二手车螺栓怎么用好,二手车螺丝生锈说明什么问题

1.购买完二手车应该进行哪些检修和配件更换？

2.入手二手车后，需进行哪些保养

3.二手车应该检查哪些地方

4.一颗机盖螺丝的一生

5.汽车上有哪些看着不起眼，但技术含量特别高的零部件？

看一辆二手车的发动机以前，首先来看一下外型，看一下车子的两边叶子板和前包围、引擎盖是否有汽车钣金修复或是拆换的印痕，如有，内心就需要多的是心眼儿了，表明这辆车的发动机舱接到过撞击，是不是伤到内部结构也有待调查。看一下发动机是否有显著的渗漏印痕，关键检查很容易发生渗漏的一些部位：气门室盖垫、曲前油封、曲后油封、发动机发动机油底壳、排气孔，这种新项目中一旦发现曲前油封合曲后油封有渗漏现象就需要考虑一下了，因为这两个如检修得话必须拆装发动机和变速器，较为不便，对汽车性能的危害还会非常大。

在发动机非运行模式，关键检查发动机外界是不是有漏油现象；小水箱是不是有渗水征兆；细心检查发动机发动机缸体是不是有微小裂缝；检查旋转传动带是不是老化；风机是不是松脱；检查油尺是不是有较重的油少现象，如油少，发动机很有可能有串油征兆；电缆线排序是不是齐整，杂而不乱，各种各样管道有没有老化裂开现象，这种现象都要认真观察。车子是不是非常容易运行，如运行响声厚重，表明电机、电瓶或有关机械设备有什么问题。

在发动机运行时，要检查转速比是不是平稳；外界旋转部位是不是有异常响声；与此同时检查车里相关仪表盘是否正常；排汽管是不是有显著冒黑烟和黑烟现象，如冒黑烟，则表明该车油耗高，供油系统有什么问题；冒蓝烟表明该车发动机发动机烧机油，则安全隐患较为严重；再听发动机噪音是不是比较大；此外要细心辨听发动机响声，需注意是不是有微小而短暂的碰击声或浑厚的轰隆声，这种比较旧一点的车发动机难题非常大。看一下发动机气缸盖发动机缸体地脚螺栓是否动过。上面的地脚螺栓封漆是否没了，要是没有，那么就证实这台发动机并没有拆装过！

运行工作中是否正常，听一下发动机是否有杂声（如有杂声也许是气门太大，或许是自身发动机损坏的强大，钢桶活塞杆空隙太大这些导致了这类现象）。检查一下发动机的防伪标志（其实就是发动机号是否有被修改过，跟汽车的合格证书比照，了解一下是否一致）第五，检查一下发动机的发动机油底壳！看一下是不是有渗油漏油的现象！针对一台二手车发动机是不是好与坏，大约也就这样的一个检查流程！引擎盖是很非常容易检查出是不是有意外的。由于在2个悬挂系统的那边检查一下螺钉是否有拧动的迹象，就可分辨车辆的引擎盖是否有拆装过。

而引擎盖的四周有一层密封胶条，掀开密封胶条看一下里面的点焊是不是原装点焊，一旦发现里面点焊较为模糊不清不清晰就需要小心了。然后用手摸下边沿地域是否有汽车钣金喷漆的印痕，一旦发现引擎盖某一边沿地域有点儿凸凹不平，钣金件显著，那么就不用想了，肯定是有过难题的，可能是怼过或是被别人砸过。针对发动机舱，让我们最直接的就可看得出这一车辆的驾驶状况，如发动机表层放满尘土表明车辆日常维护保养不足；如表层尤其整洁，也有可能是有的车商或是司机对发动机进行了特别的清理，不可以判断车况好。

购买完二手车应该进行哪些检修和配件更换？

1、缸垫烧蚀故障现象

⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“”声。

⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。

⑶缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。

⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。

2、缸垫烧蚀原因

⑴发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。

⑵紧固缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。

⑶点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力、最高温度过高。

⑷缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。

⑸缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差，个别缸盖螺栓松动，导致密封不严。

⑹驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。

3、缸垫烧蚀诊断

使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠；启动发动机，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。

发动机工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。

使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水（机油颜色发黄甚至发白），为之缸垫漏水；另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。

4、缸垫途中烧蚀急救措施

行车途中发现缸垫烧损，又无备件时可取以下急救措施：缸垫拆下来认真检查，若是冲坏一道小口，可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处，并仔细敲平压实即可；若冲坏面较大时，可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用，车辆回场后重新按技术规范修复。

望纳。。。

入手二手车后，需进行哪些保养

二手车肯定是要检修的,必须啊!!!

一般说来二手车都是有问题的,而且不是一般的问题.要不人家卖它干嘛!

一,发动机.其实发动机自己也能看有没有问题的.可以从这几个方面入手.

1,听声音有无异响,有异响就得检查.当然个种异响关联着各种不同的机件不是我在这里能给你说清楚的,牵连的太多了.最还是去检查发动机.

2,看排气管排出的废气有没有颜色,青烟是在烧机油黑烟是混合气过浓.

3,跑了7.5万公里的二手车最好还是更换或清洗空气滤清器的滤芯;更换机油、汽油滤清器.

4,轰两脚油门看看发动机提速快不快,反应慢的话可能就是油路有问题检查油路.

5,跑2、30公里看看发动机散热好不好.机油压力够不够.

6,有没有敲缸问题.

7,蓄电池是否电力充沛,电路有无短路.

二,传动系

1,离喝分离彻不彻底.

2,变速器,换档流不流畅.

3,驱动桥

4,打一次全车的黄油

三,行驶系,最主要就是看车架有没有断裂

四,整车的螺丝是否紧固.清洗全车

二手车应该检查哪些地方

一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：

1、车身底部的保护涂层是否损坏。

2、更换燃油滤清器和火花塞。

3、检查多楔带，必要时予以更换。

4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。

5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。

6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。

7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。

8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。

9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。

另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速 器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。

这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。

一颗机盖螺丝的一生

1。准备检查准备好进行检查

在您购买一辆二手车，重要的是你彻底检查。在您购买一辆二手车，重要的是你彻底检查。

穿上旧衣服，准备变脏，你按照这十个步骤朝着良好的购买。穿上旧衣服，准备变脏，你按照这十个步骤朝着良好的购买。 2。检查身体检查身体

在光线良好的地方。检查身体检查身体在光线良好的地方寻找证据的碰撞，如车门和车身面板，机壳不均衡的或弯曲的装饰之间的间隙不均匀。的门顺利打开和关闭。的门顺利打开和关闭。还要查看是否有焊接的迹象，闪亮的新的螺栓，明亮的新内饰件，多喷在了车门，发动机罩和轮 3。看车下看车下

下的车辆和来自发动机，传动装置和减震器泄漏在地面上的。下的车辆和来自发动机，传动装置和减震器泄漏在地面上的，也可以通过检查消声器和排气管过多的铁锈或孔。也可以通过检查消声器和排气管的过多的铁锈或孔。 4。检查轮胎检查轮胎

检查轮胎的不均匀磨损，裂纹或削减的迹象。检查轮胎的不均匀磨损，裂纹或削减的迹象。不均匀磨损，可能表明调整或暂停的问题。不均匀磨损，可能表明调整或暂停的问题。 5。看车内车内

看看车内。看看车内刹车和油门脚踏垫的磨损。比较车辆的行驶里程。比较车辆的里程与制动和加速踏板垫的磨损也比较里程任何的换油贴和维护记录。同时比较里程的任何更换机油的贴纸和维护记录。检查座椅和地毯的过度磨损。检查座椅和地毯的过度磨损。 6。抬起罩抬起罩

抬起发动机罩和发动机周围的接缝和软管接头泄漏的迹象。抬起发动机罩和发动机周围的接缝和软管接头泄漏的迹象。如果车辆自动传输拉出量油尺，并观察颜色的液体。如果车辆是一个自动的，拉出的传输尺，并观察其颜色的流体，它应该是粉红色或淡红色和甜气味。它应该是粉红色或淡红色，散发着甜香味如果流体是棕色或烧毁，有可能是一个传输问题。如果流体什么。棕色或烧毁，有可能是一个传输的问题。 7。驾驶汽车驾驶汽车

驾驶车辆在高速公路上，在城市里，听着吵闹声，尖叫声和风力泄漏。驾驶车辆在高速公路上，在城市里，一千着吵闹声，尖叫声和风力泄漏。传输转移的无缝连接，车不应该拉向一侧，当你驾驶或制动。传输无缝转移，和汽车不应该拉向一侧，当你驾驶或制动刹车吱吱声或尖叫声时应用。刹车吱吱声或尖叫声时应用，装有动力转向的车辆不应该抱怨，当你转动方向盘，车轮应该返回到一条直线的位置后，关闭一个 8。听着车辆怠速听汽车的怠速运转

听汽车的怠速运转，它不应该弹出的隆隆声。一千汽车的怠速运转，它不应该跳出或隆隆声。当你加速的时候，它应该不能ping通，敲打或适得其反。当你加速的时候，它应该不能平通，敲打或适得其反。 9。审查维修记录检查维修记录

车辆的维修保养记录，定期更换机油至少每7000公里，预防性维护，如调节和流体 10。检查VIN

在仪表板，发动机和主要身体部位，以确保它们是检查车辆识别号码（VIN）如果任何号码是不同的，发生了什么事情所需的主要更换这些车辆。如果任何号码酒店是不同的，发生了什么事情所需的主要更换这些车辆。您还可以运行一个的柠檬检查，以了解汽车的历史。您还可以运行一个的柠檬检查，了解汽车的历史。

汽车上有哪些看着不起眼，但技术含量特别高的零部件？

螺丝是一台车的关节，我们车商会通过螺丝的痕迹来判断一台车的整体车况

学会看螺丝，是车商的第一步。

首先螺丝的种类种类有很多，材质也不一样，今天就一一解析下

通常汽车上最常见的就是外六角螺栓，内六角螺栓，外梅花螺栓，内梅花螺栓。

我们在生活的在使用最多的一字螺栓和十字螺丝在汽车上使用的非常少。

这是常见螺丝刀种类

还有螺丝的强度，分为3.6?4.6?4.8?5.6?6.8?8.8?9.8?10.9?12.9?等10余个等级。其中8.8级及以上螺栓材质为地碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火，回火），通称为高强度螺栓，其余称为普通螺栓。

螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值屈强比值。

性能等级4.6级的螺栓，其含义是:

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级;

2、螺栓材质的屈强比值为0.6;

3、螺栓材质的公称屈服强度达400x0.6-240MPa级

我们在普通家用车上看见最多的就算8.8的螺栓以此类推

1、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa级；?

2、螺栓材质的屈强比值为0.8；?

3、螺栓材质的公称屈服强度达800×0.8=640MPa级

最常用的高强螺栓为8.8级和10.9级，最常用的普通螺栓为4.8级。从外观上来看，银色螺栓为普通螺栓，高强螺栓为黑色螺栓。

结合在汽车上我们再来谈谈

一台车的出差螺栓是一尘不染的，有棱有角。

如果出厂时螺栓喷漆，其外表的油漆也是非常均匀的

当车头发生事故时，第一个遭殃的应该是汽车中网

因为中网是塑料件，如果没有伤及后方都无伤大雅

事故稍微大点，会伤及机盖，普通修理厂会选择机盖钣金来处理

严谨的4S店会选择更换机盖,那么机盖螺丝是肯定会拧动的。

水箱上的固定螺丝是我们看车时的重要参考，这就是原厂没动过的水箱螺丝

发生过拧动，上方会有明显痕迹。

一般固定座椅的螺丝会使用内梅花螺栓，观察內部有无痕迹。上图是拧动过的螺丝

（以前的老车很多喜欢铺地胶，座椅拆装很正常，如果没有铺过地胶，还拆卸了座椅，就要观察有无涉水可能，通过螺丝来判断）

当然，很多无良车商会选择螺丝翻新，来蒙骗消费者

后期做出来的螺丝和原厂的也有区别，经验丰富的贩子一眼就能看出差异

时间长了会有明显分层，螺丝上的字符也会被遮盖，所以说的永远是的

要知道机舱的温度是非常高的，时间长了高温情况下，后期做得漆很容易露出马脚

买二手车要么找个靠谱的店，要么找个靠谱的人

我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的枪林弹雨！

码字不易，点个关注叭~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？汽车作为现代工业的集大成者，技术含量是非常高的。它至少由一万多个零部件组成，这些零部件其实都挺有技术含量的，有些甚至是垄断性的产品。但是要满足“看着不起眼”、“技术含量特别高”这两个条件的零部件，还真的不太多。下面老侯来给大家说几个这样的零部件，大家看着感觉平平常常，但是它的技术复杂程度非常高。

1、螺栓

有人说老侯你是不是老糊涂了，这螺栓有什么技术含量？随随便便一个家庭作坊就能生产，它怎么能算作技术含量特别高的零部件呢？要说看着不起眼倒是真的，汽车上几千个螺栓，太普通、太常见了。

但是我告诉你：汽车上的螺栓不简单！螺栓是机械工业上最常见的一种连接件，也是最重要的一种连接件，在过去、现在以及将来相当长的一段时间内，螺栓都是制约中国机械工业发展的一个重要因素。

可能大家觉得老侯在危言耸听，但这绝对是一个事实。中国的高铁相当的发达吧，世界上没有任何一个国家可以与中国的高铁技术媲美。但是，在高铁上有一个关键零部件的连接，必须使用一种进口的专用螺栓。如果使用国产的螺栓代替，很快就会出现松动甚至断裂的故障，严重影响行车安全。

在汽车上这样的螺栓也有很多。比如我曾经维修过的一台进口发动机，连杆螺栓需要更换，但是进口需要等待一段时间，车主非常着急，就用国产同型号的螺栓代替。结果用了不长时间连杆螺栓就断了，差点造成捣缸的事故。还有发动机缸盖螺栓，有些是用转角扭矩法紧固的，螺栓直接扭到屈服点，如果螺栓质量不好，在紧固过程中就会折断。这样的螺栓技术含量都是非常高的。

还有汽车底盘上的各种螺栓，长期受雨水、盐雾等侵蚀，以及各种振动的影响，但是必须保证不生锈，不松脱。这一点某些进口车型做得非常好，我曾经维修过上世纪八九十年代的进口车，底盘上的螺栓十多年了，一点锈渍没有，松脱、紧固都正常。而国产车在这方面就差很多，几年过去就锈迹斑斑了，即使拆卸下来也无法重复使用。还有些国产车总是烧缸垫，其实就与缸盖螺栓有关。

所以，汽车上的螺栓，看着不起眼，但是技术含量是非常高的，并不是随随便便就能生产制造的。从选材、加工到热处理，都有非常严格的技术要求。因此，看着不起眼但是技术含量特别高的零部件，螺栓绝对高居榜首。

2、热成型钢

很多人可能不知道什么是热成型钢，如果我说“高强度钢”、“硼钢”你可能就知道是怎么回事了。它是汽车车身制造过程中使用的一种高强度钢材，可以大幅度提升车身的强度和刚性，进而提升汽车的碰撞安全性。它一般用在汽车的A柱、B柱、门槛、底板等关键部位，我们在外观上是看不到它的。现在的车企都在高调宣传自己的汽车上使用了多少多少的高强度钢，说自己家的车身有多么结实，在中保研的碰撞测试中也可以拿到高分。

大家可能会说，既然热成型钢这么好，那就给汽车上多用一点呗，这样汽车不就更安全了吗？主机厂都有冲压车间，把这种钢板扔进去冲压成型不就行了！其实热成型钢的生产制造工艺非常复杂，复杂到世界上只有几家企业能独立生产，国内绝大多数的车企，热成型钢都是从这几家购买的，价格非常昂贵。

钢铁之所以坚硬，是因为在常温下铁的晶体结构是体心立方型，强度非常高；但是把铁加热到912°C以上，它的晶体结构就会变成面心立方结构，强度比较低。热成型钢就是利用铁的晶格转换原理制成的。首先把500~600

MPa 级别的硼钢加热到880~950 ℃，

然后在高温下将其冲压成型，随后再取一定的热处理工艺降温，使钢铁的晶格结构从奥氏体转变为马氏体。这样处理后的钢板表面硬度、屈服强度等大幅度提升，可以高达1500MPa以上。

说起来简单，但实际操作起来极其困难，材料、热处理、模具、加工工艺等，都是一道道拦路虎，所以能生产热成型钢的企业极少。这就像很多国家知道原理，但是仍然做不出一样。所以，这种热成型钢是汽车上极具科技含量而又不为人知的零部件，它在汽车的角落里默默地守护者汽车的安全。

3、活塞环

活塞环是发动机中极为重要的一个零部件，它分为气环和油环两种。气环的主要作用是保证活塞与气缸壁之间的良好密封，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁；油环的主要作用是在气缸壁上刮油和布油，保证气缸壁的润滑，并将多余的润滑油刮下，防止窜入燃烧室参与燃烧。如果气环过度磨损或者损坏了，发动机下排气会增大，压缩不足，动力下降，严重时甚至无法启动；如果油环过度磨损或者损坏了，发动机就会烧机油严重。如果活塞环出现上述的故障，就必须大修发动机了，所以说，活塞环的使用寿命就是发动机的使用寿命。

活塞环的工作环境是极其恶劣的，并且受力也很复杂。它在工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑极其困难的条件下在气缸内高速滑动，因此要求活塞环具有良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械强度。

要满足这些要求，对活塞环的材料以及制作工艺要求非常高，比如活塞环通常都是用优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等制作，第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理等。为了保证密封，还要把活塞环截面做成各种形状，比如梯形环、扭曲环、桶面环、锥面环等，它们的精度都是非常高的，安装到活塞上之后，侧隙与背隙一般只有0.05mm左右。

所以，表面看起来活塞环就是简简单单的一个小铁环，但是附加在上面的科技含量却是非常高的，可以说是发动机中对材料和加工工艺要求最严格的零部件。很多发动机下排气、烧机油等，就是由于活塞环损坏造成的；而一些日系发动机使用寿命长，不烧机油，主要的原因就是活塞环的质量好。号称“买发动机送车”的本田汽车公司，在很早以前就是一家专门制造活塞环的厂家，它制造的发动机质量好，与活塞环质量好是分不开的。

4、尾气处理装置

前几天网上有一个，一个网红二手车商，卖给客户一辆车，质量非常差，被客户投诉了。并在这个中曝出了一个二手车行业潜规则：很多二手车的尾气处理装置(三元催化器)都被拆掉了。原因就是这个尾气处理装置价格非常昂贵，一般都在几千块钱以上，有些甚至高达数万元，而柴油机的尾气处理装置更加昂贵，现在甚至有专门偷盗这种装置的小偷。

尾气处理装置一般安装在汽车下面，它将发动机排出的尾气中的有害成分转化成无害的气体排放到大气中，以减轻对大气的污染。如果没有它，空气污染会更加严重。在汽油机上一般使用三元催化器，主要是降低尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量，在它的里面有铂、铑、钯等贵重的稀有金属，价格昂贵，加工工艺复杂；在柴油机上一般使用选择性催化还原系统(SCR)，主要是降低氮氧化物的含量和颗粒物的排放，整套系统非常复杂，技术含量非常高。所以，我们看不见摸不着的尾气处理装置，也是一个看着不起眼但是技术含量非常高的零部件。

在汽车上还有其它类似的零部件，比如减振器、喷油器、火花塞、CVT变速箱钢带、轮胎、刹车片、气门弹簧、底盘衬套、各种轴承、灯泡，各种电控元件(被博世，电装等垄断)等，都是看着不起眼但是技术含量非常高的零部件，在此就不再一一讲述了。总之，汽车是一个高科技的集合体，上面的每一个零部件都是精心设计的，都有很高的技术含量。这些其实反映的是一个国家的基础工业能力，如果没有这些基础工业，汽车只能是无源之水，无根之木，是不可能快速发展的。