加满一箱油能跑多远与该车的自身油耗有关，不过由于车辆的油耗会受多种因素影响，从而悍途的实际油耗正常会比工信部综合油耗数据大。

2023上海车展正在如火如荼地进行中，虽然本次车展新能源汽车已经成为主角，但在燃油车中依然存在快速增长的细分市场，这就是皮卡。受到市区解禁的利好，从去年开始皮卡的销量就一路上涨，其中江淮皮卡2022年销量接近5万台，同比增长了52.3%。本次上海车展，江淮皮卡的C位被全新悍途占据，一起来看看它的表现。

全新悍途是一台乘用车化的大皮卡，分为汽油版和柴油版，6款车型售价区间13.18—16.48万元，在国产皮卡中算得上中高端产品。新车依托中大型宽体皮卡平台架构打造，可兼容燃油、PHEV、REEV、纯电等多种动力形式，未来会推出新能源产品。另外，还实现了全面智能化和共创模式，提供与乘用车相当的智能化车机，并预留了丰富的改装空间，用户还可选长箱、平底、四驱、差速锁等配置。

全新悍途在现有的机甲风基础上衍生出“中国鼎”和“东方祥龙”两种外观风格，这台车是“中国鼎”造型，硕大的亮黑色中网几乎将车头占满，环绕的黑色边框营造出鼎状造型，其中顶部两侧“犄角”部分融合了日行灯带。新车提供8种车身颜色，其中星耀灰新增配色，更加个性潮酷。

中央车标部分增加横向镀铬饰条，与日行灯连接形成环绕的效果。底部保险杠依然粗壮有力，红色拖钩的装饰也很经典。

顶部日行灯灯带其实是两道，长短不一，这样辨识度更高些。主灯组位于黑色边框外侧部分，近远光灯一体化布置在矩形灯腔内，支持自动点亮和迎宾灯。下方是LED前雾灯，造型上颇有新意。

车身尺寸长宽高分别为5330/1965/1920mm，轴距为3110mm，后方货箱长1.81米。侧面造型饱满有力，A柱倾斜度较大，与乘用车接近，可降低风阻。腰线与底裙线形成了开环造型，从后到前带着俯冲的姿态。车身高度与离地高度都很充裕，脚踏板必不可少。另外，前后黑色大轮眉与保险杠自然衔接，野性味道依然很足。

18英寸花瓣造型轮圈很有设计感，轮胎规格为265/60 R18，胎宽合适，匹配的是成山SPORT-CAT CSC-302系列产品，是全地形AT胎，有较大的花纹块，拥有不错的湿地排水性和多地形适应能力。

1.81米的货箱配备粗壮的环绕式防滚架，看起来十分结实。后保险杠的外凸幅度很大，能起到一定的防护效果。

车厢按照乘用化风格打造，中控台为对称式T型结构，增加一定的皮面装饰，再加上64色氛围灯，环境较为舒适。提供7英寸液晶仪表与10.4英寸中控屏的交互通道，车机搭载智聆3.0智能互联系统，提供在线导航、网联和丰富的生态，还支持APP远程车控和车机OTA升级，另外语音可控制导航、多媒体等功能，与乘用车看齐。

双辐方向盘采用真皮材质，握感舒适，尺寸也很合适，平底造型有利于掌握角度，还支持高低调节和EPS电动助力，转动很轻松。横幅与内衬都采用银色装饰提升精致感，按键较大，比较方便。高配车型还有自动恒温空调，舒适性更高。另外，旗舰车型还提供L2级的驾驶辅助系统，将极大缓解长途旅行的疲劳。

7英寸液晶仪表盘与两侧背光组合，图画展示车辆动态信息，更加直观。

挡杆台同样采用大面积银色底板，机甲风格的挡杆居中，两侧有实体按键，后方是2H、4H和4L切换旋钮，还可以选装后桥差速器锁，提高脱困能力。前方有手机储物格和充电接口，高配车型提供50W无线超快充电，也开了皮卡界的先河。后方杯架开口很大。另外，中央扶手还有加热和冷却功能，考虑得很周到。

前排座椅为仿皮材质，增加了菱形缝线，坐垫长度足够，靠背也有良好的侧向支撑，只是填充物略微单薄了些。提供6向电动调节并带加热功能。另外，后排配备26°人机工程座椅、出风口、220V电源、上车拉手、中央扶手等，车顶有电动天窗，配置上确实给力。

动力方面，提供安康2.0CTI柴油和蓝鲸2.0TGDI汽油两种动力。其中安康2.0CTI柴油发动机采用第四代可变截面涡轮增压技术，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩410Nm，匹配采埃孚8AT自动变速器，0-60km/h加速最快6秒，百公里平均油耗8.5L。蓝鲸2.0TGDI汽油发动机采用阿特金森循环和超净NVH控制技术，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩380Nm。

另外，新车还有个重要的升级点就是后悬挂由多连杆替代了之前的板簧结构，底盘的隔振能力大幅度提升，乘坐质量将会大幅度提升。与此匹配的，整车NVH对544项指标完成专项提升，隔音水平提升明显，怠速状态下车内噪音只有39分贝，优于行业主流至少3个分贝。

这台车还预留了丰富的定制改装空间，用户可定制选装多种造型风格、格栅材质、内饰配色、电动卷帘盖、电子尾门锁、尾门缓降、越野竞技杠、涉水喉、氮气减震、电动绞盘、AT轮胎、牵引功能等。

侃弟点评：

皮卡在国内之所以禁行，就是因为长期以来的商用车属性。而从新款悍途表现来看，这分明是乘用车的表现，连后悬都改为多连杆了，乘坐舒适性成为主要诉求，而不是拉货载重能力。另外，车厢的环境也与主流SUV看齐，能想到的舒适性配置都不缺，甚至连网联车机和L2级辅助都安排了。对于喜爱长途旅行的朋友，一台舒适的皮卡可以搞定一切，新款悍途可以陪你走向远方。

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