二手车变速箱漏油_二手车变速箱漏油算大问题吗

1.老鼠告诉你买二手车一定要知道的六款高故障率变速箱

2.变速箱底部有油渍是正常吗?

3.讲排面花32万买辆九年的保时捷卡宴，网友：修车的时候让你肝疼

发动机和变速箱连接处漏油可能是发动机曲轴后油封老化、磨损、密封不严，曲轴箱内压力过大、变速箱液力变矩器油封故障导致的。建议使用观察一段时间，如果漏油现象一直存在需更换相关配件。

根据描述，如果出现这个地方漏油的话，一般是曲前油封或者是变速箱油封有漏油的情况。出现这种情况，不是拆卸发动机下来，就是要抬变速箱下来，才能更换到油封。

扩展资料：

当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。

若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。

百度百科-变速器

老鼠告诉你买二手车一定要知道的六款高故障率变速箱

漏油不分什么系的车,什么车都可能会漏油,宝马、奔驰漏油的也不少，很正常，如果漏油多了是很严重的问题,必须解决.换油封是最彻底的解决方法,换油封都会出现发动机异响,这是谬论,如果你的车真的漏油我建议你换油封,一次性把问题解决。

其次日系车是最软的车,也是最不靠谱的车,如果有条件的话，你查查保险公司的维修记录你就知道了,维修的问题,不是日系车就好维修,别的系的车就不好维修,维修都是一样的.如果你还没有买车，建议你买美系车或者国产车都可以。

现在的国产车工艺和技术都已经很成熟了，你说的国产车毛病多那是引进技术的初期的事情，现在早已经过去了，现在绝大部分车包括奔驰、宝马、沃尔沃都是国产的，基本上很少从国外进口整车了，我买的第一辆车是奇瑞风云，基本上没出过什么毛病，就是隔音差了一点，我不知道你从什么地方听说发动机和变速箱漏油，那也是早期的毛病，我现在的车是福特致胜，福特4S店的老板是我的朋友，4S店就在我们家不远的地方，我经常去我也没听说福特福克斯漏油，说漏油最多的时候是在涡轮增压技术被移植到汽车上的初期，因为发动机没有经过重新设计就直接安装上了涡轮增压技术，发动机的外壳承受不了这么剧烈的震动，才有很多发动机漏油，现在早已经过去了，要是赶上一个漏油的，和中一个大奖差不多，你的担心是多余的。

变速箱底部有油渍是正常吗?

这段时间大家一直待在家里，肯定有很多兄弟们打算疫情结束之后买辆车好好地浪一浪。但是，再买二手车之前，这六款变速箱是你一定要明白的，非常重要，仔细听讲~

废话不多说，戳进来看视频吧~

第六名：德国格特拉克MPS6六速湿式双离合变速器

这款变速箱从2008年开始量产，装配车型有沃尔沃V40、V60、V70、XC40、XC60、S40、S60、S80，福特蒙迪欧、致胜，哈弗H6等。

故障现象：

发动机与变速箱的连接处漏油、起步抖动、换挡顿挫

解决方法：

发动机与变速箱的连接处漏油需要更换曲轴前端盖油封、扭转减震器，另外把原厂橡胶材质的中心定位环换成金属材质的，这样可以解决它漏油的问题。

还有就是它起步抖动和换挡顿挫的问题，其中有一部分原因是定位环老化出现旷量，导致输出轴的抖动，另一部分就是离合器片和钢片结合时间隙过大导致的，可以更换一种采用激光打印的改进钢片，使钢片和离合器片接触面积加大，从而解决问题。

这些不是什么大问题，关键是你得知道怎么修。

第五名：大众DQ200七速干式双离合变速箱

搭载DQ200变速箱的车型基本都是中、小排量车型，比如1.4T高尔夫、甲壳虫、尚酷、迈腾、速腾、宝来等等，在大众、奥迪、斯柯达的小排量车型上均有搭载。

故障现象：

顿挫、变速箱异响、烧离合器片导致无法行驶

解决方法：

首先要明白的是DQ200的故障率并没有那么夸张，关键是你得了解它。DQ200最害怕的使用环境就是长时间拥堵、蠕行，变速箱频繁的换挡，温度升高，而且它是干式的并没有油液的冷却润滑，导致烧离合器片，换离合器片的成本大概在3-4千元左右。

其实在正常路况下DQ200的表现还是比较稳定的，十几万公里无大修的车也很多，用车环境对DQ200变速箱的寿命有很大的影响，所以平时特别拥堵的朋友尽量不要选择搭载DQ200变速箱的车型。

第四名：日产Xtronic?CVT变速箱

大家都知道CVT变速箱最大的特点就是“丝滑”，但是日产的这款Xtronic?CVT变速箱却顿挫、异响严重。说到奇骏大家的印象都是皮实耐用，但真正耐用的是它QR25的发动机，而这个CVT变速箱的问题更是在2019款上集中爆发了。对于奇骏的评价就是，车很好，但是变速箱真的不行。

这款Xtronic?CVT变速箱的装配车型有骐达、逍客、奇骏、天籁、楼兰等。

故障现象：

异响，顿挫，漏油

解决办法：

主副压力缸的过度磨损会导致异响，而原厂变速箱内的齿轮、链条有质量问题，这个会导致顿挫，如果想要处理这个问题，需要更换变速箱内的齿轮、链条，可能还要更换电磁阀，所以这一款变速箱大家还是需要格外注意。

如果碰到了CVT变速箱打滑的情况，一定要停车把它拖到维修厂。所以大家一定不要觉得四梁六柱没问题就能买了，一定要好好试试它的变速箱有没有顿挫、异响。

第三名：第六代奥迪A6L的CVT变速箱

第六代A6L除了3.0T和2.8L的顶配，其他车型装配的都是CVT变速箱，但是这个代号01T的CVT变速箱真的是历代A6里最不省心的。买二手车一定要注意这个变速箱，70%的整备费用都得花在这个变速箱上。

故障现象：

异响、顿挫

解决办法：

只要用解码器读取故障码，你会发现所有的故障都指向电脑板和电磁阀，更换这些的费用5500元起步，兄弟们一定要想好，十几万买个A6L确实不错，但是买回来修个变速箱就一两万，所以买这代A6L尽量避开CVT变速箱的车型，买AT变速箱的版本。

第二名：福特DPS6六速干式双离合变速箱

2012年福克斯第一次搭载这台变速箱，说到这台变速箱真的是让很多车主头疼，大部分在10万公里之内变速箱就出现了问题。

故障现象：

低速时剧烈抖动、顿挫、挡位丢失、挂不上S挡

一般这台变速箱的离合器片比较容易损坏，严重的还会导致变速箱内的电脑损坏。如果你不想成为大师，在选车时尽量绕开2012年前后的福克斯和翼博。

第一名：GF6六速自动变速箱

大家都认为AT变速箱要比CVT、双离合耐用，但是通用却打了所有人的脸。这台变速箱就是通用和福特在2002年时合作开发的GF6六速自动变速箱。业内给这款变速箱起了个外号叫做“金属搅拌机”，拆开这台变速箱你就会发现它里面磨损脱落的金属碎屑颗粒都很大，而其他的AT变速箱都是很细很小的碎屑。

这台6AT变速箱被装配在2009到2015年出厂的科鲁兹、君威、凯越、君威、迈锐宝等，大家再买通用的车型时一定要注意一下是不是这台GF6的变速箱。

故障现象：

空油门、换挡延迟、脱档、冷车不走、加油无力、倒挡失灵等等

这款变速箱在7万到18万公里之间，出现缓冲片断裂，电脑损坏的问题比较多，几乎都是因为变速箱内部波浪片断裂导致的机械磨损或者是电脑损坏。

解决方法：

1.?别买了

2.?换台车

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讲排面花32万买辆九年的保时捷卡宴，网友：修车的时候让你肝疼

变速箱底部有油渍一般属于变速箱轻微渗油，如果在质保期内，把车开到4S店进行检查保修。或者找专业维修技师检查，如果维修过程简单尽量维修解决。如果轻微渗油维修过程复杂，可以用清洗剂清洗干净。继续行驶。保养时检查变速箱渗油情况，根据后期渗油实际情况合理进行解决。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这天临近中午饭点接到一个?保时捷卡宴的检测任务，约的时间在下午三点，地点在隔壁某市。我看了下手表，这一分钟都不能耽搁啊，客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅，你现在马上出发，我在某某地等着你，到了给我电话，越快越好！挂断右手的电话，左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发。

一个跟头十万八千里我就到了约好的地点，说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说，越偏僻的地方越没好车（知识点知识点，仅代表个人观点啊）。不过到了地方后，联系客户一起去车行，发现这个车行还是有点儿规模，没有想象中那么低端不上档次。

看一下今天的主角，这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的，宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位，毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA，关键是品控口碑都还不错，以至于它的保值率同样是遥遥领先。

废话不多说，客户既然心急，咱们就抓紧时间搬砖，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2011款?Cayenne?3.0T

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-04

表显里程：148359KM

车行报价：32.68万

检测地点：河北保定

白色的车身，一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的，前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵，九个多年头的车子，这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。

接下来检测车身外观金属覆盖件，看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来，除了右前门有一处钣金喷漆外，没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。

左前叶子板、左前门、左后门几个面存在喷漆的情况，四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的，没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。

打开前机盖，机舱真的是一尘不染，收拾的太干净了，饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测，因为漏油的地方就不太好观察了，油渍都被清洗干净了。

这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆，边角处存在掉漆的现象，怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的，这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。

两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，叶子板边梁也没有变形修复痕迹，这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。

费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板，接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装，但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见，分析不是事故原因造成的拆装，有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。

来看发动机本体，这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹，峰值扭矩440牛米，充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装，进气排气和机脚没有动过，这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题，毕竟机械增压的冲压力比较大，垫子的磨损强度大，使用寿命时间比自然吸气要短一些。

说到这里，GTwang我想起一个段子，有人问：自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候，自然吸气表现的温尔绵长，后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛，感觉来的快，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

来到车内，内饰也打理的非常整洁，雍容大气的豪车范儿依然十足，设计语言丰富，色彩搭配自然温馨，即便是九个年头的二手车也很香！

这个年份的车公里数肯定不会太少，所以内饰的磨损大我心里也早已有数，主驾驶座椅塌陷起褶，前排两个座椅有过拆装，不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。

表显公里数为14.8万公里，但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑，前排的空调出风口翻板全部丢失，说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多，这个需要看手续才能知道。

当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了，没办法，去汽修厂上架子的时候借了一个，读了电脑数据，发动机系统以及车身系统都报了各种故障码，有的是真实存在的故障，有的是电瓶亏电引起的虚拟故障，后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况，结合故障码的问题，这台车的发动机还真的格外注意了。

测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬，多片离合器全时四驱，标准的高端车配置。

在升车的过程中，左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大，这气动减震多半拆过，接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢？我们往下看。

等底盘架子稳下来，咱们先检查下轮胎，四轮轮胎全部更换了，生产年份显示为2017年，轮胎磨损程度不算大，轮毂上轻微的小剐蹭。

钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝，不出意料，左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过，看印记的清晰程度判断是最近才动过的。

从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题，但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了，还有变速箱的油底壳也拆过，不仅如此，变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。

变速箱机脚螺丝拆过，传动轴螺丝拆过，每条线索都指向一个方向，变速箱吊装维修了。底盘全部看完，只有变速箱的问题最为严重。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，做一个车况小结：此车无事故无水泡，外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大，存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般。

把车况跟客户交代一番，客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧，公里数比较大，后期的工况谁也不敢保证，而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下，再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时，一分钟都没歇气儿，活儿做的也细，等他找到车了还让我来检测。

谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30-40万区间，九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。

30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感，看似划算捡便宜，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差，不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以，对于想买二手豪车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手，为自己的行车安全和车辆财产做个保障。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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