二手车发动机转弯有异响正常吗_二手车发动机转弯有异响

1.新问题 求助，打转向灯 转弯 随着方向盘转动有异响

2.汽车转向异响是哪里的问题？

3.现代新胜达越野车转弯时前轮部位有异响

4.奥迪a6l转弯加油时哒哒异响

1、汽车方向盘塑料的声音：

由于汽车的方向盘很多都是塑料材质，所以在开车转弯的时候难免会出现摩擦异响，尤其是在天气比较冷的时候，塑料之间的摩擦会更频繁。

2、转向横拉杆球头老化：

汽车方向盘的转向横拉杆球头是在转弯的时候使用比较频繁的部件，随着时间的延长，转向横拉杆球头也会老化，如果转向横拉杆球头老化可能会出现汽车方向盘的抖动和异响，确定是转向横拉杆球头老化引起的转向异响时，可以通过更换转向横拉杆球头的方式来解决，不过更换转向横拉杆球头之后要做四轮定位。

3、减震器平面轴承发出的声音：

减震器平面轴承发出的声音在判断的时候也比较简单，打开汽车的引擎盖判断是不是从减震器顶座的位置发出的，这样就可以合理的判断了，涂抹一些黄油，如果还是不能缓解的话，可以考虑更换轴承。

4、助力皮带松紧度不当或老化：

助力皮带松紧度不当或老化对于机械液压助力来说影响还是比较大的，如果是因为助力皮带的原因可以调整皮带的松紧，如果是皮带老化的话，可以更换皮带。

新问题 求助，打转向灯 转弯 随着方向盘转动有异响

汽车左转弯有异响的原因是汽车皮带没上紧或者因某种情况导致皮带松弛，因此重新上紧皮带就可以解决这个问题。当左转弯不停的响是因为转向时助力泵变沉了，皮带松了所以吱吱响。

汽车传动皮带的寿命大概在6万到10万公里左右，当汽车皮带部位出现声响就代表这部分已经出现磨损。空调开启，压缩机工作，皮带的负荷就变大了，皮带老化，张力就不够了。所以皮带掉落在压缩机传动轮上打滑就容易发出吱吱声。

发动机皮带发出吱吱声响是因为皮带过度磨损，车辆负载发出响声会发现皮带的阻力和弹力会增加，汽车内部有皮带松紧器，它规定了指针范围，当指针超出了这个范围，皮带拉伸过长，就应该更换了。

发动机皮带长声尖叫或刺耳噪音可能是皮带轮表面沾有沙粒会其他脏物。皮带装反了也会发出长声尖叫或刺耳噪音，一般情况下是辅助装置装配不规范导致的。

发动机皮带嘶嘶声、嘎嘎声、咆哮声或鸣鸣声可能是辅助转到机构的轴承缺少机油。出现嘎嘎声就需要更换轴承或更换相应部件了，如果发动机的转速升高，咆哮声会变成鸣鸣声，表明相对应的轴承将很快失效。

汽车转向异响是哪里的问题？

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

现在随着科技发发展通过不拆修的方式也是可以解决异响的问题

现代新胜达越野车转弯时前轮部位有异响

有很多车主在给车质网的投诉中反映，汽车在转向时会发出“吱吱吱”异响声，而且这种异响声特别尖锐，不管是新车还是老车很多车主都遇到了这个问题。其实，引起转向异响的原因也分为好多种，有的是机械故障的原因，还有一部分纯粹是因为用车中的一些小问题造成的。小编就来总结一下，若发现转向异响，我们应该怎样去分辨，如何去解决这类问题。

首先，遇到转向异响应该先分辨异响声音的来源，究竟是车内发出的，还是车外发出的，声音的来源不同，出现的问题也就可能不同。

一、车内发出的异响声

1、转向灯后回弹卡子发出的声音

当我们打开转向灯的开关，转动方向盘时，便会听见一声非常清脆，类似于落锁的声音。其实，这个声音是由转向灯回弹卡子发出的，属于正常现象。这样的设计是为了提醒很多驾驶者，在打开转向灯时别忘了关闭而设计，算是一个小人性化设计吧。工作原理如下：打开转向灯，转动方向超过120度时，方向盘回位的同时会带动转向灯卡子，致使转向灯自动关闭。

2、转向柱与脚垫之间的摩擦

都说“汽车是男人的小情人”，对她爱护有加更是合情合理。给新车配上一副好看的脚垫才能显出高档来。然而问题就出现在这儿了，很多车辆由于脚垫安装不到位和设计不合理会蹭到方向盘下方的转向柱，便会造成异响，如果摩擦问题严重，建议修剪或跟换正规原车脚垫。

3、助力泵联轴器破损

助力泵联轴器是方向盘电子助力转向中的一个缓冲器，又被称作为“弹性联轴器”,位于助力泵电机和转向机连接处。如果当你遇到原地转动方向盘脚踏板位置发出“咚咚咚”的声音，或者过颠婆路面时方向盘有明显抖动，就要注意了，这很有能是助力泵联轴器破损的征兆。遇到这种问题就要及时去4S店进行检查更换，不然会造成其它部件的严重磨损，届时就不是更换弹性联轴器的问题了，说不定连整套转向系统都要换新的。

另外，据车质网收到的车主投诉信息显示，北京现代领动是出现此类问题较为集中的车型，而且有可能是厂家设计缺陷造成的，所以提醒北京现代的车主们要注意了，赶快查查自己的爱车是否是有类似的问题。

4、方向盘内气囊游丝故障

如果当你转动方向盘，方向盘内有异响时，就要担心是气囊游丝断裂造成的异响。通常气囊游丝断裂的征兆有，仪表上会显示气囊故障，摁喇叭不响，方向盘控制键失灵等。所谓气囊游丝其实就是一段线束，是用来连接方向盘气囊和主线束的，由于气囊设计在方向盘内，故方向盘转动时会连着气囊游丝一起转动。若气囊游丝安装不合理，当方向盘打死时，很有可能会造成气囊游丝被拉断，裸露的气囊游丝和方向盘摩擦便会产生异响，这种情况建议去当地4S店更换新的气囊游丝。

另外安装时一定要注意，一定要先确认方向盘向左向右打满时不会拉到气囊游丝。如果检查发现气囊游丝没有断裂，就要注意是否是因为气囊游丝线束摩擦方向盘表面造成的异响，一般类似情况只需从新归置好气囊游丝，并在方向盘内部涂抹少许油脂，异响便会消失。

5、方向盘内塑料件之间的摩擦

除了气囊游丝故障之外，方向盘内可能还存在另外一种异响，就是塑料件之间摩擦产生的异响。这种异响与气温变化会有一定关系，气温降低后塑料会变硬，相互摩擦就会产生异响。另外，新车也会出现这种异响情况，不过不用担心，一般过一段时间异响自己就消失了，如果异响严重，同样的做法，在异响处表面涂抹一层油脂即可。

二、车外发出的异响声

一般情形，遇到车内异响大多还都是些小问题，若是异响声是从车外传来的就要特别小心了，你的车辆可能遇见了难缠的故障，需要马上维修，否则会影响行车安全。

1、减震器平面轴承缺油

减震器平面轴承异响同样也是一个很常见的问题。当汽车在行进时，悬挂系统一直都处于高速往复运动。如果当车辆走颠簸路面时，从车外传来“咯吱咯吱”干磨的声音就要小心了，很有可能是减震器平面轴承可能缺少润滑油造成的，这种情况需要及时补存润滑用的油脂。（注意：是润滑油脂，也就是我们通常所说的“黄油”，不是机油。）黄油需要定期补存，千万别等到有异响了才去加注，因为到那时候基本上离钢珠损坏就不远了，若是钢珠出现问题，恭喜你，可以换减震了。

2、平衡杆胶松动

如果声音不是从减震器发出的，就要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或者损坏的迹象。平衡杆位于前悬挂底盘的下面，是连接左右两边车架的重要组成部分，而平衡杆胶就是用来固定平衡杆的，一般平衡杆胶的寿命为7-8万公里，超过这个年限平衡杆胶就会进入老化时期，需要及时更换，否则会影响汽车行驶的稳定性。

3、方向机球头/半轴防尘套损坏

底盘部分由于经常遭受各种地面飞溅物的冲击，加上涉水会造成转向拉杆，半轴防尘套腐蚀（半轴也叫“驱动轴”），加速防尘套老化、开裂，甚至损坏。防尘套是保护内部轴承的重要保护壳，一旦防尘套出现问题，半轴和方向机球头内部的轴承就会有泥水和灰尘进入，破坏润滑系统，时间一长就会出现生锈、卡死、异响等现象。所以为了避免造成更大的损失，一定要经常检查防尘套，若出现老化、开裂等，请直接更换新的防尘套。

4、转向助力油太脏

转向助力油太脏同样会引起转向异响，一般汽车厂家并不严格规定转向助力油的更换周期，为防止转向助力油过脏或变质，建议，超过10万公里的老车更换一次转向助力油。

另外，有条件的同学可自行更换。难度系数：★ （需要特别注意的是：1.转向助力油含有致癌物质，更换时请先戴好橡胶手套，如果不小心沾到皮肤上需要及时清洗干净；2．转向助力油有腐蚀性，加注时需格外小心，切勿滴到车漆和塑料件上，如有沾染应及时清洗。 ）

5、助力泵皮带松弛或老化

一般当汽车公里数超过5万公里时，助力泵皮带就会出现松弛，异响等。助力泵皮带位于发动机舱内部，打开发动机盖即可看到，它用于连接电动机和助力泵。某些时候，公里数未到达规定使用寿命的，助力泵皮带也会发生异响，建议这时在表面涂一层“蜡”，异响就消失了。若是使用寿命超过5万公里，同样建议直接换新的。

懂维修技巧的，动手能力强的也可自行更换。难度系数：★★

6、异响与“阿克曼角”设定有关系

如果听到异响声是从轮胎发出的，其实这是一种“假故障”。因为轮胎是橡胶材质的特殊性，在轮胎抓地力不足的场景下，加上转向过度就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。 由于汽车内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角设定，也会影响车辆转弯的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅转向时出现异响。所以这种异响不属于车身故障，和厂家设定的阿克曼角有关系。通常尽量避免打死方向盘，可有效缓解轮胎异响。

7.较宽的轮胎更容易响胎

解释轮胎异响还存在另外一种情况，很多喜欢改装的玩家会把原厂的轮胎换掉，换一副抓地力更强，尺寸更宽的轮胎。虽然在抓地力和行驶稳定上有了更好的提升，不过由于尺寸的关系，更宽的轮胎与地面接触更大，在轮胎温度上升后，激烈驾驶就会变得容易响胎。这种响声是由轮胎和地面迅速摩擦引起的，故被称为-响胎。

奥迪a6l转弯加油时哒哒异响

汽车异响包码轿渗括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速芦和激器异响、悬架系统异响、刹车异响、转和仔缺向异响以及车身异响等多个方面。

一、汽车异响常见问题，普通陪袜车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的和仔缺车型着区别;安装了发动机护板的芦和激车型，链笑也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械好游知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际闷燃游工作中，因受工作条件局限，汽车的响声唤辩很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生段帆氏圆活中对声音的判断来对汽车的响声进和仔缺链笑行形容和比较。例如轴承干陪袜摩擦发出的哗梁“哗和仔缺哗棚羡含”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水棚唯泥地板的“嗒嗒派散”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种棚羡含性唤辩质戚神的响声，但有戚神响声并不表示汽车就激坦有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须棚羡含区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用链笑气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。

2、咐卜非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电陪袜漏电的跳火声、滚唤辩动轴承轻微松旷的响声等，一般音模槐量较小，机件磨损程戚神度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应唤辩注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响衡芦穗声放大，或采用单缸断火的方式派散将响声减小，以适应诊断需要。听诊现哗梁场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、异响来源：

异响来源一：储物格。相信大部分车主都没有整理储物格的习惯，车和仔缺咐卜子买来悉码键好几年都没有整理过的储戚神物格戚神肯定堆满了杂乱的唤辩物品，这迟脊样的话汽车无论在哪行驶，只要发动机一打哗梁开储物格内的物品就会跟着发动机“戚神跳动”起来，你听到的异响很有可能就是储友铅销物格物品震动发出的。

异响来源二：传动机构。其实汽激坦车没棚唯有出现故障也会发出轻微的异响，但是怎么判断汽车发出异响是出现故障还是正常现象呢？其实很简单，大家只要观察当车速提升时响声要是越大就证明是汽车传动系统出现故障了。最有效的解决方式就是看看汽车轮胎有没有出现爆胎情况，要是有的话建议大家唤辩还是去正规的汽车4S店进行维修处理。

异响来芦链笑和激源三：车外异响。如果听到棚羡含的蚂销异响是从车外传来的，大家首先应该看看汽车的门窗是否正常，同时看看后备箱有没有放东西，很多时候车内物品发生碰撞也会造成驾驶员出现幻听，以哗梁为是汽唤辩车出现故派散睁巧障。此外还应该检查雨刷器周咐卜围有没有杂物，有的派散话及时清理，以免影响雨刮器的正常和仔缺使用。

异响来源四：皮带轮。如果发现汽车在行驶过程中时不时会发出“咳咳”的声音，这个衡芦穗衡芦穗时候大家就要检查汽车皮带轮有没有问题了。要知道汽车皮带轮的使用寿命在八年左右，超过八年还没有棚唯更换过汽车皮带轮的话，在寒冷的冬天是会发出“咳戚神衡芦穗咳”的声好游音。要换皮带轮的话小编建议大和仔缺家还是到正规的汽车4S店友铅销进行更换，千万不要自己动手，不然操作不当是会给汽车造成损害的。

奥迪A6异常加速噪音原因:

1)奥迪A6可变气门正时机构故障。由于发动机在2档和3档加速时已经进入中负荷状态，根据这台发动机的特点，气门正时应该已经进入调整位置，调整方式是通过改变链条张紧器的位置来实现的。根据原理，调整凸轮轴链条时，如果链条张紧器不够牢固，链条会处于松弛状态，在调整过程中会发出声音。

2)奥迪A6发动机因爆震发出的声音。有以下几种可能:①燃料辛烷值低导致爆震。奥迪A6的发动机应该使用93号以上的无铅汽油，最好使用95号以上的无铅汽油，否则会爆震。②点火时间过早，不能爆震。由于这台发动机采用了计算机闭环控制下的独立点火系统，发动机计算机调节误差不太可能导致提前点火和爆震。③活塞和燃烧室顶部积碳导致实际压缩比过大和爆震。④涡轮增压系统调节异常。这辆车配备了涡轮增压系统。发动机涡轮增压系统的结构和工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管中的真空通过真空管通过空气体再循环电磁阀吸入空气体再循环阀的膜片，使增压器的出口与增压器的进口相通，此时增压器不工作。当发动机超速切断时，为了保证空气体再循环阀的可靠开启，空气体再循环电磁阀通电切断空与进气歧管连通的气体再循环阀，从而与真空油箱连通，避免了由于进气歧管中的空而导致气体再循环阀关闭的可能性。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机的增压压力。当涡轮增压系统在不应该增压的情况下给发动机增压时，会导致气缸内压力过高，发动机控制单元没有相应调整点火系统延迟点火，导致加速过程中“爆震”。

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