北京二手车贵过新车_北京二手车这么便宜

1.买二手车比买新车多了哪些费用

2.为什么有的二手车卖的比新车的还贵,还有人买？

现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。

每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？

就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。

1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。

2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。

3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。

3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。

4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。

5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。

电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。

买二手车比买新车多了哪些费用

各位如果对于最近车市有关注的话，相信大家都知道有两款车型都被无奈宣布停产了，但这两款车其实一直以来都受到很多用户的关注，并且在外观上都有着非常不错的车身设计，但是不知为何销量却一直平平无奇。不过有一个非常奇怪的现象，大部分车型在停产后或停产前的售价都会大幅下跌，但这两款车型无论是新车还是二手车，在售价上依然非常坚挺，而我们还会带来一台没有国六车型但售价二手比新车贵的车型。

第一款要说的则是不少人将其定义成旅行车的杰德，虽然外观其有着旅行车般的造型，但厂家其实也只是定义成一款两厢车。但是相比同价位自家的其他车型来说，杰德拥有着更大的尾箱空间，对于家庭用户或者喜欢自驾游的用户来说都是非常好的事情，并且该车在外观设计上还是非常年轻时尚的，并不会给人一种老气的感觉，可惜无奈却一直叫好不叫座。

不得不说，杰德在内饰上最为亮眼的就莫过于仪表盘了，分层式的设计非常具有科技感，而相比之下中控屏则显得有些平平无奇了，不过较大的前挡玻璃以及带有三角窗的A柱设计，能为该车在行驶时减少很多视野盲区。在动力上杰德更是略微显得有点“慢半拍”的节奏了，搭载一副1.8L和1.5T的发动机，这款1.5T发动机与思域上搭载的还是略有区别，要低出了21匹马力，真不明白为什么就能直接用思域同款的发动机呢？

话虽如此，但是真的不得不佩服本田车型在保值率这方面是非常具有优势的，在你开个一两年以后你会发现竟然能卖到跟新车一个价，这一点还是没有哪几个可以比的。如果你不过路上太多同款车型，又对动力有追求的话杰德会是个挺不错的选择。只是非常可惜的是，杰德已经无缘国六车型了，如果感兴趣的话就要抓紧机会了。

接着要说的是刚宣布要停产的宝马3系GT，外观上从前脸来看的话，该车与3系并没有区别，但是当你从侧面去看的话，你会发现该车与3系原来大有不同，溜背式的造型让该车看起来增添了不少运动感，并且在尾门上还带有自动升降的尾翼，而当你打开车门的时候又会发现无框车门的存在，每一处细节都在说明着与3系的不同。此外，由于采用了掀背式的造型设计，3系GT在尾箱空间上相比3系更有优势，对于喜欢自驾游的人来说简直就是一大福利。

不过在内饰上又会发现，跟普通3系似乎真的没有什么不同，M套件的三幅式方向盘搭配经典的“鸡腿”电子换挡杆，以及不少人热爱的机械式手刹，无处不在说明自身的运动性。而说明运动性的并不仅仅是外观和内饰，全系2.0T+8AT的动力简直就是宝马最完美的搭配，并且在顶配车型上还配备了四驱系统，让你在自驾游路上提供更安全的保障。

虽然目前停产的消息已出，但是对于该车来说似乎并没有受到太大的影响，在新车市场上仍然保持着4~5万的优惠，而在二手车市场上价格更是接近新车了，丝毫没有因为车型停产而出现大幅跌价的情况。

再看宝马3系的售价，在二手车市场上和3系GT基本一致，不过鉴于3系GT整体的性价比来说，建议如果最近考虑购入3系的话，不妨考虑一下3系GT这款车型。

至于二手比新车还贵的车型就是奥迪S3了，一款在外观上非常低调的性能车型。在外观上，除了在刹车、轮毂、进气格栅和后视镜这几方面有点不一样外，如果你不细心观察的话几乎很难发现该车与A3的实质区别，这也是不少人称这款车型“扮猪吃老虎”的原因了。要说“最大”的区别吧，或许就是车尾上的双边双出排气了，这一点还是有多少气势在的。

至于内饰上，如果在不着车的情况下你只能发现该车的方向盘会略有不同，其它的基本没有太大的变化，在着车后全液晶仪表盘展现的虚拟座舱还是非常具有科技感的。当然，车内红色的缝线以及一些红色装饰件也为车内增添了几分运动氛围。要说该车最强的就莫过于藏在机盖下方的发动机了，2.0T发动机拥有着290匹的动力输出，并且还配备了奥迪看家的四驱系统，简直可以说是大部分车型都能不放在眼里。

有趣的是，目前S3在新车价格上有着5万块的优惠，而这就出现了在二手车市场上的价格竟然比新车还要贵的情况，这一点也还真是想不通，或许这在不久之后又会成为一款堪比大众R系列的汽车界“理财产品”吧。

总的来说，这几款车型虽然都将会在不久之后要推出历史的舞台，但是却丝毫不妨碍它们在大家心中的地位，虽然在新车市场上很快就看不到它们的身影了，但是在二手车市场上还是能找到的，只是可能价格还会出现上涨或者与现在基本持平的情况，或许这就是情怀吧。如果你对这几款车型有兴趣的话，千万要记得抓紧时机入手，不要错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有的二手车卖的比新车的还贵,还有人买？

1、过户费，这些费用有些国家收取，也有些是经纪公司收取，包括车辆牌照拓钢印服务费、鉴定评估费、检测费、交易办证费、交易开票等等。过户费用=交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。

2、牌照费，二手车的牌照情况比较复杂，大致分为三种情况，带私牌、带公牌和不带牌。不带牌的车就是“裸车”，因为上牌不方便，多数这类车都是销往外地，带公牌的车，其牌照可以办理公售私手续，将公牌转成市区的私牌，公牌本身要算一笔费用，当然比私牌便宜一点，带私牌的车，是过户最方便的，但价也最贵，行情紧俏的时候，二手车的私牌价比每月新增车牌拍卖价还要高出数千元。

3、中介费，买卖二手一般都是通过经纪公司，当然要付一笔佣金，其标准是成交价的一定比例。不过，现在大多数经纪公司都采取经营手法，先收购再出让，赚取差价，很少再要中介费，但其实车价里已经包含这一块了。

百万购车补贴

关于二手车有个概念叫“保值率”

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能，价格变动幅度，可靠性，配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车”这一类二手车与新车没有多少差异，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。

通常一年内的二手准新车降价幅度在20%左右，这20%是市场不断摸索的结果，20%的价格优惠是普遍消费者愿意放弃同款新车，而选择“准新二手车”的那道坎。

扩展资料

新车要买很多保险(新车都是要买看你自己要不要买了),二手车无需要那么要办理,办理个强险,车就是消耗品,能用就可以了,买在贵的车,有能怎么样,(要面子而已,难道还有水路空三用的功能!),高速限速120一下,还不是这样,我说是不是朋友