全国二手本田艾力绅-本田艾力绅深圳二手车

1.20万喜提2016款本田艾力绅，最保值的MPV？埃尔法表示不服

2.谈到家庭用车，这几台值得考虑！空间够大，价格不贵！

3.与大白的缘分，艾力绅的折腾之路，说说感受

4.GL8和艾力绅哪款比较好？

5.没有保值率的车，我只建议买二手的！

20万喜提2016款本田艾力绅，最保值的MPV？埃尔法表示不服

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

这次的客户要买一台本田艾力绅，这台车是媳妇上班所在公司的公车。因为疫情影响了业务，他们公司缩减成本低价出售接待用车。客户得知消息后，打听了价格觉得很值，就想买回来早点为二胎做准备。由于对这台车的情况不是特别了解，媳妇也不太信任公司车队长，所以就找我们帮忙看看车。

艾力绅是一款宜家宜商的日系MPV，新晋奶爸们不会忽视的一款车。它是奥德赛的姊妹车型，两兄弟在中高端MPV领域一起挑战别克GL8的统治地位。虽然销量一直不如对手，但两兄弟的二手车保值率却是领先几个身位，特别是艾力绅，在MPV车型里的保值率是最高的。当然，除了丰田埃尔法这个bug。

按照约好的时间来到了客户媳妇的公司，在停车场见到了客户两口子，以及我们要检测的一台黑色的艾力绅，简单沟通后就开始我们的正题。

车型年款：本田艾力绅2016款2.4L豪华版

出厂日期：2016年5月

表显里程：97292KM

厂商指导价：29.28万

卖家报价：20万

检测地点：江苏苏州

据大师兄我所了解，这款艾力绅的市场行情在22万-24万，今天这台车的报价比市场价低一些，看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。至于车况值不值这个价，就看下面的检测结果了！

首先来看外观，前后保险杠拆卸喷漆。

左后叶子板喷漆。

左后车门喷漆。

后备箱盖喷漆。

好在ABCD柱内外都没有喷漆修复。

全车外观不同程度划痕，特别是左右两侧底大边位置的划痕比较严重，已经影响了美观，后期建议喷漆修复；对于一台四年的车来讲，外观上的剐蹭划痕也称的上正常，开车在路上难免磕磕碰碰。

前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂日期不符，不用说后更换的，具体更换的原因是石子崩的还是事故造成的还不得而知，接下来看看发动机舱的情况。

打开发动机舱盖，舱内保持了自然的状态，表面一层厚厚的灰尘。发动机是我们熟悉的2.4L四缸自然吸气，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。

前机盖和左右两侧叶子板都没有拆卸修复痕迹，基本上排除了前部存在严重事故的可能性，那么前挡风玻璃很大可能就是石子崩坏造成的更换。

发动机号清晰可见，没有打磨的迹象。

发动机变速箱没有拆卸维修的情况，但是在气门盖边角位置不难看出有渗漏油液的痕迹。

全车油液这块，机油有点儿脏了；刹车油、冷却液状态还好。

电瓶寿命还有100%，不论是按照年份还是公里数来推算，原厂电瓶都差不多都要换了，这应该是才换没多久。

来到车内，内饰不是本田的强项，不过这款艾力绅的内饰设计倒是有些特点，环抱式的中控台有着很浓的高级感，仪表盘和中控液晶屏巧妙的融为了一体，至少有了那么一点点逼格。

看这按摩座椅，谁都忍不住想体验一下；电动侧滑门也非常带感，这款车除了最低配车型，都配备了电动侧滑门。

车内的空间比较大，不过有一点瑕疵，后排的腿托不能使用；可能电机损坏了，或者保险丝损坏，具体的原因还需要我们进一步排查。

前部没有较大的碰撞事故，所以车内的安全气囊、安全带都是没问题的。

主驾座椅有过拆卸，一般我们遇到拆卸座椅有四种原因，一是加装隔音地胶；二是更换或召回维修座椅电子部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；观察了附近周边，没有地胶、翻新和进水的痕迹，所以主驾座椅应该是维修电子部件拆的。

打开后备箱，后备盖的螺丝有拧动拆卸的痕迹，之前检测外观我们知道后备盖有过喷漆，现在看来有更换的嫌疑，这也意味着后部可能存在追尾事故。

拆掉后备箱内的饰板，看这后围板的色差和焊点，居然有焊接修复，车辆结构件受损，可以定义为事故车了。

回到车内启动车子，仪表自检无异常故障灯亮，发动机怠速平稳；里程表显示车子行驶了97292KM，车内磨损符合这个里程数，公司清理资产，价格本来也不高，没有调表的必要。

检测车辆OBD电控系统，没有发现任何故障码。

随后将车子开到了路上进行路试，为了保障安全，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试感受，全程可以用两个字来形容：平顺，动力自然而然的到来，CVT变速箱丝毫没有给你换挡的感觉；只不过方向存在轻微向左跑偏的问题，车内噪音控制的也不理想。

顺路开到了上架的地方，把车子举起来进行最后一项底盘的检测。打眼看去，没有明显的托底和漏油痕迹。

先看了有追尾事故的后围板位置，打胶存在轻微开裂的痕迹，看上去并不像一台事故车。

前后的大梁没有发现褶皱维修的痕迹，看来后部的事故撞击力度并不是特别的大。

四轮悬挂无异常；四年的日系车，发动机变速箱漏油是不存在的。

看完底盘，两个小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：

车辆外观检测：左后门喷漆，左后叶子板喷漆，后备箱喷漆，前杠喷漆，轮毂刮擦，前挡风玻璃更换，后杠拆卸喷漆，两侧车门底大边划痕；

发动机舱检测：气门盖渗漏，电瓶更换；

车辆内饰检测：座椅拆卸，后备箱拆卸更换，后备箱门附件拆卸，后围板修复，后排座椅腿托不能使用；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：未见异常；

车辆路试检测：向左跑偏；

车辆底盘检测：后尾板打胶轻微开裂。

把车况详细的汇报给客户两口子，这台车外观多处喷漆划痕；后尾追尾，后围板焊接修复，属于事故车；不过事故并不是很严重，对车身刚性和安全性影响有限。客户听了我的汇报，觉得可以接受，便愉快的去办理购车手续了。

这款艾力绅目前还有新车在售，厂商指导价是29.28万，全系都有两万起的优惠，全部办下来在30万上下。今天这台车开了四年，跑了9万多公里，公司用车虽然公里数稍微有点儿多，但车况也还行。按照市场行情来算，正常的价格应该不低于22万，如今客户20万就拿下，可以说是捡漏了。大师兄我猜，就算是车况再差点儿，客户也会毫不犹豫的拿下，因为价格实在是诱人啊！各位读者朋友们，如果是你们的话，你们买车最关键的决定因素是什么呢？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈到家庭用车，这几台值得考虑！空间够大，价格不贵！

大家好，我是效斌。

鼠年第?一期二手车内容来了，年前最后一期大家呼吁聊聊二手15万的MPV车型。行，咱说干就干，今天先来第一期，大家品一品！

15万二手MPV推荐

我搜集了一圈，15万以内能买到的二手车MPV大致有10款。

分别为大众夏朗、别克GL8、马自达8、本田奥德赛、本田艾力绅、马自达5、丰田普瑞维亚、丰田逸致、起亚佳乐和雪铁龙毕加索。

今天第一期，咱们先聊3款空间大+侧滑门的MPV，还有一款保值率高的MPV。

如果这期没有您想看的车型，别着急！还请一定到留言区告诉我想看哪个车，效斌竭力来写。

大众夏朗

德系进口MPV

二排3个独立座椅很给力

推荐车款：

15万，建议大家找找2013款~2015款的1.8T或2.0T版，当年新车要30万左右。

动力足，加速好。其实还能买到极少的2016款1.4T版，但动力偏弱，满载时候底气不足。

夏朗除标配版以外都有电动侧滑门，第二排的3个座椅是独立设计，二三排总共可以安装5个安全座椅，非常适合带两个小孩出行。

它的做工、隔音和动力方面都不错。

1.8T中低配的配置还不错，丰富的安全配置、前后雷达、定速巡航、上坡辅助，标配的全景大天窗、织物座椅、中控屏、后排侧遮阳帘、感应雨刷等等，正常家用还是可以的。

注意事项：

底盘还保留着德味操控感，路感有点丰富。走烂路的时候要放慢速度，要不然二排三排有点颠。另外保养费用稍高一点，全系没有备胎。

比较常见的小问题是发动机气门室盖渗油，发动机烧机油，低速转向异响，低速换挡顿挫，刹车异响等。

想知道EA888发动机烧机油怎么解决，欢迎点击下面的传送门。

我之前遇到两个买二手夏朗的哥们，都是为了二胎。如果你能包容夏朗的不足和小问题，个人认为夏朗还是值得入手的。

本田奥德赛

高保值车型

省心好开适合家用

这是一款“买时恨价高，卖时乐价好”的高保值MPV，保值率到底有多高呢？看下面的数据。

（以上数据仅供参考）

推荐车款：

15万内，可以买的依旧还是2011~2014款的上一代奥德赛，配置不等，视实际车况而定，当年新车落地也将近30万。想买到目前这一代还真是难！

“奥德赛”这个源自古希腊神话的名字真的不辱使命，保值率真有“史诗”的气势，比别克GL8更好出手，在二手车市场简直就是个香饽饽，虽然也有不完美的地方。

注意事项：

①配置偏低，没有标配ESP，安全配置不够丰富。隔音不太好，车速在60km/h-80km/h的时候胎噪大，建议换静音胎，或做全车隔音。

②第三排座椅要想舒服就得让第二排做出点牺牲，身材魁梧的朋友建议坐第二排，瘦小的坐第三排，而且头部空间不是很大。

7座满员时的后备厢就很小了，想放下婴儿车或行李箱的空间就不够用了。

③2.4L发动机冷启动抖动，热车后抖动消失。车厢内硬塑料太多，用料不好，悬架偏硬，走烂路不舒服，底盘离地间隙有点低。

④原厂刹车盘使用一段时间后会出现不平整的现象，刹车抖动，建议换刹车盘。

⑤时速40-50km左右的时候变速箱抖动，可能是液力变矩器磨损失圆，建议更换。

⑥如果经常满载或拉的东西重，后轮有外八字现象会造成后轮内侧啃胎，需要做四轮定位，严重的时候需要更换拉杆。

⑦原车汤浅45AH电瓶容量小。车主反馈，加装电子产品、长时间打双闪、车门没关、不打火听半小时收音机等等都有可能让电瓶亏电，无法启动。

办法是，停车关闭所有电子设备，防止漏电。要想彻底放心，直接换个大容量电瓶吧！老铁们可能会觉得奥德赛小毛病有点多了，但跟其他车型相比，它这些小问题不算啥。论三大件的省心程度、耐用度、油耗也都不错，对于二胎家用来说还是不错的，您觉得呢？

别克GL8

MPV市场霸主够大够舒适，宜家宜商

说到GL8，就不得不提这家伙的超大保有量，在国内MPV市场是当之无愧的老大，通用汽车深谙“因地制宜”之道，这点丝毫不比大众差。

推荐车款：

15万左右的胖头鱼，年份最近的为2015款2.4L?豪华商务尊享版，车源不多。还也可以买到2012~2014款的胖头鱼或经典款。

(经典款GL8）

GL8的底盘调教真的可以说是同级中最舒服的，底盘滤震和车厢隔音都不错，不过高配也只是一侧电动，一侧手动推拉。这款车大部分都用于商务出行，买来家用的比较少的。

注意事项：

值得注意的是，经典版的2.4发动机没有直喷技术，车主反馈市区油耗在13-14升，高速能降低点。

胖头鱼的2.4和3.0发动机都有缸内直喷技术，据司机师傅反馈2.4的油耗在12-13升左右，3.0的油耗在15-16升左右。

下面聊一些从修车师傅那了解到的问题：发动机变速箱渗油，半轴油封漏油，半轴内球笼渗油；塑料三通易损，需更换；经典版2.4发动机凸轮轴电磁阀易损；变速箱后机爪/后减震器弹簧垫属于易损件。

GL8如果有专职司机的话，保养比较及时，但里程高。所以要注意真实里程，以免买到调表车。

效斌之前曾写过一篇关于GL8调表的文章，里面干货很多，欢迎点击传送门。

如果想要省心耐用的大7座家用MPV，GL8不一定适合您。但如果您想要大空间和舒适的乘坐感受，GL8当仁不让。

马自达8

MPV也可以谈操控

座椅变床，空间大

马自达8当年的新车卖的贼差，二手车却一车难求，车主开玩笑的说：“马8简直就是生的伟大，活的难受！”

推荐车款：

15万左右可以买2013款~2015款的马8，2.5L发动机+5AT变速箱，市场上车源不算多，喜欢的可要留意了。

马8第二排座椅实用性很高，你想给它横移、后移、放倒、折叠都没问题，放倒第二排座椅还可以和第三排坐垫变成一张双人床，至于这张床有什么用······我说我不知道你信吗？

它的第三排临时应急短途坐个大人还行，坐小朋友也没问题。不过后备厢的空间要比GL8小很多，平时家用还可以，满载就差点意思了。

它的操控在同级MPV车型里可算佼佼者，方向精准又不神经质，掉头方便，超车变线一点不累赘，底盘调校有韧性，又不会让你觉得很颠很硬。

这车最能装X的地方就是可用钥匙遥控的双侧电动门，同级少有。

最被车主吐槽的是实用性配置不高，内饰做工、用料都显得有点廉价。

马8这车，能上2.5就别买2.3，因为油耗真差不了多少。关键是2.5L+5AT变速箱匹配的不错，动力更好。路况差的情况下油耗在13.5升左右，高速油耗能降到9升。2.3L+4AT的动力有点肉，城市路况油耗在12升左右，高速油耗在8.5升上下。

注意事项：

避震器异响渗漏，消声器接口垫圈异响；有吃胎现象，调整束角；转向柱漏油和异响，摸黄油去异响；发动机气门室盖轻微渗油没事，暂时不用处理。

我们可以从这台车上看出马自达的品牌特点，就连MPV也很讲究操控性，底盘扎实好开。它的空间已经尽量放大，座椅灵活非常好用，不过配置偏低，做工用料方面就需要你多多忍耐。

总之，喜欢就去市场看看，不喜欢······出门右转往上看，GL8、夏朗、奥德赛了解一下。

写在最后

今天4款MPV就聊完了，老铁们看中哪款了？

我个人可能会首选大众夏朗。理由很简单：葡萄牙进口车，开着不像司机，配置够用，动力不错，6速湿式双离合不用过多担心。空间虽没GL8那么大，平时也够用了，就是有烧机油的问题。

不过，以我的淘车经验来看，没有哪款车是没有问题的，没有哪款车是没有小毛病的。只看哪款车更符合你的需求，哪些问题你能接受。

下期聊哪款车由大家来定，15万内想看哪款二手MPV的解读，一定留言告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与大白的缘分，艾力绅的折腾之路，说说感受

老牛！！除了新疆和东北，陪我浏览过祖国河川

瞟了一眼的，大白

公里数

开始折腾

断了！！

全部更换加强件

刹车盘

准备买保险

放不少东西

收纳柜

机舱也洗干净了?！！

看看和奥德赛放一起的对比还是很明显的！

2020年7月值得记念得日子，由于疫情原因跑不了新疆，忍痛出了老牛V73，准备换一台商务车家用，16日直奔武汉二手市场朋友推荐了一台GL8，突然在展台发现了一台大白，后来才知道叫艾力绅，把GL8和大白放了一起比较，看车，试车，路驾，上顶，4S店查记录，综合考虑还是提了大白，提档过户，中午11：00,全部搞定。全程4小时搞定，二手车商都惊呆了，说我是买车过户最快一次。?车况：12年9月的大白，9.8万公里，全程无事故泡水，4S店保养记录可查，过户5手其中2手为车商，到我手第三任车主，路驾发现刹车异响，空调一边不制冷，后喇叭一个破音，过坎底盘有点送散不紧凑，发动机故障灯亮。上架发现变速箱渗油，底盘机脚断裂，前后底盘胶套老化，链接杠异响。?74公里高速全程120码跑回，油耗7.4升，比较满意，车身风噪有点，提速稳健，变速箱换挡顺畅。?回来后：?油水：1.更换机油4升全合成。2.变速箱油11升。3.泡沫清洗积碳。4.节气门。5.三元催化。6.方向机油。7.刹车油。?底盘：1.更换4个刹车盘，完美解决刹车抖动问题。?2.更换底盘胶套及连杆，解决底盘老化松散问题。?3.更换4条新胎，发现其中一个钢圈内部焊补过，现在准备收一条钢圈，有的车友联系我。?4.更换刹车片及手刹片。?5.更换了一对加强下支臂和强化机脚。?内饰：1.前面双门隔音用平静的止震板，更换喇叭：前面一套以色列莫雷套装加装高音一对，后面用的燕飞同轴一对。?2.加装忠诚卫士一键支持原车遥控器功能折耳，升窗，落锁，效果不错。?3.检查空调发现压力不够，加了3瓶冷媒，现在空调冻西瓜。?4.加装全车隔音脚垫，双层加丝圈，因为不想拆内饰做隔音，没有选择木地板怕有异响。?5.加装发动机舱隔热棉，内饰精洗。?全面搞完耗时5天，试驾：底盘过坎紧凑无异响，刹车不抖动，加油发动机提速线性稳定，换挡反应灵敏，喇叭跟换后声音清透，完全不在一个等级初步达到要求。?待解决：1.发动机故障灯，初步怀疑是氧传感器。?2.全车密封胶条已到等天晴安装。?3.中空门白脂油已经到了周末去保养电动中门。?4.外观准备清洗打蜡。?注意事项：1.仪表台掉漆通病暂时不打算处理，放个遮光垫。?2.安全带卡异响，用缝纫机油解决。?3.中门和天窗不能用黄油保养，用白脂油。?4.用好一点的玻璃水。?5.要装发动机下护板。?6.建议大家用龟牌白金蜡，二个月手工打蜡一次即可，不要封釉（土豪自便，封釉每半年保养一次）。?求助：1.有闲置轮毂的车友支援一个当然是有偿的。?2.有没有微信交流群拉我进一个。?3.中门右边钥匙和中控都不能打开但是可以关闭，门上内外操作正常，啥问题求大神告知

GL8和艾力绅哪款比较好？

国内MPV市场当中，别克GL8有着相当的地位和影响力，“陆上公务舱”的名气不同凡响，其在二手车市场也有着相当不错的保值率。全新一代别克GL8自去年推出后，进一步巩固了商务MPV市场。艾力绅是在奥德赛基础上打造的一款偏向商务性的MPV车型，可以说是奥德赛的加强版，而且其售价与别克GL8基本在同一价位区间。

在售价上，全新别克GL8指导售价为28.99-44.99万元，艾力绅指导售价24.98-30.98万元，为了便于比较，我们从两车中选出两款顶配车型（其中不包括GL8 Avenir），分别是别克GL8 2017款 28T 旗舰型，售价39.99万元，艾力绅 2016款 2.4L 至尊版，售价30.98万元。两车相差9万元，差价还是比较大的。

外观设计上，GL8和艾力绅都采用了家族式设计风格，颜值可以说都不低，而且都颇具商务感。不过，相比之下，GL8看上去更有设计感，而艾力绅设计有点简单粗暴。车身尺寸上，GL8长宽高分别是5203*1878*1805mm，轴距3088mm，艾力绅长宽高分别是4940*1845*1710mm，轴距2900mm。车身尺寸上，GL8要比艾力绅大上一圈。

动力系统上，GL8搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩350牛·米，传动系统6挡手自一体变速箱，艾力绅搭载的2.4L自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。另外， 底盘悬架上，GL8为前麦弗逊后多连杆结构，而艾力绅为前麦弗逊后扭力梁结构。相比之下，GL8的“三大件”要比艾力绅更加出色。

配置方面，GL8和艾力绅都比较丰富，但是相比之下，GL8要更出色，尤其在科技智能配置和舒适性配置上，艾力绅要落于下风。

以上来看，品牌方面，GL8略胜于艾力绅，产品本身表现，GL8各方面也要比艾力绅好一些，但相对应的，要付出比较多的费用。可以说是各有优劣，要怎么选，看个人喜好。

没有保值率的车，我只建议买二手的！

简单粗暴，我的建议已经写在了标题上。

2019年二手车累计交易量达到1492.28万台，相比于2018年增幅达到7.96%，二手车虽然交易量无法与新车相比，但增幅透露的事实是，更多的人愿意接受二手车。

买二手车的人原来越多，保值率就越来越重要，永远也不要说出“买车不是为了卖车”这种草率又小格局的言辞，高保值率永远是最后一道防线，能够让你在卖车的时候多挽回一些损失。

高保值率，不好吗？

保值率高低是品牌、产品、认知度以及市场热度的综合反馈，一般来说保值率更高的车型更容易出手，而低保值率往往是边缘化冷门产品。

三年65%保值率与三年40%保值率的车型，最大的差距就是二手车出售的价格与困难度。

以目前保值率最好的本田与保值率最差的雪铁龙来分析，数据层面能够带去更好的差异化表现，为更多人讲述保值率是否有用的行业认知。

以2017年上牌的本田XR-V、雪铁龙C3-XR作对比，指导价均在14万以内，三年前两款车型落地价稳定在15万。

目前本田XR-V车商收购价稳定在9万左右，而雪铁龙C3-XR收购价稳定在5万左右，两款车型出售时的价格差距达到4万。

本田XR-V能够卖出较高价格的根本原因在于，车商在运作这台车时资金不会被占用太长周期，车主、同行等对这台车都有着较高关注度，市场需求大就能够保证这台车流转周期短，而且能有一个比较稳妥的收益信心。

雪铁龙C3-XR被压价如此严重的根本，在于车商没有信心能够很好的将这台车销售出去，市场冷门车型更加冷门，一来需要占用较长时间资金，二来车辆如果长期未流转出去，需要支付车辆的维护费用、保险费用、贬值费用甚至车位费用。

对于第一任车主，我极度建议选择保值率在第一梯队的车型，或是本田、或是丰田、或是雷克萨斯亦或者是保时捷，这些车型能够带去较为出色使用感受的同时，能够在你不需要它时，为你带去最后的价值：高保值率能够让你以更快的速度卖出更高的价格。

“更”是相对而言，保值率高的车型一定不会让你失望。

如果你是二手车消费者，那么我极度选择一台保值率低下的车型，因为首任车主已经帮你踩了雷，就像雪铁龙多款车型，二手车你能够用更低的价格，选择到一台比保值率更高车型更出色的用车体验。

你用6万块钱就能买到一台4年左右的世嘉，安全、操控、品质以及新旧程度都不会让你失望，如果你去选择一台保值率高的二手车，那么6万块只能选择到一台飞度。

对于二手车消费者而言，严格意义上来说只要买对了车型选对了品牌，无论保值率高低都没有错。

选择高保值率车型，譬如说飞度、艾力绅这样的车型，虽然价格高但卖的时候价格同样高，而且转手依然容易，选择保值率差的车型，譬如说世嘉、C3-XR这样的产品，你能够用更低的价格选择到级别更高的车型，即便再转手，也不过是残值稍低些许，但换来的却是整体更好的用车生活。

多样买车观，选哪个虽然都没错儿，但一定不要忽视保值率。

毕竟对于中国消费者来说，绝大多数消费者还没有阔气到不在乎“三两万”的高度，所以保值率一定要被重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。