二手宝马740多少钱2021款落地价-宝马740四驱二手车

1.为什么二手车里面宝马750比宝马740便宜

2.宝马二手车才用了一年，为什么就被卖掉？

3.盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

为什么二手车里面宝马750比宝马740便宜

二手车的价格由很多因素决定：车的品牌、保有量、行驶里程数、车况。。。不同二手车的情况都不一样。

针对宝马7系，你搜索二手车网站就会发现：740和730的二手车最多，占到80%；750和760才不到20%。价格方面：不同车也是不同价格，只能说宝马750的贬值率较740高。

宝马750比宝马740便宜可能的原因：

1、你所看到的宝马750的车况或者使用年限已经较长，因此在价格上可能会低于保养比较好的宝马740；

2、传统上:

宝马740的保有量比宝马750的保有量多，配件多，购买之后维修保养较为方便；这也是极为重要的一点，因为车子在维修保养上的花费也是相当大的。

宝马二手车才用了一年，为什么就被卖掉？

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其实这件事我也遇到过，当时我正好想去买一台宝马，后来店员给我说，他们这里有一台刚买了没1个月，然后就直接在这里售卖了，可以说挂上牌照之后，车都没有出4S店车主就卖了，后来我找他们的领导，问清楚到底怎么回事，后来店长给我说，这车其实买了就没开，原因是由于车主个人原因，还贷方面不行了，以前车之后，还以为自己可以还得起，后来公司出了点问题，还出了问题，所以才突然不得不把汽车卖了，没出4S店直接就便宜了3万，无非就是二手车交易过户一下，其实这种事并不少见。

我还遇到过，买新车总感觉发动机有问题，去4S店换新的人家不换，车主不得不把汽车当二手车卖了，这也是有可能的，新车没买多久马上就售卖的，这车肯定是有问题，不用想的。当然你买好了就是大赚，你买不好只能说，你在继续把这辆车卖给别人，这就是一个循环。

不过也不排除继承了一大笔钱，然后突然看宝马不顺眼了，买一辆别的车，这种概率比较小，但是也不能说没有，还有的就属于冲动消费，尤其是年轻人比较喜欢冲动，特别喜欢宝马这个车，买完之后刷出来的首付，然后在后面车贷加就要一直还，还这还这窟窿越来越大，不得不把车卖掉，年轻人比较喜欢冲动消费。

还有一种情况属于事故车，汽车受过打伤或者是撞到了人，车主不想再开了，把车就直接卖掉了，这种情况其实也好处理，你就给直接的保险公司打电话，问他这辆车的一个事故记录，就可以了，他们都会告诉你的，还有如果是现场出现个大事故，你还可以查看当时汽车事故的照片，买车一定要谨慎，尤其是遇到新车就卖的。

盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。

宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万

这台2018款新能源宝马7系，用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。

就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。

吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万

如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？

东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万

吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。

一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。

奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万

都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。

严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！

Nice车观

如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。

如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。

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