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1.K5凯酷搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配8AT变速器，16.18万元起售

2.车主点评:起亚K5 凯酷凯酷，真的很酷

3.颜值和动力全面升级 起亚三宝之K5“凯酷”推荐

4.到店实拍东风悦达起亚-K5凯酷

5.B级车市场的“黑马”？全新起亚K5凯酷16.18万元“包牌”起售

作为韩系车的标志性车型，起亚K5在国内车迷的心中，留下了非常深刻的印象。今天，东风悦达起亚全新起亚K5凯酷也正式上市，新车共推出4款车型，搭1.5T和2.0T两款动力，包牌指导价16.18-20.58万元。

全新起亚K5凯酷的上市，将引领韩系车以更高的姿态投入国内市场竞争中，也给中级轿车注入了更强的动力。

外观：视觉冲击力十足

新一代起亚K5凯酷走的是年轻运动化的外观设计，采用官方称其为Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）的全新设计语言，不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。

第一次看见进口版的起亚K5时，小编就已经对它流起了口水，无它，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了。国产的全新起亚K5凯酷，在保持了海外版的动感造型后，对细节进行了调整，虎啸式的前脸得到了全面升级。

为给用户带来不一样的视觉感官体验，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸，搭配鲨齿式锐利前格栅与"心跳式"LED前大灯，变得更加精致大气。

侧面溜背式的车身设计，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果。除此之外，新一代起亚K5凯酷还拥有超越同级的2900mm轴距，后排空间表现在同级中处于领先。

全新起亚K5凯酷380T?GT-Line车型还采用了四出的排气，与贯穿式的尾灯组成了丰满的尾部，动感十足。更运动的包围套件，以及彰显身份的GT-Line标识。

新一代起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造。得益于全新的i-GMP平台，凯酷（ALL?NEW?K5）拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。而这也使得它拥有媲美后驱车型的驾控体验。

车内：豪华和科技并重

全新起亚K5凯酷的车内，也进行了本土化的升级，相比进口版车型，它在科技配置和储物空间，后排舒适度等方面得到提升。

12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的智能触摸屏连在一起，毫无疑问更添气势，比进口版车型来的更加豪气，也符合国内年轻消费者对智能科技的追求。

全新起亚K5凯酷前挡风/前排采用了隔音玻璃，进一步提升了车内的NVH性能。做工精致的喷射状的空调出风口依然得到保留，再加上车内氛围灯的映衬，别具一格。高配车型配置了JBL豪华音响（7扬声器）。

配置方面，新一代起亚K5凯酷还搭载了百度智能互联3.0系统，L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等智能驾驶功能。

动力：CVVD是亮点

动力方面，新一代起亚K5凯酷此次所搭载的1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，采用了全球独创的第四代CVVD技术，拥有同级最"轻快"的动力体验。CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。

高配车型搭载了2.0+8AT动力，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，数据相当亮眼，已超越大部分合资2.0T动力了。

Nice车观

作为韩系车的王者，全新起亚K5凯酷肩负着带领韩系车走向辉煌的重任。新车在国产后，对车型进行了本土化的改进，例如更符合国人审美的前脸、更长在轴距、四出运动排气、超大尺寸双连屏、更丰富的车内储物空间等，这些“看得见”的变化，让全新起亚K5凯酷竞争力更强。而在看不见的地方，它进化得更加彻底，全新的第三代i-GMP平台拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。主动智能安全方面全面升级，内饰科技感更强，后排空间也比同级对手更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

K5凯酷搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配8AT变速器，16.18万元起售

起亚全新一代K5凯酷，多少带着“复仇者”的味道。第一代K5叫好又叫座，第二代K5黯然失色，彻底革新的新一代K5凯酷粉墨登场。

日前（9月7日），东风悦达起亚全新一代K5正式上市，共推出4款车型，官方指导“包牌价”为16.18万-20.58万元。与此同时，起亚K5凯酷还提供5个选装包以供消费者选择。

合资中高级轿车整体市场不景气的环境下，美法系难有作为，德日系牢牢占据有利位置，以起亚为代表的韩系能否打破时下的市场格局？

外形设计前卫动感

如果我说起亚K5凯酷是现在韩系车中的颜值担当，您会同意吗？相对北京现代的“用力过度”，起亚K5凯酷相对显得容易接受不少。初代K5在设计大师彼得希瑞尔的手下诞生之时就在造型设计上让人们眼前一亮，第二代期待值却有所滑落。

来到最新一代的K5凯酷，伴随着时下B级车外形设计趋于年轻化的设计趋势，起亚K5凯酷的差异化定位更加的明显，并将年轻运动化的外观设计语言演绎的更加淋漓尽致。新一代K5凯酷隐约中有着前两代车型的传承，也有打破常规的创新。

K5凯酷采用了起亚家族式的虎啸前脸设计，正面看大有俯冲向前的气势，前探的引擎盖和位于中部的隆起仿佛就像老虎的鼻子。鲨齿式的进气格栅和大灯融为一体并贯穿整个车头，透露出几分美式肌肉车的风格。

在车身尺寸方面，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，这样的车身尺寸和轴距也让它有了傲视同级对手的资本。

起亚K5凯酷侧面的造型最大的特点就是采用了溜背的设计，整体的造型非常的流畅，车身比例协调。起亚K5凯酷的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，中部灯带以虚线式的形式呈现，尾灯组中的灯带造型与前日行灯造型相呼应。

车厢内充满科技感

干净清爽是内饰给我最直观的印象，中控台采用大量横向线条勾勒出延展的空间感。中控台以驾驶员为中心的设计导向，12.3英寸智能触控屏与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合，最大限度地增加了驾驶员的视觉愉悦感。

国产后的K5凯酷车机系统也进行了升级，使用了百度智能互联系统3.0，支持安装第三方的APP功能，同时还支持手机蓝牙钥匙和IOT物联网功能，在智能体验层面完全达到了主流水平。

说到起亚K5凯酷的空间那才是“真香”，毕竟2900mm傲视同级的轴距摆在那里。座椅下置式设计使得头部空间充足，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适。此外，超大后备箱容积全面满足日常载物需求。

动力系统黑科技了解一下

有人说过，汽车发展史，其实是发动机发展史。谁能掌握发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐。现代起亚汽车研发总裁艾伯特·比尔曼曾表示：“现代起亚汽车独一无二的世界领先气门控制技术CVVD技术的研发,成为我们提升在发动机领域竞争力的绝佳契机。

起亚K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两套动力系统，其中Smartstream系列的1.5T发动机配备了“全球首创第四代CVVD技术”，直译过来就是连续可变气门持续开启时长。搭载了这一技术的发动机在2020年获得了沃德十佳发动机殊荣，在评选中的众多小排量发动机中脱颖而出，与其搭载CVVD技术关系密不可分。

与目前市面上主流发动机采用的VVT气门正时和VVL气门升程技术通过调整气门的打开幅度不同的是，CVVD通过对气门开启时长的控制调节进气量以实现提高发动机燃效效率的目的，同时，三大循环可以自由切换，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循环中可实现气门延时关闭以此达到节油目的。

在实际实用中，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。同时气缸的压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，能够获得可变压缩比发动机的效果。看了没？可变压缩比！要知道，某日系品牌为了实现这个可变压缩比，用了20年花了200亿元。

说在最后：

中国汽车消费者市场正处于变革周期，随着消费升级的大环境下，消费者年轻化和消费产品高端化是市场的主要动力。作为东风悦达起亚今年最为重要的车型，K5凯酷在全新平台和最新的技术的加持下显示出了不可小觑的产品实力，加上令人惊喜的价格和相关购车政策，无疑让K5凯酷的竞争力倍增。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:起亚K5 凯酷凯酷，真的很酷

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区K5目前购车暂无优惠，16.18万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下K5吧。

全新?起亚K5可以说是最成功的一次改款，还记得第一次看见它的时候，也确实被它整车呈现出的气质给惊艳到了。全新虎啸式的进气格栅让整个前脸也营造的既大气，而一身修长，饱满的车身再得益于大溜背车顶勾勒下，一眼看去，全新K5像极了一辆轿跑。

车身侧面腰线凌厉，溜背造型和有猛兽吻部造型的车头搭配出王者之气。4980/1860/1445mm的三围车身尺寸和2900mm的轴距带来不仅是外观上的长大气派，内部空间也相当宽松，接近C级空间。

贯穿式的尾灯设计也是这部全新起亚K5凯酷的亮点之一，整体造型风格与头灯相呼应，点亮时类似于心电图式的样式尤为新颖，科技感十足。

K5凯酷以黑色为主调的内饰看起来比较大气，很符合该车的气质。该车做工用料符合这个级别的正常水平，配置水平也相对不错，能满足日常使用需求。K5凯酷方向盘为平底三辐式，握感很棒，造型运动气息十足，多功能按键布局较为合理，上手没有难度。K5凯酷搭载的是12.3英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。配置方面，全系标配了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、方向盘换挡、7寸液晶仪表+12.3寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，可以说在配置上也丝毫不逊色。

动力方面，全新起亚凯酷搭载1.5T和2.0T两款直列四缸涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速线，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，2.0T+8AT的动力组合在同级车型中也比较少见，具有极强的竞争力。

小编推荐车型：270T?CVVD时尚版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值和动力全面升级 起亚三宝之K5“凯酷”推荐

#选车理由 前两年就有了解过起亚K5的这款车型，但是由于前两年自身做生意的原因，口袋并不宽裕而一直压制买车的想法，近些年来，由于生意的逐渐好转，在生意上也有所盈利，所以今年又提想起了买车的新想法，由于前两年过度关注于起亚K5的这款车型，对k5是十分了解的，所以当买车的念头一升起，我就一想起了起亚K5的这款车型，而起亚K5近几年来的改动，也是让我感到十分惊艳的，无论是从外观还是从动力性价比方面，他都做了极大的改变，让我无法拒绝他的这些优点。

#最满意 老款车型的k5，前两年我也是非常喜欢的，由于时代在进步，所以起亚近几年做的改变是相当大的，彻底改变了，我在观念中对老款k5的概念，整体颜值远超于老款的k5设计理念，也偏向于更运动风格，尤其是这个虎啸式的前脸设计，对我更具有杀伤力，骑士近些年来起亚K5的不断优化，它在性价比方面也是做得相当不错的，让我毫不犹豫的就选择了购买它。

#最不满意 可能是由于新车刚刚上市，车内的一些皮质材料还为得到更好的发散内饰的异味比较大，但考虑到是新车的原因，可能每一台新车都有它专属新车异味，这样才能证明它是一台全新的汽车。

#空间 车内的一些小的空间利用率还是相当的高的，无论是从中控台的储物柜，还是从车门的储物部分，它能储存的东西都是相当多的。

#外观 如果给一辆车颜值打分，满分为100分的话，我会给起亚K5打80分，它完美体现了一台轿跑车的流线型线条，贯穿式的尾灯呼应四排气孔一起搭配，从后面看整体是非常帅气的。

#内饰 中控一体式的大屏幕，让我感觉到非常有科技设计感，取消了一些正常按钮的设计，让我感觉到中控这边非常的简约大方。

#动力 动力方面，我日常使用是足够的提速过程中也是非常迅猛的，在等红绿灯的时候，只需轻轻给一脚油，就能迅速把速度提起来。

#操控 凯酷的方向盘摸起来是相当的舒服的，它的转向也是十分精准的方位，也没有出现有虚位的感觉。

#舒适性 舒适性的话，可能因为车内异味问题会导致长时间驾驶可能会导致身体上的一些不良反应，比如头晕等现象。

#油耗 耗流量这一块还是相当省油的，可能我个人的习惯比较中规中矩，并不像在等红绿灯起步阶段一脚油门冲出去。

到店实拍东风悦达起亚-K5凯酷

在国内中级车市场，?起亚K5曾经创造过辉煌。如今全新起亚K5以全面革新的面貌再度打开国内中级车市场，为了接地气，还起了一个相当顺口的中文名称：“凯酷”。尽管今时不同往日，中级车市场已经发生了很大的变化，但全新起亚K5并没有“认生”，而是一上来就打开了局面。销量最能说明问题，在9月7日刚刚上市的全新起亚K5凯酷，在上市首月销量就达到了3473辆。

凯酷外观方面：采用了极具个性的设计风格，视觉效果突出。细节方面，新车前中网采用了内凹式造型，配合下方三段式进气口，视觉效果十分运动。同时，类似S型的日间行车灯配合俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。两侧加入竖直的黑色导风槽，凸显运动感。

凯酷车身尺寸方面：长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。

凯酷内饰方面：最大的特色就是采用了贯穿式双联屏设计，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，搭配旋钮式换挡机构和三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感。中控台略微偏向驾驶员一侧，营造出了一种环抱式的感觉。副驾驶前方中控台采用分层式设计，档次感方面表现比较出色。

凯酷动力方面：搭载1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353N·m，与之匹配的是8AT变速箱。

综合总结：全新起亚K5凯酷展现了更高的产品竞争力，在设计、动力和颜值上提升很大，尤其是2.0T车型给人信心满满的动力感受，8AT变速箱表现也比较称职，底盘滤震表现也更加出色，NVH水平提升幅度很大。由于尺寸方面的优势，空间也是非常宽敞的，科技方面也直截了当的采用了双联屏设计，并结合已有硬件和其搭载了UVO车联系统，实现了更加丰富、有趣又安全的功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B级车市场的“黑马”？全新起亚K5凯酷16.18万元“包牌”起售

起亚K5凯酷现已正式上市，新车有着更为年轻的外观设计，在动力方面也有更好的表现。新车根据配置不同共有4款基础车型在售，有1.5T以及2.0T车型可选，售价区间为16.18万元-20.58万元，官方将这个价格称为包牌价，是因为包括购置税和最高5000元的保险，这两项加起来优惠幅度已经达到了2.5万元左右。同时，起亚官方还推出了3000至6000元不等的选装包以及预先加装部分选装包的“定制款”车型。从苏州起亚经销商处了解到，目前这台车在这家经销商有送装潢，包括贴膜、行车记录仪等，有兴趣的可以到当地经销商处了解下情况。

1.5T的车型价格分别是16.18万元（270TCVVD时尚版），17.18万元（270T?CVVD豪华版）

2.0T的车型价格为：18.98万元（380T?GT-Line?尊贵版），20.58万元（380T?GT-Line旗舰版）

今天的展车为1.5T，18.18万元，由于是特别版，宣传上没有，就主要欣赏下外观吧。

K5凯酷是基于第三代iGMP平台所打造，外观采用的是最新的家族式设计语言，比较激进，大部分人是比较喜欢这种设计。全新K5凯酷这次给人的感觉是焕然一新，成功的吸引了不少年轻用户前来，也正因为外观设计优秀，从苏州的这家经销商处了解到，这台车的预定量已经超过50台了。

溜背的设计是K5凯酷这次的最大的改变，K5凯酷的车身尺寸为4980/1860/1445mm，轴距为2900，相较于韩版的K5车身有所增加，车身增加75mm，轴距增加50mm，带来的好处就是车内乘坐更加宽敞，符合国人买车的要求吧。

出的侧面通过柔和的曲面来营造出了整台车的车身腰线。在侧窗的上沿由镀铬装饰条。

来到车尾，车尾的层次感也是很丰富的，贯穿式尾灯在点亮的时候会有断点虚线状，很有特点（可惜展车没有电，一点点电都没有）展车是1.5T的版本，采用的是双边共两出的排气（装饰，实际排气在右侧单边单出的设计），

2.0T的则是双边共四出的尾排，并且还有搭配后包围的扩散器（仅为装饰），运动感会更加强。

全新K5凯酷共有五种车身颜色可以选择，更加符合年轻人个性的需求。

K5凯酷的内饰是以驾驶者为中心的内饰设计语言，12.3英寸的双联屏设计，内饰科技感有了质的提升。

（可惜这台展车没有通电，由于没有通电，我特地开了他们的试驾车出去给大家拍）

换挡机构采用了旋钮式的电子换挡。

中控多媒体采用的是百度智能互联系统3.0，并且支持第三方App，手机蓝牙钥匙以及LOT物联网。可惜不能用CarPlay，看来我有必要换个华为或者小米了？

副驾驶有老板按键

车顶有个尺寸不小的全景天窗，打开方式是向上掀起

后排乘客有空调出风口

展车是1.5T+7DCT的动力系统，这台发动机拥有CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前，东风悦达起亚公布了8月销量21848台，同比增长1%，实现了连续5个月销量正增长。值得一提的是，凯酷截至8月31日的累计订单，就已经达到了8847台。其实从8月的预售情况来看，凯酷目前已经成为了起亚的“销量担当”。东风悦达起亚总经理李峰之前在接受媒体的采访中表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。李峰这番“豪言壮语”的背后，除了起亚在中国市场销量持续正增长之外，也说明全新起亚K5正是一款“承上启下”的关键车型，代表着起亚目前最为先进的造车理念。

9月7日，全新起亚K5凯酷以16.18-20.58万元的包牌价正式上市。那么凯酷能否打破近年来起亚在中国B级车市场的沉寂，成为一匹“黑马”？我们就先从该车的产品力来一探究竟。

回想前两代K5，尤其是第一代车型，凭借着高颜值的外观、丰富的配置以及相对实惠的售价，曾经在B级车市场还火了一段时间。不过，从前的K5乃至整个韩系车，机械素质部分似乎大家并不买账。而且，随着近年来中国品牌车型的崛起，韩系车原本在设计、配置以及性价比方面的优势也越来越小。实际上，从目前B级车销量排名前列的合资品牌来看，它们的换代车型相比老款无一不是在机械架构层面朝着更为运动的方向进化。随着现代-起亚集团在赛车运动上的不断投入，现代以及起亚越来越意识到未来自己的新车应该是怎样的风格。

B级车的消费群体越来越年轻化，这点其实起亚看得很清楚。因此，从凯酷上市发布会所邀请的嘉宾就能看出，年轻、运动、活力、个性将是这些目标群体身上的标签。所以，基于i-GMP架构平台所打造出的凯酷，其机械架构便是走向“爆款”的基础。并且，凯酷还搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压引擎，最大功率分别达到170马力和240马力，匹配7速双离合和8AT。凯酷目前的调校方式偏向国内消费者所喜爱的“欧系”质感，这本就是“运动化”最直白的驾乘感受。

i-GMP架构平台结合了现代-起亚集团在赛车运动领域的技术积累。得益于i-GMP平台低重心、运动化的制造理念，起亚的设计师可以根据这种机械特性，在外观上设计得更加大胆。比如整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，再加上轿跑式的遛背设计。全新起亚K5凯酷的外观让我联想起了起亚旗下的旗舰后驱轿跑斯汀格。

而在内饰部分，凯酷采用了更显高级感的环抱式中控台，双12.3英寸屏幕向着驾驶席略微倾斜，更具运动感，并且这样的设计使驾驶者操作起来也更加便利。凯酷的这套内饰在观感上更加豪华且具有科技感。

凯酷最终的上市价完全是延续了预售时的政策，其实凯酷采用包牌价的方式是相当明智的抉择。目前B级车市场，终端售价进入15万元区间的车型并不在少数。现实一点，其实包括全新起亚K5凯酷在内的大部分合资B级车，都还没有达到像凯美瑞那般价格坚挺的程度。而且老款K5也是一个前车之鉴，靠着终端大幅降价带来的销量是“载舟覆舟”。这很可能会导致新车上市没人买等着降价，而频繁降价又会影响二手车的保值率，如此一来，品牌形象也上不去。

所以，凯酷直接拿出包牌价非常聪明。本次共上市了四款车型，包牌指导价16.18-20.58万元。其实乍一看，可能你会觉得这个价格并不便宜，但起亚这次拿出的是真正的“包牌价”，包含上牌、购置税和商业保险，相当于至少优惠了2万元。除此之外，笔者看到凯酷还推出了最高2万元置换补贴、终身免费保养、终身免流量费、5年0利息等优惠政策。更为夸张的是，如果车主1个月内不满意，厂家原价换购；开了1年后不满意，原价9折换购。这种很可能“吃力不讨好”的政策反正笔者在其他同级车上是没见过的。

鹏友说：

目前不少品牌都在从“性价比”往“质价比”的方向发展，起亚在中国市场也将按照这个路线。从全新起亚K5凯酷来看，东风悦达起亚之前放出将来不再推出10万元以下新车的消息并非不切实际。反而，如果未来起亚能够坚持像凯酷这样，将实惠放在其他方面，而在车价部分能够相对坚挺一点，这样才会逐渐走向良性发展之路。翻看B级车市场销量榜，如果凯酷能够在今后保持8月预售的销量，并且做到质量稳定，积累起年轻消费者的良好口碑，到那时全新起亚K5凯酷才能从一匹“黑马”变成一个“王者”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。