福建凯迪拉克ct4二手车值得买吗_福建凯迪拉克ct4二手车

ATSL依靠“断骨”的低价营销策略确实取得了不错的市场业绩。然而风光过后，这种策略带来的负面效应开始显现。消费者对凯迪拉克的“套路”已经心中有数，新车上市一段时间肯定有很大优惠。即使是非常喜欢凯迪拉克的朋友，也不会选择马上购买，而是会继续观望一段时间。凯迪拉克对此表示头疼。作为ATSL的继任者，CT4在经历了“国六”的洗礼后动力略有下降，但依然拥有跑车前后驱的动力布局形式。它的驾驶质感一如既往的好，价格也很有诚意。毕竟20多万的同价位很难买到前后驱车(此处请忽略二手车)。但即便如此，上市一段时间后，销量还是不尽如人意，这可让经销商不知如何是好。4作为一款跑车，很大一部分人在购买的时候都会或多或少的进行改装，尤其是动力部分。刷一个一阶程序后，车会快很多。但是外面刷的程序的可靠性无法保证，刷完程序会失去原有的保修，这是很多人在修改的时候要考虑到的。于是经销商以此为新的营销点，打出了“升级原节目”的口号，希望打消喜欢刷节目的客户的顾虑，增加销量。新引擎动力怎么样？CT4原厂搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力(174千瓦)，峰值扭矩350牛·米。之前的ATS-L搭载的是通用的2.0TLTG发动机，最大功率279马力(205千瓦)，最大扭矩400牛·米。相比之下，CT4要比ATS弱很多。为什么新CT4放弃了已经很暴力的LTG引擎？主要原因是排放。全新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，动力体验比LTG顺畅很多。车辆起步时可以不使用高速涡轮进行干预，也可以在日常交通常用的转速范围内持续，两者都能提供350Nm的最大扭矩输出。动力计划呢？新推出的程序，上一层楼就能让原本优秀的动力表现。根据经销商自己做的海报宣传，V系套件方案只需要8000元就能把动力提升到100公里，加速6.2秒。V系列套件二选一13000元，可将动力提升至百公里，加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前只有两款2.0T车型，都是百公里加速6.9秒，也就是说升级套件2可以降低百公里加速1秒。这个进步对于原车来说还是比较可观的。最让改装车主兴奋的是，经销商处的改装CT4依然享受原厂质保，这是外面的街边改装店无法提供的。

说起凯迪拉克，更是作为美系车的代表，在众多汽车品牌中，要说勇于创新，那么它更是不可缺少的一员，“胆识”这个词用在它身上再合适不过了，简直就是它的专属标签，发挥得淋漓尽致，这更是让凯迪拉克在技术创新上不断的进步和突破。虽然如今在国内汽车市场中的销量不是很好，但并不代表着它的产品力上出现问题，而很大的一部分原因在于BBA在国内可以说出尽了风头，深入人心。

让凯迪拉克这样的一些豪华品牌更是在夹缝中寻求生存，再者就是国人对凯迪拉克品牌的认可度不是很高，当BBA在国内大势宣传的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路，导致在华的销量持续的低迷，从而导致二手车的保值率也不高。那么今天就以这辆凯迪拉克CT4为例，目前厂家指导价为23.97~25.97万元之间，那么它到底值不值得入手？一起来看看吧！

首先，凯迪拉克CT4的诞生就是为了取代之前的ATS车型，采用了通用集团最新的第二代Alpha平台打造而来，其外观设计仍旧延续了家族式的设计语言，短而灵活的车身设计看起来更显运动精神，它的到来的目的，竞争对手直指宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等同级别车型。其车头采用了家族式标志性的前脸造型，大尺寸的黑色盾牌式的中网进气格栅，还带主动闭合式功能，另外车头钻石切割感的轮廓设计，配合犀利的“泪眼式”车头LED大灯造型，彰显运动个性化气息，能带来不错的视觉效果。

车身侧面短而显得紧凑，低趴的车身，流畅的车身线条，勾勒出肌肉式的力量感，美系肌肉车风格尽显。另外实拍车型还搭配了18英寸的熏黑式铝合金轮毂，多幅式的造型尽显运动，同时还匹配尺寸规格为235/40?R18的马牌ProContact?RX-SSR?系列轮胎。其车身尺寸长宽高为4760/1815/1428mm，轴距表现为2775mm，定位于豪华中型车，值得一提的是长度上甚至超过了标轴的宝马3系和奔驰C级，同级别中还是颇显竞争优势。

车尾造型简约而不简单，标准丰满的“大屁股”，LED尾灯造型呼应车头大灯设计，点亮后辨识度度很高。另外微微翘起的小鸭尾扰流板，增添了运动气息，配合底部的双边共两排出气设计，气势感更加强烈，但是不显得夸张，这对年轻的消费者具有很大的吸引力。

内饰整体看起来简约时尚大气，布局清晰，没有多余的花俏设计，同时中控采用了大量的皮质包裹，包括门板和中央扶手箱，摸起来皮质细腻，细节处理到位。另外在科技氛围上只能说中规中矩吧，没有全液晶仪表盘搭配，但是4.2英寸的彩色显示屏+机械表盘组合，虽然比较传统，但是胜在信息读取方便；

同时还搭配了一块8英寸的中控触摸液晶大屏，我个人感觉尺寸偏小，而且车机系统反应稍显迟钝，不是很流畅，不过好在支持CarPlay和CarLife互联，并且带有车联网和OTA升级。另外三幅式的多功能方向盘设计，采用真皮包裹，手感舒适，并且标配换挡拨片，运动感十足。

值得一提的是，在配置上表现不错，标配胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、值得驻车、上坡辅助、主动降噪、电动天窗，还有同级别领先的自动双区空调，还带PM2.5过滤装置，同时高配车型还提供了BOSE音响系统。

空间上，凯迪拉克CT4这个级别家用的话还算不错，由于不是加长轴距的，所以后排空间相对来说显得比较局促，特别是头部空间，并且美中不足的是中央凸起较高，坐中间的乘客舒适性不佳，而且中间位置还没有头枕。不过车内的储物空间和后备箱空间倒是很不错，后备箱放两个大箱子不是问题。总的来说，空间还是能够满足大部分家庭的需要，我的评价是“刚刚好”！

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压引擎，带有带Tipower可变气门管理技术，其最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，传动上匹配了8AT变速箱，其中百公里加速仅6.9秒，同时满足国VI排放标准。底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校上偏运动，开起来很稳重，毕竟是后驱车，主打操控，无论是过弯还是高速行驶，都能给你足够的信心。

总之，在动力上你完全不必要担心，2.0T+8AT的动力组合，能够给你带来足够的激情感，不过低速时有点小顿挫，但是速度起来后换挡很平顺，爆发力很强，特别是运动模式，给你足够的推背感。因此，我个人觉得这辆凯迪拉克CT4的性价比还是不错的，虽然也存在着缺点，但是它独特的地方足够吸引人，同样也能给你豪华感的享受，也能给你不输宝马的操控感，但是油耗比较高，这是美系车的通病，而且保值率也不高。那么对此你有什么看法？

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