二手神祺t20_神骐t20二手车

1.耐用质量好的微卡是哪款？求推荐

2.长安神骐t20发动机怎么样?

（1）方向盘扭矩大，一般车方向盘是一圈半长安神祺是两圈（2）迈速表不准确，迈速表比实际车速快10迈车（3）动力不足油门踏板踩到底时速达不到120（4）车开了半年多发动机出现故障，天天熄火每天熄火最多40多次少则20多次，厂家解释就是拆缸盖，我就想知道长安就这质量吗？前三项解决不了。 提回来的时候车内异味比较大，买了些茶叶枝和竹炭包放在车上，平常也经常开车窗通风，现在异味稍微好了些。 车子在高速行驶的时候，噪音稍微有点大。 座椅的设计相对不是太人性化，方向盘又比较低，才买来开的时候适应了一段时间，不过习惯了就好了。 还好吧,毕竟不是独立悬架,过减速带的时候有点颠,不过还能接受。 车的舒适性还可以吧 就是隔音效果不是很好 胎噪也比较明显 刚买10天，开不到五次，离合器片烧了，经过修理厂鉴定是由于离合器线出厂过短导致的，经销商、售后、厂家互相推卸责任，说人为操作的，大家千万别买长安神琪车，买完100后悔，太坑人了，以后还不知道有什么毛病呢！ 外形看着有点别扭，主要是车头那一部分，车头要是再短点或者再高点就好了，一个小脑袋带个大身子，不太协调。 舒适性一般,减震有点硬,过减速带时有点颠簸,不过还可以,座椅的包裹感很好。 舒适性一般般,座椅有点硬,包裹性不强,隔音效果一般, @2019

耐用质量好的微卡是哪款？求推荐

长安神骐T20值得购买吗，下面小编和大家一起来看一下这辆车到底怎么样

长安神旗T20具有质量高、承载能力强、安全性高等优点。此外，车辆内部也是轿车的形式。外观采用凸头设计，前轮前倾。在行驶中遇到紧急情况时，缓冲时间很长。车厢与车头分离设计，确保安全。长安神骐，这辆汽车是为节省燃料而设计的，长安神骐是长安商业为小型卡车物流领域设计的战略性产品。它具有很强的承载能力，同时节省石油和经济。

长安神骐小卡虽然看起来像一张微卡，但其主体结构与微卡不同。在车辆轴承方面，长安神骐小型载货汽车采用重型载货汽车设计。重型卡车技术、充油钢板弹簧护套和重型卡车波纹板集装箱的使用，使车体更耐压力和耐磨，集装箱比普通小型卡车更耐用。另外，长安神骐小货车在加厚加宽钢板弹簧的同时，采用了专用的货车梁板，一次形成了车体的整体双层梁，使车体具备了轻型货车的承载能力，这是普通小货车所不具备的。用户可以在运输过程中装载更多的货物，大大降低了运输成本。“在车辆动力和油耗方面，长安神骐小货车优势更加明显

长安神骐小货车分别有1.0升和1.3升汽油机设计。1.0版配备了62马力的最佳小排量发动机jl466或da465qa-1a。1.3L版搭载高品质100马力发动机dam13r，不仅动力强劲，而且油耗低。此外，长安神骐小货车发动机还根据山区、平原等不同需求市场进行了标定，以降低油耗，合理利用动力，排放优于第二阶段的油耗限值，总体来说还是不错的。

综上所述就是小编给大家介绍的长安神骐了，你觉得购买他值吗

长安神骐t20发动机怎么样?

耐用质量好的微卡推荐有：五菱荣光新卡、福田时代驭菱、东风途逸、福田祥菱、时风风菱。

一、五菱荣光新卡

五菱荣光新卡分为单排、双排版，充分满足不同消费需求。尺寸方面，长宽高分别为5220*1760*1900，轴距为3350mm。车身高度设计为1.9m，进一步提升了车辆的通过性，能够应对大部分路上的限高措施。

二、福田时代驭菱

福田时代驭菱是福田旗下的一款卡车，采用了2.0T发动机，满足载货的需求。箱长级别2.5米，发动机型号锐展TNN4G15B，变速箱青山MR70，后桥速比5.33，车身长度5.025米，车身宽度1.61米，车身高度1.995米，整车重量1.4吨，最高车速110KM/h。

三、东风途逸

选择的动力是沈阳三菱发动机公司生产的4G63S4M的四缸电喷发动机，2.0L排量，铸铁缸体，纵置发动机结构布局，最大功率为90kW。配置235/65 R17规格的铝合金轮毂，前后碟式刹车系统。车门拉手和后视镜采用了镀铬外壳装饰，车身侧面配置了脚踏板。

四、福田祥菱

轴距3200mm，发动机东安DAM15L，变速箱东安DAT18R，车身长度5.62米，车身宽度1.85米，车身高度2.625米，轮距前：1410mm；后：1320mm，整车重量1.705吨。

五、时风风菱

轴距2300mm，车身长度4.45米，车身宽度1.61米，车身高度2.07米，轮距前轮距：1280mm；后轮距：1180mm，整车重量1.6吨，额定载重0.78吨，总质量2.51吨。

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长安神骐t20发动机异响的原因：

1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；

2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；

3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；

4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

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