二手车欢迎光临_逛逛二手车市场

1.昊锐用的是什么发动机

2.想买个第3手已经过户一次的二手车没发票和购车完税证明正常么

3.五菱之光的氧传感器起什么作用？ （要详细）

4.怠速过高是什么原因

5.面试4S店的销售顾问，老总要我模拟卖车，一开始怎么讲

尊敬的各位领导、女士们、学生们：

上午好！参加这次的开幕仪式非常高兴、也非常振奋。今天，全数字化信息集成的物产元通汽车馆隆重开馆、元通新车销售突破100万台、2010元通汽车展开幕、元通二手车4S店开业，四喜临门，可喜可贺！在此，我代表浙江省物产集团公司，对物产元通表示衷心祝贺！

物产集团已经迈入“后千亿”时代，今年我们提出“筑新网络、登新高地、有新创举”，今天我们欣喜地看到，物产元通以豪迈的激情，登上了新的高地：物产元通汽车网络建成百家门店、新车客户超越百万大关、汽车馆建成了百万用户之家。尤其是汽车馆的全新推出，有效实现了营销实体网与信息虚拟网的紧密结合，形成了“连锁经营、电子商务、客户服务”的组合痰态，充分展示了商业模式的翻新成果。

我们相信，汽车馆开业、百万用户是物产元通的一个新的起点，凭借精湛技艺、精良运转、精英团队，以元通独特的商务模式，铸就卓越的领军企业！

最后预祝2010元通汽车展圆满成功！

谢谢大家！

物产集团总经理兼物产元通董事长 隋剑光开幕词

尊敬的各位领导、女士们、学生们：

上午好！

五月的杭州风和日丽，五月的车市精彩纷呈！在全数字化信息集成的物产元通汽车馆和2010元通汽车展盛大开幕之际，我谨代表浙江省汽车流通协会、浙江物产元通集团，向出席今天开幕仪式的各位领导、嘉宾和新闻界的朋友们表示热烈欢迎和衷心感谢！

近年来，在浙江省、杭州市、拱墅区各级领导和社会各界的鼎力支持下，在广大汽车用户的关心下，物产元通取得了长足的发展和可喜的业绩：2009年销售

收入超过270亿元、销售各类汽车16万辆，在全国同行继续保持前列。 今天，我们在这里相聚，是为了“四大欢庆活动”： 一是欢庆物产元通汽车馆全新亮相，1999年5月，元通汽车广场在拱墅区这块风水宝地上开 ...

收入超过270亿元、销售各类汽车16万辆，在全国同行继续保持前列。

今天，我们在这里相聚，是为了“四大欢庆活动”：

一是欢庆物产元通汽车馆全新亮相，1999年5月，元通汽车广场在拱墅区这块风水宝地上开业，十一年来举办了多次汽车展会和文明活动，深受广大汽车消费者的厚爱。经过本次全面改造提升，汽车馆成为现代化的汽车营销服务中央，全数字化的信息集成服务中央，和高品质的客户服务中央，将成为浙江省汽车市场的风向标。

二是欢庆2010元通汽车展隆重开幕，丰富的展会内容定能让您乘兴而来、满意而归。

三是欢庆物产元通新车销量突破一百万辆，自1963年卖出第一辆车开始，物产元通人乘风破浪，铸就今天的行业领军地位，“后一百万”时代，物产元通人将百尺竿头，更进一步，开创明日辉煌。

四是欢庆浙江二手车评估规范的实施和物产元通二手车4S店的开业，作为全省首家二手车4S店，将开启二手车业态的新篇章。

“打造快乐汽车生活”是物产元通的企业使命，更是元通对广大客户永恒的服务承诺。在汽车消费的每一个环节中，物产元通始终是您的亲密伙伴，为您的爱车保驾护航。

最后，再次感谢各位领导和嘉宾的光临，预祝2010元通汽车展取得圆满成功！

谢谢大家！

我复制的 我没有这个水平 呵呵 请谅解 希望对你有帮助

昊锐用的是什么发动机

换过保险杠车会贬值吗,会有点贬值。对汽车原价值较高，像换保险杠这类细节对整车的保值率关系就越大；相反汽车初始价值不高，某壹些方面的缺陷是不会被放大的，相对于防撞梁、底盘、发动机等致命伤，跟换保险杠简直就是不足一提。

行走江湖多年，车辆总会刮刮碰碰，轻点的也就擦点皮外伤，到修理厂修修补补也就过去了。但要是不小心追尾或撞到其他车辆，换保险杠是免不了的，十分多车辆汽车车主担心的问题来了，那么就是换过保险杠车会贬值吗？

从二手车的角度来看，换保险对车辆的联系肯定是有的，但并不大。一方面，保险杠跟换是实体性贬值，毕竟原装的和跟换后的已经是两个不相同之处概念了，理所当然贬值肯定是会的。但从除此之外一方面来说，只单纯跟换保险并不会对车辆的整体性能引起太多联系，理所当然对贬值还是车辆的贬值联系并不大。

除此之外一方面，对车辆原价值较高，像换保险杠这类细节对整车的保值率联系就越大；相反车辆初始价值不高，某壹些方面的缺陷是不会被放大的，同比于像防撞梁、底盘、发动机等致命伤，跟换保险杠简直就是不足一提。

对换过防撞梁的车贬值多少的问题，我觉得倘若这些刚性结构被损坏，就是事故车了，对贬值问题，有所不同车辆型号用有所不同工作工作年限，以及事故损坏程度等综合来判定的，单单换防撞梁并没有联系到安全隐患的，是不会贬值太多，供给具体车辆型号查询工具（汽车保值率查询）参考。

好了，有关换过保险杠车会贬值吗？换过防撞梁的车贬值多少这个问题呢，小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。

想买个第3手已经过户一次的二手车没发票和购车完税证明正常么

昊锐用的是什么发动机？昊锐共采用三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。匹配这三款发动机的是手动变速箱或者双离合变速箱。昊锐使用的动力总成和大众迈腾、大众帕萨特是一样的。昊锐是斯柯达旗下的一款中型车。这款车空间大，乘坐舒适性好，内饰用料也不错。很多消费者买斯柯达的车是因为这个品牌下的车性价比很高。斯柯达用的是和大众一样的三个零件，但是价格比大众便宜。斯柯达的汽车保养价格也很低，但是斯柯达在中国的品牌知名度没有大众高，所以斯柯达在二手车市场的保值率也没有大众高。斯柯达轿车的内饰设计更为国内实用，斯柯达内部储物空间较多。昊锐当年刚上市的时候也是热销车型。这款车车内空间很大，乘坐舒适性很棒，驾驶质感也很好。昊锐已经停产了，这车想买新的也买不到了。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看看。好的，昊锐用的什么发动机？()边肖会告诉你就是这样。以上内容是边肖的一些看法。如果有什么不足之处，请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后，欢迎您的光临和下次光临。

五菱之光的氧传感器起什么作用？ （要详细）

你好，欢迎光临优卡二手车网，如果您的车辆是一手车，需要补办购车发票后才能过户。如果您的车辆是二手车，有最近一次的过户发票就可以了。进口车过户手续与国产车相同，需要车辆行驶证、登记证、购车发票或过户票、车船使用税、购置附加税及收据。

怠速过高是什么原因

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；

确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

当空燃比较低时，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；当空燃比较高时，废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。

扩展资料

汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。?

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

百度百科-氧传感器

面试4S店的销售顾问，老总要我模拟卖车，一开始怎么讲

1、怠速开关不闭合

故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除 调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。

故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器滴漏或堵塞

故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。

故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

6、排气系统堵塞

故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。

诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。

故障排除 更换三效催化转化器。

7、怠速工况时EGR阀开启

故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。

诊断方法 拆下EGR阀。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障。

故障排除 此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除。

您好：首先感谢您能来到我们公司 我们公司有着良好的服务与优质的产品。

接下来就可以开侃了

很多朋友买车买到最后基本上没有一个不后悔的，不是价格高了就是买了一辆不适合自己的车子！

首先当你决定买车的时候，先要决定你买他是干什么用的，代步？公务？然后再决定你打算花多少钱，5万，10万，20万或更多，在这里要重申一下，千万不要太迷信于网络，网站上的爆炸新闻是为了增加点击率的，不是为了给你省钱的，也不要迷信于团购，那样基本上你们一伙人会被斩的够惨。基本上在上海你的预算的60%才是你真正的购车款，其他的都要捐献给国家的（牌照，购置税，保险和一些杂费）。现在你可以开始选择了，

下面是我的实际经验：很多人都说欧洲车贵，美国车其次，日本车最便宜，其实这是犯了个大忌，你没有把你将来对车的支出算上去，我可以告诉，3年之后，欧洲品牌的二手车保值率最高，日本最差！之间的差价甚至超过了当年你买日本车和欧洲车之间的差价，然后是保养，越是好的车越是能感觉出他们的差别，我拿进口老款的BMW 530i和国产TOYOTA CROWN来举个实例，5系保养费基本在2000元左右一次（大、小保养平均值），CROWN一次是800到 1000，CROWN便宜，但实际呢？ BMW的保养间隔是1年6个月或者15000公里一次，CROWN是7500公里一次，而且基本上所有皇冠的车主都保持在每5000公里保养一次，800乘以3等于2400，大家开相同的里程，日本车保养更贵！

日本车给大家的感觉是便宜，那是他的销售理念，就像欧洲车换代基本上都保持在3年小改款，5-6年大改款，而日本车基本上比欧洲车要快上一倍，你去年买的ACCORD，今年想卖了换新车，呵呵，对不起，你这车就是算老款了，卖不出价了。

接下来开始介绍个款车的优势

00这一款的外观：比上一代的造型更有活力，车身更大，特别是车头更加粗旷，晶钻大灯的造型是最近国际流行的设计模式，使该车的前脸显得急具冲击力，但和日产奇骏相比，稍显女性化一点。

00这一款的中控台的各种按钮排列整齐，触手可及，使用起来很方便，特别是空调旋钮的设计是一个亮点，造型充满活力，没有一般车的那种冰冷生硬的感觉。整个中控台尽管材质并不高档，但却处处表现出日本车细腻的做工。只是整车内部都是那种土**，而且不管车身是什么颜色，都是这种内饰颜色，显得很沉闷，与活泼的外观不协调。座椅是绒面的，承托力强，软硬适中，坐着很舒服。全车有很多储物格，小件物品的放置很方便，但排挡杆的位置在中控台上，对于我这种喜欢驾驶位置靠后的人来说，在起步停车的时候不太方便。前置6碟CD不错，但6喇叭的音响效果一般。

00这款动力比较优秀：2。0四缸16气门，发动机极有活力，运转平稳，，随着转数的提升，发动机的轰鸣随即升高，清脆嘹亮，但并不令人厌烦，反而会让驾驶者产生一种将油门一踩到底的冲动。在I-VTEC的作用下，这台高转数发动机产生强劲的动力，为驾驶者提供比较强烈的加速度感。0-100KM加速很快，在路口起步一般能迅速拉开与其他车的距离。但上了120KM后，加速就比较慢了。燃油经济性不错，100KM就是10升

我有一个问题有必向象您说明一下；厂家只向4S店供货,那么4S店销售的汽车是不是在其它地方就买不到了呢?当然不是的,市场上还有一些二级经销商的,这些二级经销商是什么汽车都卖的.只要他认为有利可图,他就会向4S店要货,然后买给消费者.厂家一般是不充许4店这样做的.但4S店是有销售任务的,当它卖不出去的时候也只能这样做了,而厂家呢,当销售不如意时,也是会睁一只眼闭一只眼的.对于消费者来说,在二级经销商里买的车,成交价可能会比4S店便宜,保修期内也是可以免费保修,因为全国各地的4S店都要代表厂家为用户提供这个服务的.但有一点就是,收养的儿子必竟没有亲生儿子亲,你没有在我这里买车,我却要免费给你保修,我说到这想必您也明白了 我的意思是说那样的话 您的车在以后的保养与维修是没有一个好的保障的 您说是这样吗

综合来讲我们店的车真的都个有特点 我们这是4S店 包括整车销售 正品零配件供应 完善的售后服务 信息反馈这4项功能集于一体的汽车服务企业。我们可以提供装备精良、整洁干净的维修区 标准化的设备和服务管 充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系

自己在添油加醋的临场发挥一些就OK 了 应该没问题的。

给你老总一个信息 你有能力做的出色 但这需要时间 你会给他一份满意的答卷。