19年天逸青岩灰二手车,天逸c5二手车价格

1.有性能有四驱有独立后悬，东风雪铁龙天逸插混版正式上市

2.有了四驱加持 东风雪铁龙这台SUV带你上山下河！

3.试驾｜驾乘舒适性出众，7秒加速破百，体验雪铁龙天逸PHEV

在2020成都车展中，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）正式上市，新车共发布两款车型：天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。新车搭载了1.6T发动机和电机组成的混动系统。

新车外型基本保持了现款天逸C5?AIRCROSS的设计，整体造型年轻、动感。分体式车头灯、车身四周的镀铬孔状设计都让整车个性十足。天逸PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色，前包围中凸显PHEV车型的蓝色环形装饰只在白色车身上出现。

与天逸燃油版相比，天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能。

动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，综合最大功率为221kW，峰值扭矩为520N·m。变速箱匹配的是爱信eANT?8速变速箱，同时配备了换挡拨片。纯电模式下，后轴电机式驱动车辆的主力。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有性能有四驱有独立后悬，东风雪铁龙天逸插混版正式上市

近年来，法系车的市场表现并不容乐观，尽管它们通常在性价比都有着十分不错的表现，但依旧叫好不叫座，令人感慨万千。而就在最近，一款号称“乐享舒适SUV”的法系车横空出现，再次引爆车圈。它就是天逸BEYOND，即天逸C5 AIRCROSS的中期改款。

上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准

新车于8月16日正式上市，共推出3款配置车型，指导售价区间为15.27万-23.17万元。和老款天逸C5 AIRCROSS一样，新车同样提供了1.6T、1.8T及1.6T PHEV三种动力版本，并拥有相当丰富的选装包，进而可以带给我们更多对于个性化选装的需求。那么，这三款配置车型该如何选择？选装包又该怎样搭配才合适？本期《购车指南》将对此详细介绍，希望能够对您的购车有所帮助。

一、车型简述

作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观方面有了许多变动。首先，最直观的变化在于新车针对前包围的样式进行了调整，颇具辨识度的亮色圆角矩形饰条如今已被取消，以此来匹配当下的审美需求。同时，车辆也对部分经典元素进行了保留，如标志性的“二道杠”前中网等。不过，前中网内部的结构还是和老款车型有所区别，在我看来，现款车型全新的点阵式布局要比老款车型看起来更有高级感。

车身侧面并未进行太多改动，许多我们熟悉的元素都得到了保留，后排隐私玻璃为400THP车型专属，免去了后期加装的烦恼。而车尾的变化主要体现在尾灯处。可以看到新车取消了现款车型的四个椭圆形光环尾灯设计，并采用了三个横向LED光带替代，视觉上看起来更加简洁时尚。至于尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm，对比之下，新款车型的车高增加了35mm，预计车内头部空间更有保障。

轮圈部分，全新的18英寸脉冲星轮圈对高级感的营造很有帮助，与之匹配的是来自米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为225/55 R18，主打静音与舒适。

配色方面，天逸BEYOND提供了“珠光白”、“中国红”、“青岩灰”以及“远山蓝”共计四套方案，其中“中国红”为该车型的主打配色。不过，笔者看来，这款红色的车漆虽然质感不错，但对于天逸BEYOND这样的家用车来说似乎有些过于张扬，而相较之下，或许“珠光白””和“青岩灰”与这台的定位更加贴切，而如果您想要与众不同，“远山兰蓝”也会是个不错的选择。

内饰部分，天逸BEYOND基本延续了现款车型的布局，并提供了海蓝高雅灰（400THP）和曜夜天际灰(360THP)两套配色方案，整体的设计风格依旧是实用之上。悬浮式的12英寸中控屏幕为新增配置，在科技感营造方面相较老款车型有很大提升。另外，新车还将C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级级芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性表现不错。

动力方面，天逸BEYOND提供了三种动力版本，其中360THP车型搭载1.6T发动机，最大功率175Ps，峰值扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型小幅提升； 400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩为300N·m，参数与老款车型保持一致；PHEV车型则是搭载了1.6T插电式混合动力系统，配备前、后双电机，系统综合最大功率可达301Ps，NEDC纯电续航里程为58km。传动系统方面，全系车型均匹配爱信8AT变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

从价格角度出发，360 THP无疑是本次天逸BEYOND三款车型中的最入门的版本。但这丝毫不影响其超高的性价比。新车不仅搭载1.6T发动机+爱信8AT变速箱，而且配备方面还提供了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控显示屏、前排电动座椅、自动温度分区空调、手机无线充电、无钥匙进入及启动、倒车雷达和倒车影像功等功能，上述这些配置不仅是入门，就连许多价格更贵的同级别合资竞品中配车型都并未配备，足以见其诚意。

三、推荐车型配置差异分析

通过配置对比可以发现，360THP推荐车型车型与400THP车型之间的差距主要体现在动力方面，其中400THP车型采用了动力更为强劲的1.8T发动机，但就实际用车场景而言，在我看来1.6T车型已经完全够用。另外要知道的是，这台1.6T发动机自2013年前后就已经开始大量装配到了标致雪铁龙的车型上了，所以相较于扩充排量过后得来的1.8T（400THP发动机），其可靠性更能让消费者安心。

而如果您需要的是更加高品质的用车体验，那么完全可以通过加装对应的选装配置包实现，如售价4000元的全景天窗包以及价值6000元的智能驾驶包等，都是非常具有性价比的选择。但较为遗憾的是，360THP推荐车型全系不提供ADAS增强配置的选装，也并未标配，但考虑到价格高出1.7万的400THP车型也只能通过选装的方式获取该功能，所以在此层面，二者的差距并不大。

至于PHEV车型的售价则是足足比入门版本推荐车型高出了7.9万元，尽管动力水平有很大提升，但配置提升却微乎其微，这显然不足以成为您购置PHEV车型的理由。因此，综合对比来看，360THP版车型性价比最高，大家在购车时可优先考虑。而如果您对插混车型不是刚需，那么实在没有升级的必要。

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有了四驱加持 东风雪铁龙这台SUV带你上山下河！

成都车展上，东风雪铁龙推出了首款插混车型——天逸PHEV版本，新车共推出两款车型，售价区间为23.47-26.47万元。

外观方面，新车相比燃油版没有明显变化，但是仅提供青岩灰、珠光白两种车漆颜色，并分别搭配银色和蓝色的环形装饰。此外在前翼子板和尾标处加入了PHEV标识，以显示其新能源的身份。尺寸方面，新车长宽高为4510/1860/1705mm，轴距2730mm。

内饰同样与燃油版保持一致，但是配置水平已经可以和400THP版本看齐，标配12.3英寸液晶仪表和8英寸中控触屏，增加了纯电续航的信息显示，并在电子挡杆中加入用于回收动能的B挡，右侧还有可切换驾驶模式的按键。此外，新车还标配ADAS?2.0驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别、主动刹车。前排座椅电动调节，带有腰撑调节、加热、按摩，主驾还有两组记忆。

动力方面标配1.6T+前后双电机的插混系统，综合功率221kW，峰值扭矩520N·m，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速7s，并带有换挡拨片和四种驾驶模式可选，而且纯电模式下以后轮驱动为主，12.96kWh电池组可让该车纯电行驶58km（NEDC工况），综合油耗仅为1.7L/100km。值得一提的是，由于驱动形式的改变，天逸插混版也是全系唯一标配多连杆独立后悬的车型。

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试驾｜驾乘舒适性出众，7秒加速破百，体验雪铁龙天逸PHEV

[汽车之家?新车上市]?在2020成都车展期间，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5?AIRCROSS新能源（下简称天逸PHEV）正式上市，新车基于燃油版天逸C5?AIRCROSS打造而来，搭载1.6T发动机和电机组成的混动系统。新车共推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元，NEDC纯电续航里程为58km。

新车外型基本保持了现款天逸C5?AIRCROSS的设计，新车前脸看上去层次分明，并采用了大量的圆角矩形设计元素，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感。天逸PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色，前包围中凸显PHEV车型的蓝色环形装饰只在白色车身上出现。新车搭载了四驱系统，并在尾标上加入了“PHEV”和“4WD”的标识。该车的车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。

新车内饰与现款燃油版车型保持一致，搭载的12.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏均增加了纯电续航的信息显示。部分细节顺应电气化做了改变，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。

配置方面，新车配备的ADAS?2.0驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。

动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为520N·m。与之匹配的传动系统为爱信eANT?8速变速箱，带有动能回收的“B挡”，同时配备了换挡拨片。新车共有四种驾驶模式，分别为混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式。纯电模式下，后轴电机式驱动车辆的主力。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。关于新车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家?张文浩）

上个月的2020成都车展期间，东风雪铁龙带来首款插电混动车型——天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV），对于东风雪铁龙而言，天逸PHEV将为品牌在新能源领域的竞争打开更多局面，而得益于插电混动系统，天逸PHEV既能令消费者享受到新能源车的相关福利，也不用为续航表现担心。

此次天逸PHEV推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元，至于其实力到底如何，借着我们日前于草原试驾天逸PHEV的经验，看看这款法系新能源SUV是否值得入手。

静态体验：

天逸PHEV基于燃油版天逸C5?AIRCROSS打造而来，因此在外观方面也与燃油版车型一脉相承，不过针对细节方面有所调整，比如车头与车侧的下方设有蓝色环形装饰，这种蓝色细节只存在于珠光白的配色之上，天逸PHEV还提供青岩灰的配色可选。而大量圆角矩形元素的使用，令天逸PHEV的外观风格并不算犀利，不过家族式前脸、分体式大灯等设计元素，使得天逸PHEV的造型足够时尚精致，适合都市年轻人群选择。

此外侧面前翼子板处还设有“HYBRID?PLUG-IN”徽标，以凸显其身份。左后翼子板处为慢充接口，尾部灯组也颇有设计感，内部由四个圆角矩形组合而成，下方车标处设有“PHEV?4WD”标识，另有双边两出的镀铬排气。

当然这种延续燃油版外观的做法在新能源领域也比较常见，毕竟天逸C5?AIRCROSS属于品牌旗下最受欢迎的SUV车型之一，可见国内消费者对于它的外观相当认可，因此这一做法相对稳妥。

置身于天逸PHEV车内，依然属于与燃油版车型大体一致的布局，整个中控台采用对称式布局，空调出风口同样融入圆角矩形元素，中控台细节处辅以皮质包裹，视觉效果与手感细腻高级，另有平底式方向盘、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触摸屏等配置，整个内饰氛围时尚精致，保持了法系车的设计水准。

身为插电混动车型，天逸PHEV的仪表盘与中控屏的显示信息针对插混系统有所调整，电子换挡杆增加B挡以实现动能回收，右侧为切换驾驶模式的按键。前排座椅则支持电动调节，并且带有加热与按摩功能，能够在行车途中提升乘坐舒适性，不过仅属于选装配置。

此外，天逸PHEV还配备ADAS?2.0?高级驾驶辅助系统，并支持智行APP操作，其中前者集成自适应巡航系统、自动紧急制动系统、交通标志识别、车道位置保持系统、主动盲区监测系统、疲劳监测提醒等功能，能够提供一定的驾驶辅助以提升行车安全，借助智行APP能够实现远程控制、维保预约等功能，与智能手机的深度结合也很符合时下消费者的日常习惯。

动态试驾：

此次我们试驾的天逸PHEV为顶配版本，试驾路线全程约150公里，途经一级沥青路面、水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多种复杂路况，而经历过全天的试驾体验，天逸PHEV留给我们的最深刻印象在于驾乘舒适性出众。

动力系统方面，天逸PHEV采用“P0+P2+P4”的三电机架构，涵盖BSG-皮带式启动发电一体机、集成于爱信ATN8变速箱内部的前电机，以及后桥P4架构电机内置于三合一电驱总成。

而详细动力参数方面，天逸PHEV的混动系统包括一台1.6T?PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300N?m，以及前后永磁同步电机，系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N?m，官方百公里加速时间为7s，匹配E-ATN8电动自动变速箱。

借助挡把旁的按键可切换驾驶模式，天逸PHEV提供混动、电动、运动以及四驱模式可选，在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，以形成12种工作状态。可想而知，这对于技术调校方面有着更高的要求，而天逸PHEV的操控体验依然平顺舒适，对于新手司机也非常友好，其工作状态切换以驾驶者选择为优先，并辅以电脑系统的自动判断，在必要时切换更合适的工作状态。

比如天逸PHEV支持58km的纯电动续航里程，对于日常城市代步而言非常合适，日常可以直接选择电动模式，其最高时速可达130km/h，起步时优先以后电机单独驱动，起步过程轻松且安静，完全发挥出纯电动驱动的优势。继续温和踩下油门时，前电机将加入辅助加速，此时天逸PHEV实现纯电四驱状态。

但如果希望获得更加刺激的操控体验，可以深踩油门以激活混动模式，系统将判断驾驶者的加速意图，发动机即刻介入以实现更强劲的加速表现，此时天逸PHEV达成混动四驱状态。

值得一提的是，在发动机介入的过程中，并不存在明显的突兀感，不会对于驾乘舒适性造成过多影响，如非刻意关注并不会感受到发动机的介入。而系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N?m的动力参数，对于天逸PHEV而言也足以实现强劲充沛的操控体验，加速超车也相当从容。

而天逸PHEV的出色驾乘舒适性，还有大师级底盘的功劳，其采用EMP2平台AMCS大师级底盘，加之PSA大师级精准调校，为满足天逸PHEV后驱动电机和传动轴的布置需求，还特别采用了全新设计的多连杆独立后悬架，整个悬架系统保持出色的支撑性，?即便是经过沙石起伏路面时，也不会感受到过多的颠簸，加上顶配版车型的真皮座椅质感出色、填充物恰到好处，对于身体的支撑性更加出色，为驾乘舒适性加分。

写在最后：

所以天逸PHEV不仅适合日常通勤使用，也可以满足全家人自驾旅行的需求，出色的驾乘舒适性能够保证全程的驾乘体验，对于年长的乘坐者也非常友好。而电动与混动等多种驾驶模式则带来更安心的用车体验，不至于去担心纯电动续航表现，低至1.7L的百公里综合油耗也相当经济给力。

当然如果是看中了低油耗表现而选择它，显然也不是明智的选择，毕竟天逸PHEV的价位为23.47-26.47万元，希望依靠省油而节省用车成本，并不能展示它的优势，更多还是在于驾乘舒适性、新能源购车、用车福利等方面，如果你看中了这些优势，那么天逸PHEV还是值得一试的。

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