二手车估值二手车估价,买车必备二手车估值

1.二手车折旧计算方法

在我们新手历经千辛万苦终于拿到驾照的那一刻，我们非常激动和兴奋。就像征服世界一样。当你拿到驾照时，你会迫不及待地想马上拥有一辆自己的车。那么，买新车应该买新车还是二手车呢？这个话题一直有争议，看个人经济情况和思想。我来比较一下新车和二手车哪个更合适。

首先是买车的费用。买新车的价格肯定比二手车高。无论是普通品牌还是豪华品牌，除了车辆本身的价格，还有车辆购置税。买二手车不需要购置税。

还有保险。新车的保险也比较高。新车一般需要购买全险。二手车只需要买全险，强制保险，排除免赔额就可以了。如果车比较贵，再买一份车损险。便宜的车不用买车损险。仅保险一项就可以节省数千美元，

然后就是车辆的保养。如果你买了一辆新车，你必须去4S的商店进行保养，否则你可能要退出保险。大家都知道4S商店的石油零件很贵。现在4S的店铺基本不卖车赚钱，主要靠后期车辆的保养赚钱。那么二手车就不一样了。可以去任何一家维修店保养，价格肯定比4S店低很多。新手开车在路上很难撞上。新车上的一道划痕会让他们很难受，让他们修修补补刷漆都不舒服。二手车也不用太心疼，补个漆做个钣金也没多少钱。

有些朋友买车是为了面子。现在大家的生活水平普遍提高了。为了攀比而买车，其实没必要。买豪车有必要有面子吗？别人都有比这更豪华的车，高到没有上限。其实我们可以买一辆二手豪车，比买新车便宜很多，但是二手豪车的使用成本并不低。普通人还是要认为实用为主。车是买来为我们服务的，用着舒服不打扰自己就可以了。很多人买个入门级豪车，把它当祖宗一样对待。他们省钱供货，一般都不愿意开，因为成本太高，油耗高，保养高，保险高。我只能满足自己的虚荣心。也有点贵。人前突出，背后受罪。何必呢？

另外，就是车辆质量。新车不一定质量好，二手车不一定。主要看品牌和具体型号。有些品牌的车本来就不好，甚至新车质量也不好。而且有些品牌的车或者车型质量非常好，即使是二手车质量也不差，所以非常扎实耐用。而且也很省心。

我们在选择二手车的时候，首先要了解汽车的核心部件、油耗、性能等各个方面。不要只看外表。等了解清楚了再开始。只要不买事故大的车，不买泡水的车，就不会有问题。现在二手车市场比以前规范多了，普通车商都不敢卖事故车了。即使发生事故，也会通知客户。不敢隐瞒车况。当然，还是有一小部分“黑心”的车商，这是不可避免的，所以我们需要找一些信誉好的车商来购买。

这个话题就说到这里吧。当然还有很多方面没有提到。也欢迎朋友们在评论区留言。让我们一起来讨论它们。最后，祝大家都能买到自己喜欢的车。一路平安。谢谢大家。

百万购车补贴

二手车折旧计算方法

古人常说文无第一，武无第二，这道理在汽车江湖也适用。

相信大家经常在车市感知到这样一种环境，很多车企会宣传自己的产品是同级领先，实力一流。

家家都说自己一流，这叫文无第一。

汽车作为一种高级商品，依托高端制造业，集成先进技术，再经过营销包装呈现在消费者面前，可以说每一辆车都能找到吸引消费者的卖点，这也是大家常听见的“世上没有最好的汽车，也没有最差的汽车”。

武无第二的意思是，任你实力强弱，技术高低，销量不会说谎。第一名哪怕只比第二名多卖一台车，也是最大赢家。所以我们常建议平时不太专研汽车的朋友，买车多看看销量榜，销量好的车往往能最大程度满足消费者的用车诉求。

因此，买车这件事如果是理性看待，最好多盯着“武”的部分，少被“文”的部分影响（冲动也是可以的，消费就是要爽嘛）。而“武”的部分除了销量，还有保值率也能参考。销量代表售前，销量高说明产品卖点最贴合消费者需求；保值率则代表售后，保值率高说明用户口碑好，使用体验佳。

近日，某第三方平台发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》，我们总结了各级别保值率排第一的产品，有意思的是，你能发现这些高保值率的产品，往往在新车市场的销量也非常好。

小型车

本田飞度

保值率：.2%

还记得在国内家用车市场初级阶段，小型SUV因为售价亲民曾是国内消费者购车的首选，那是QQ和奥托满街跑的年代，也是本田飞度奠定市场地位的初期。随着经济高速发展，小型SUV已不再是当下主流，飞度却依然是该细分市场的标杆产品，不仅性价比高质量也非常稳定。遗憾不过国六排放执行后，现款飞度因排放不达标已在多个省市停止售卖，如果你想再次购买飞度，目前只有二手车可以选择。当然，除了飞度该级别也不是没有好选择，丰田致炫以及大众POLO这两支队伍都算老牌劲旅了，尤其是致炫，它保值率为62.2%，名列第二。

紧凑型车

丰田卡罗拉

保值率：60.8%

作为全世界销量最高的A级车，卡罗拉真的是一款让挑不出毛病的产品，也无需过多的谬赞，实力就是最好的名片。不过有意思的是，A级车市场竟然有一款产品与卡罗拉保值率相差无几，它就是本田锋范，保值率为60.7%，二者差值仅为0.1%，如果你不喜欢卡罗拉或者预算稍低，那么起售价仅7.98万元的锋范也非常值得购买。

中型车

丰田凯美瑞

保值率：60.7%

受SUV市场冲击，前些年的B级车市场可谓一片狼藉，各大品牌都大打价格战。直到第八代凯美瑞上市后，让中高级车回到了原有的位置，上市两年来，第八代凯美瑞都没有新车优惠，可见其市场号召力。新车都没有什么优惠，二手车自然坚挺，凯美瑞保值率夺魁丝毫没有悬念。

豪华车

雷克萨斯ES

保值率：67.5%

雷克萨斯本身就是高保值的代名词，ES在同级别售价亲民，且有进口身份，核算下来的保值率自然就更高了。据说有不少打算购买二手ES的消费者发现价格实在"太贵"转而购买了新车。

小型SUV

本田XR-V

保值率：63.1%

XR-V和缤智包揽了小型SUV保值率排行前两名，从销量上也不难看出本田双子星在小型SUV市场处于绝对的领导地位，较大的保有量加上较低的故障率，让它们在二手市场上也非常好的表现。

紧凑型SUV

本田CR-V

保值率：62.1%

CR-V于中国市场的意义非凡，毕竟是开启一个城市SUV时代的引领者，CR-V是国内大多数消费者第一款熟悉的城市SUV，迄今为止它在国内的销量已经超过200万辆，懂车的消费者了解CR-V优秀的产品实力而选择它，不懂车的消费者冲着CR-V优秀的口碑也会选择它，CR-V拥有非常均衡的产品实力。相信大家也有耳闻，某个爆款自主SUV就是逆向开发至CR-V，甚至有人开玩笑说CR-V天生就具有爆款基因，连模仿者也能受到销量之神的眷顾。

中型SUV

丰田汉兰达

保值率：68.9%

来咯，睁大眼睛。如果有人问你，目前国内保值率最高的主流家用汽车是哪个，你可以告诉他，答案是丰田汉兰达，没有之一。汉兰达自2009年问世，就一直在国内保持供不应求的状态，即使现款已经面临产品生命周期的尾声也丝毫没有优惠放出，可见其供需比。新车市场的需求不能得到满足，自然有一部分会被挤压到二手车市场，汉兰达的保值率也就水涨船高。

中大型SUV

丰田普拉多

保值率：67.9%

很多人将普拉多誉为“理财产品”，可见其保值率不低，事实上它的保值率的确仅次于汉兰达和一款雷克萨斯SUV。值得一提的是，因为国六排放的实施，一汽丰田已经宣布普拉多未来会停产，届时车源稀缺，很可能会影响后期普拉多的保值率，我的意思是，它的保值率很有可能超过汉兰达，名列国内第一。

豪华SUV

雷克萨斯RX

保值率：68.2%

因为技术平台同宗同源，很多人将RX比作豪华版汉兰达，所以二者在保值率上也非常接近。在豪华中型SUV市场，RX是为数不多的纯进口车，辨识度和稀缺性都较强。

MPV

本田艾力绅

保值率：66.9%

如果MPV市场只有一款神车，那么答案只能是五菱宏光。我们原以为五菱宏光的保值率会有惊喜，但实际上它将将进入前十。艾力绅是这个细分市场的王者，虽然销量上看艾力绅的表现不如奥德赛和GL8，但用户口碑却出奇的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

计算方法如下：

车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。